????塞恩斯也是認為規(guī)則仍然有些混亂的車手陣營中的一員，但他認為在本賽季結(jié)束后有關(guān)各方面會組織對這方面進一步的深入討論，這應該會讓事情變得更好。

????"就比賽攻防中的行為邊界而言，我們對此仍然不甚清楚，"塞恩斯在卡塔爾大獎賽說，"我想你們已經(jīng)知道我們在討論這個了，因為我們完全不知道每場比賽中會發(fā)生什么，他們的判罰尺度又是什么?！?/p>

????"但正如我在昨天之后對媒體說的那樣，看起來在賽季結(jié)束之后的冬休期里我們會有一次更深入的對話，關(guān)于我們比賽當中的行為規(guī)范，希望他們能夠做得更明確一些。"

????諾里斯和老隊友也站在了同一陣營，這位年輕的英國小子表示，雖然競賽規(guī)則中的某些方面已經(jīng)得到澄清，但其他部分仍然非常模糊。

????"我認為有些事情比較清楚，有些事情則非常不清楚，"他說。"我現(xiàn)在唯一搞清楚的就是‘并不是每個看起來沒什么差別比賽事件都會得到相同的處理，因為它們的情況都不完全一致’，但對我們來說，很難知道所謂的‘不同情況’是指什么。

????當被問及他是否會在這次會議后改變他在賽道上的攻防尺度時，諾里斯表示："基本不會，但有那么一些地方也許我會做出調(diào)整?！?/p>

????阿隆索也是今年對賽事干事的前后不一致提出批評的車手之一，他說F1需要一套?"黑白分明的"的規(guī)則："我想我們都同意這一點，我們需要判罰尺度的一致性，我們需要更‘非黑即白’的規(guī)則，因為當下的這些規(guī)則看上去全都是灰色地帶。"

????"有時你覺得你從他們那里得到了好處，有時你又成了賽道上的壞人或白癡。如果FIA能夠完全劃定什么是合法的什么是不合法的那就太好了。當然我認為這不僅僅是FIA的問題，是車手、車隊以及FIA需要共同面對的問題，我們都需要一起努力，才能制訂出更好的規(guī)則。"

（我已經(jīng)無力吐槽現(xiàn)在這幫干事的做事效率了……而且說實話攻防這種東西真的很難做出一套讓大家都滿意而且涇渭分明的規(guī)則來，各位還是不要抱太大期望）

下面是車隊消息：

紅牛消息

????馬口認為漢密爾頓在下周末的沙特阿拉伯比賽中不可能再從他的 "火箭 "引擎中得到像巴西站那樣的巨大優(yōu)勢。

? ? 漢密爾頓當時雖然在巴西啟用新內(nèi)燃機時受到了罰退五個位置的處罰，但他以高達30kph的直線速度優(yōu)勢直接殺死了比賽懸念。不過之后梅奔在卡塔爾站卻并沒有使用被馬口稱為?"火箭"的那套內(nèi)燃機。

????"我們在卡塔爾站就能看到，漢密爾頓在直道上的速度優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么大了，可以認為這樣的優(yōu)勢屬于正常范圍，"馬口告訴f1-insider.com，"這大概是由于經(jīng)過國際汽聯(lián)更嚴格的測試，梅奔不能再用他們那個變形尾翼了。"

????不過梅奔對所謂的變形尾翼的說法不屑一顧，馬桶狼在上周的早些時候甚至表示“他們拍到的端板內(nèi)側(cè)的痕跡是‘見了鬼了’”，“如果紅牛愿意我可以送一套尾翼給他們，他們愛怎么檢查怎么檢查，拿去切片都可以”。與此同時，馬口對維斯塔潘在兩場比賽中不斷縮小的積分優(yōu)勢看上去并不緊張。

????"梅奔將在沙特站會繼續(xù)使用那套火箭內(nèi)燃機，但因為他們的尾翼不能再‘變形’了，所以不會再有一條直道0.4秒那么離譜的優(yōu)勢了。"

????不過吉達賽道的設計師赫爾曼-蒂爾克還是懷疑沙特站的超長直道會給奔馳帶來明顯的優(yōu)勢。

????"一臺強力的引擎顯然是有助于在這里取得優(yōu)勢的，"他說，"但也有幾個高速彎，如果紅牛的賽車調(diào)校得當，實際上也是可以獲得優(yōu)勢的。"

????前F1車手馬克-蘇勒也同意這樣的觀點："這個賽季我們已經(jīng)有多少次認為一條賽道會對梅奔或紅牛更有利然后實際結(jié)果恰恰相反的情況出現(xiàn)了？"

????馬口也從另一個方面表達了他對維斯塔潘的信心："我們相信維斯塔潘在街道賽中的實力。他在摩納哥取得了勝利；在巴庫，在他遭遇那次爆胎之前，他也處于優(yōu)勢，而爆胎也不是他自己的過錯造成的損失，我認為車手的技術(shù)在吉達這樣的賽道上也能發(fā)揮出極大的作用。"（這也沒忘了損一句漢密爾頓，真有你的馬口……）

????與此同時，佩雷茲也在采訪中重審了自己會盡最大努力幫助維斯塔潘爭取今年的車手冠軍的立場。

????“維斯塔潘就是現(xiàn)在最好的車手，”墨西哥人告訴法國Canal Plus電臺，“要做他的隊友并不容易，但我認為我現(xiàn)在做得很好?！?/p>

