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本周小編再次選讀城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維修技術(shù)系列叢書，《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行與維修》（第二版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版，俞軍燕主編。本書第十章，講述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行與維修，以及多元化發(fā)展。

一、AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

AFC系統(tǒng)通常由清分系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)、車站計(jì)算機(jī)、票房售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)和信息載體——車票、支付終端等部分組成。按照支付媒介形成大致的三個(gè)階段：

（1）接觸式磁卡或者集成電路卡AFC系統(tǒng)。

（2）非接觸式IC卡AFC系統(tǒng)。城市一卡通、全國(guó)一卡通均采用該技術(shù)。

（3）多元化支付AFC系統(tǒng)。所謂多元化支付是一種總結(jié)性的抽象概念，是泛指非現(xiàn)金的依托信息、電子、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)的新型支付方式，從支付的技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理上區(qū)分，可以分為近距離無(wú)線通信技術(shù)（NFC）、二維碼、金融IC卡、生物體征識(shí)別等。

二、AFC系統(tǒng)架構(gòu)介紹

傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)構(gòu)成分為5層結(jié)構(gòu)形式，分別是清分系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備、車票媒介（讀卡器）。其整個(gè)系統(tǒng)可以說(shuō)是一個(gè)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，采用基于互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，基于封閉的分布范圍廣的局域網(wǎng)進(jìn)行可靠傳輸。

其中隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧城市的發(fā)展，多元化支付成為AFC系統(tǒng)發(fā)展的主流方向。AFC系統(tǒng)架構(gòu)也從傳統(tǒng)的五層設(shè)備架構(gòu)，向兩層業(yè)務(wù)架構(gòu)完成優(yōu)化調(diào)整。

（1）第一層為互聯(lián)網(wǎng)+清分系統(tǒng)，負(fù)責(zé)用戶賬戶、電子票卡、二維碼、支付管理、訂單系統(tǒng)和支付系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)軌道交通線路范圍內(nèi)和第三方支付商的收益清分，負(fù)責(zé)交易數(shù)據(jù)收集、處理、儲(chǔ)存及報(bào)表生成，負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)及控制參數(shù)的下達(dá)，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+車站終端設(shè)備的系統(tǒng)模式運(yùn)作及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控管理。

（2）第二層為互聯(lián)網(wǎng)+車站終端設(shè)備，包括互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)售票機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)檢票機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)+自助客服機(jī)、移動(dòng)終端等設(shè)備。移動(dòng)支付是一種特殊的無(wú)紙化虛擬電子票，是通過(guò)電子支付或者移動(dòng)支付后獲得的以移動(dòng)終端設(shè)備為載體的車票。

考點(diǎn)：票房售票機(jī)（BOM）主要功能是：

1、能對(duì)公交一卡通及城市軌道交通專用車票進(jìn)行處理。

2、車站工作人員通過(guò)BOM對(duì)票卡進(jìn)行分析、發(fā)售、充值、更新、激活、延期、退款、交易查詢、解鎖等處理等。

3、BOM能記錄設(shè)備處理的所有交易數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)上傳，可在操作員班次結(jié)束時(shí)，自動(dòng)打印班次報(bào)告。

4、BOM能處理非即時(shí)退款，處理車站乘客投訴，對(duì)行政處理進(jìn)行記錄。

5、BOM操作員顯示器和乘客顯示器能提供用戶界面和提示信息，與乘客相關(guān)的收款信息會(huì)在乘客顯示屏上顯示。

6、通過(guò)車站局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與SC連接，接收SC下達(dá)的參數(shù)，并實(shí)時(shí)上傳車票處理交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信息，以便車站管理部門進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的整體服務(wù)品質(zhì)和效率。

AFC系統(tǒng)的運(yùn)維管理

AFC系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作內(nèi)容主要由故障修、計(jì)劃修、狀態(tài)修三種，其運(yùn)維管理的開展方式主要包括自主維修和委外維修。

（1）故障修是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，針對(duì)故障的類型和種類進(jìn)行的旨在快速恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行而進(jìn)行的維修。其中設(shè)備的異常主要分為缺陷、故障、障礙，其具體定義詳見本公眾號(hào)往期文章“地鐵自動(dòng)化中的常見小概念”。

（2）計(jì)劃修是以時(shí)間為基礎(chǔ)開展的具有固定周期的、檢修項(xiàng)目固定的預(yù)防性檢修。

（3）狀態(tài)修是在AFC系統(tǒng)設(shè)備還沒(méi)有表現(xiàn)出故障狀態(tài)時(shí)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備（部件）運(yùn)行參數(shù)及實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行的預(yù)防性檢修，其特點(diǎn)是以設(shè)備（部件）的運(yùn)行時(shí)間、使用次數(shù)、故障次數(shù)等實(shí)際的設(shè)備運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為編制計(jì)劃的輸入條件，而不是單純以時(shí)間作為編制檢修計(jì)劃的要素。

考點(diǎn)：對(duì)車站設(shè)備安裝、更換SAM卡時(shí)，要嚴(yán)格按照自動(dòng)售檢票SAM卡領(lǐng)用表的設(shè)備編號(hào)和SAM卡邏輯號(hào)，將對(duì)應(yīng)的SAM卡安裝于相應(yīng)的設(shè)備上，嚴(yán)禁將SAM卡安裝于不相應(yīng)的設(shè)備上。