曾幾何時，國產車被貼上“抄襲”“小毛病多”“容易壞”“不靠譜”“質量差”等等標簽，但是近幾年國產汽車的進步速度突飛猛進，不管是在用戶口碑，還是車輛品質，都得到了較大的提升，長安汽車旗下全新A+級五門掀背Coupe——UNI-V就是其中之一。那么這款車的整體性能如何？值不值得購買？今天我們以長安UNI-V 2022款 2.0T 領速版為例，我們今天一起來看一看。

長安UNI-V是首款誕生于長安方舟架構之下的轎車，該架構代表了長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車理念，不僅搭載有更加多元化的動力系統(tǒng)，更具前瞻性的智能科技等，還帶來了更高端的工藝品質，以及更嚴苛的品質標準。根據乘聯會最新銷量數據顯示，長安UNI-V的9月份銷量為10947輛，成功超越本田思域，已經連續(xù)三個月實現交付量破萬，逐漸在10-15萬級運動轎車市場站穩(wěn)腳跟。

首先，長安UNI-V在外觀設計上采用了家族式無邊界進氣格柵，同時搭配狹長的頭燈、扁平化LOGO設計，以及大尺寸的下包圍格柵造型，讓整車看起來運動感十足。與此同時，長安UNI-V的高寬比為0.78，同時車頂采用“Fastback”溜背式造型設計，視覺效果更加犀利，特別是還搭配非常罕見的智能電動尾翼，進一步提升新車的運動性能。

其次，長安UNI-V采用“方舟籠”車身結構，高強度鋼及以上占超過70%以上，并且在關鍵部位使用的鋼材強度達到1500Mpa，高強度的車身結構使得新車的整體的車身強度超越了同級別的其他車型，安全性能進一步得到提升。與此同時，還擁有各種主被動安全配備，提供輔助功能，規(guī)避風險。比如全系標配了6安全氣囊以及胎壓監(jiān)測，并且搭載大陸第三代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，配備AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCDA并線輔助等主動安全配置，擁有準L2級輔助駕駛能力。與此同時，新車還搭載全速自適應巡航，既能減輕駕駛者壓力，又大幅提升行駛的安全性。

除此之外，新車擁有前后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術以及由360°高清全景影像和180°底盤透視功能所組成的540°高清全景影像系統(tǒng)等輔助/操控配置；同時還標配安全帶未系提示、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、兒童座椅接口等被動安全配置，及進一步保障日常用車的安全性。

所以，優(yōu)秀不怕檢驗！最近剛公布的中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評結果發(fā)布，在《中國保險汽車安全指數規(guī)程（2020版）》的嚴苛標準之下，長安UNI-V一舉斬獲車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三個大項優(yōu)秀評價，成為A+級五門掀背轎跑安全標桿車型。

除了安全，動力也是UNI-V不得不提的優(yōu)勢。長安UNI-V搭載的新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，可以實現最大功率171kW，峰值扭矩為390N·m，WLTC綜合油耗僅6.9L/100km。從動力參數以及油耗方面來看，這樣的數據也在同級別其他車型中處于前列。當然，長安UNI-V并沒有因專注車輛動力表現，而就此忽略關乎到駕乘者操控的舒適性。長安UNI-V采用前麥弗遜獨懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合方式，整體調校扎實穩(wěn)重，在高速過彎和加速超車方面，底盤支撐性足夠；而在經過一些坑洼的路面時，車內并不會有特別明顯的顛簸感。

總的來說，長安UNI-V在外觀顏值、安全科技配置、動力參數等多方面都還是不錯的，特別是在安全性能方面的表現十分突出，符合了當下年輕人的口味。不過蘿卜白菜各有所愛，每個人購車需求不同，對車輛的要求也有所差異，如果大家感興趣的話，趕緊去試乘試駕一下吧！不過大頭還是建議：選擇適合自己的才是最好的！大家說呢？