兩年的NX125，里程22000+，一次大暴雨騎行過后，兩天后出現(xiàn)打火無力，油門中間段加速無力，一直持續(xù)了兩個星期，都無法恢復(fù)，太難受了。

我是在蘇州，問了經(jīng)銷商，經(jīng)銷商說無法修理，你嘛，都已經(jīng)2W公里了，該換的都得換了嘛，（聽到這句話，心都涼了，難道這摩托只能騎2W?）得到蘇州Honda Wing去處理，那邊有專業(yè)的維修電腦，我這個人不想去那么遠(yuǎn)，還得收費(fèi)，太麻煩了，開始一一尋找原因。而且蘇州上海這種地方，能修摩托車的店不多了，只能自己研究了。

1、 碳罐，拆了碳罐，發(fā)現(xiàn)也沒壞，作罷。（在油箱下面，把下面的塑料件拆開，就能看到）

2、 油箱里的油泵，拆開后就是汽油濾芯有點(diǎn)黑，買了一個新的換上，里面的油泵電機(jī)和油量滑動變阻器也是沒問題的，注意，拿出油泵總成，一定要小心，不然容易搞壞，拔油管還得注意慢點(diǎn)，按下卡子再拔油管。

3、 火花塞更換，買個原廠NGK的很便宜，但是車?yán)锊僮骺臻g太小，用手根本拔不出來那個黑色的帽子，差點(diǎn)放棄，最后用老虎鉗拔的，2W的火花塞，確實(shí)有點(diǎn)黑。

4、 節(jié)氣門清洗，說實(shí)話，第一次修理，根本不敢亂拆，網(wǎng)上購買一罐化油器清洗劑，（國4都是電噴，沒有化油器這個東西，但是名字就這么叫），這個東西是用來清理積碳的，不要用除銹清洗劑。這個節(jié)氣門清洗前，我把電源的正負(fù)極都斷開1小時以上，因?yàn)楹竺嬉刂秒娔X的ECU（但是發(fā)現(xiàn)斷電也不頂用，保險起見吧）。節(jié)氣門清洗前，兩個黑色的電氣件要拆開，分別是電磁閥怠速馬達(dá)、節(jié)氣門傳感器，不然電氣件容易故障。用化油器清洗劑狂噴節(jié)氣門，除碳效果杠杠的。拆除節(jié)氣門后用軟布把發(fā)動機(jī)的洞堵上，要是有螺絲調(diào)到氣缸里就不好處理了，把上面的汽油噴嘴用布包好放到一邊。

5、 安裝好節(jié)氣門總成，接上電源，發(fā)現(xiàn)還是老毛病，油門中間段加速無力，會喘，簡直讓人崩潰。。。。。。。。

6、 下面的關(guān)鍵的來了啊，PGM-Fi系統(tǒng)初始化：關(guān)閉電門，找到電瓶旁邊的檢測口，拔掉小紅帽，短接綠黑線和棕色線，如果嫌麻煩，可以網(wǎng)購一個東西，叫FI系統(tǒng)服務(wù)連接線，短接后，打開電門，故障燈長亮，關(guān)閉電門，油門到底，打開電門，故障燈快閃，松油門，故障燈慢閃，初始化成功，關(guān)閉電門，拔掉短接。

7、 然后奇跡發(fā)生，小摩托恢復(fù)正常。

總結(jié)：本田PGM-Fi會根據(jù)駕駛者的使用習(xí)慣去學(xué)習(xí)，之前我換空濾就重來沒想過重置ECU，實(shí)際上新空濾和舊空濾的進(jìn)氣速度不一樣，此時應(yīng)該重置ECU。平時暴力駕駛或者打開電門沒等故障燈熄滅就急急忙忙點(diǎn)火，也會影響ECU的學(xué)習(xí)。

小插曲：氣缸頭有個粗管子連接到空濾盒子，這個管子的作用是把氣缸里泄露的油氣返回給空濾，繼續(xù)燃燒（為了環(huán)保）。實(shí)際上這個混合氣或?qū)е鹿?jié)氣門總成積碳，我的做法是截斷這個管子，連接氣缸頭端的管子安裝一個單向閥，防止外界大氣雨水進(jìn)入缸頭，空濾盒端直接堵上（環(huán)保人士不要噴我，再噴我把碳罐也給拔了）