????當被問及紅牛對梅奔的激烈較量是否會導致本賽季成為他職業(yè)生涯中壓力最大的一個賽季時，佩雷茲承認：“是的，當然。現(xiàn)在賽季雖然要結(jié)束了，但我們還有很多事情要做。在我職業(yè)生涯其他的時間里，在這個時期我已經(jīng)沒什么可做的了，但是這個賽季，我們正在為兩項冠軍頭銜而戰(zhàn)，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。”（去年你不還在幫賽點爭三呢……）

????至于場外一些對他個人表現(xiàn)的質(zhì)疑，佩雷茲承認：“我想贏得更多的比賽，但我必須適應車隊的工作和這臺賽車。對于一輛如此有競爭力的賽車來說，這是一個需要大量時間的過程。我開始適應這臺賽車的時間比預期的還要長一點?！?/p>

????“但你也會因此意識到，在這項運動中獲得巨大的成功是多么困難，這沒有任何保證。在這里有這么多優(yōu)秀的車手和車隊，你甚至不能保證獲得一場分站賽的勝利?！?/p>

????所以佩雷茲表示，他會很樂意全力支持隊友繼續(xù)向今年的年度冠軍獎杯發(fā)起沖擊。

????“這是比賽的一部分，”當被問及他現(xiàn)在是否會擔任僚機的角色時，他回答說，“維斯塔潘正在為冠軍而戰(zhàn)，我可以毫無保留地幫助他——這符合大家的利益，我也并不感到困擾，我是一個有團隊精神的人?！?/p>

Alpine消息

????阿隆索在回到久違的領(lǐng)獎臺時正巧碰上了兩位年度冠軍競爭對手同時登臺的場面，而據(jù)他表示，當時的領(lǐng)獎臺氛圍有些“奇怪”。

????“這個領(lǐng)獎臺陣容對我來說其實很奇怪，我當時真的不知道在臺上該干點什么?！边@位40歲的老將在回想領(lǐng)獎臺上的場景時笑著表示，“這兩位車手都在一場激烈的戰(zhàn)爭中，而我‘不幸’被卷了進去，我不想顯得太突出?！?/p>

阿隆索還表示，盡管他為自己職業(yè)生涯第98次登上領(lǐng)獎臺感到高興，但這與他之前在許多比賽中登上領(lǐng)獎臺時表現(xiàn)相比并不算什么。

馬卡報援引他的話表示：“就重要性而言，我并不認為這是一個可以和我擁有的其他領(lǐng)獎臺媲美的領(lǐng)獎臺。我很高興，但這無法與其它登臺的場次相比，尤其無法和我之前取得的勝利相比。這是一個比較重要的領(lǐng)獎臺，但實際上我感覺有一點點奇怪?！?/p>

阿羅消息

????瓦紹爾表示，波謝爾的職業(yè)生涯將繼續(xù)朝著F1這一終極目標奮斗。

????阿羅的領(lǐng)隊瓦紹爾透露，西奧·波爾謝爾將在2022年繼續(xù)他的F2征程，在瑞士車隊確認周冠宇將在明年將接替喬維納齊之后，瓦紹爾的年輕門徒兼法國同胞波爾謝爾承認他“感到失望”。

????“即使他們一直跟我說我很年輕，有足夠的時間等待進入F1的機會到來，我還是很失望。因為我已經(jīng)離這個席位很近了，”這位18歲的年輕車手說，“當時車隊就是在我和冠宇之間二選一。”

????不過，瓦塞爾顯然已經(jīng)為波謝爾安排好了未來的計劃，這位領(lǐng)隊談到波謝爾的未來時明確表示：“他會留在F2?！?/p>

????“在過去的幾周里，我們進行了長時間的討論，他在F2的第一個賽季表現(xiàn)出色。我們必須記住，18個月前他在F4，我們都知道F4和F3之間的差距很大，但他在F3中表現(xiàn)出色，F(xiàn)2也是如此，他本賽季已經(jīng)在摩納哥拿到首勝。但必須承認，F(xiàn)1賽車太復雜了，我們在賽季前只有六天的測試。這意味著——從我的角度來看，這很危險?，F(xiàn)在就讓他晉升到F1對他來說難度有些過高了?！?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">（大概是看到角田今年前半年的表現(xiàn)了……）

????然而，瓦紹爾透露，波謝爾肯定在明年的某一個或某幾個分站賽周末的周五上午進行一練。

????“我們會給他安排一些測試，也將努力為他的未來做好準備，對他來說現(xiàn)在最重要的是贏得F2冠軍，”他說。

????不過，也有可能的一種情況是，阿爾法·羅密歐在2023年的車手陣容中仍然沒有留給波謝爾的位置，因為有傳言稱阿羅和周冠宇以及博塔斯都簽訂了不止一年的合同。

????“我不會對合同年限發(fā)表任何評論，但我們希望有一個長期的合作，”瓦紹爾承認，“我們甚至還沒有開始2022年，甚至都還沒到第一輪冬測，所以讓我們看看我們能走到哪一步，然后我們再在2022年底做出2023年的決定?！?/p>

????（個人感覺老瓦的這段話意思就是周冠宇簽的可能是1+1甚至1+1+1這種合同）

哈斯消息

????馬澤平老爹表示自己會加大對哈斯的投入和支持，并且不排除直接購買一支F1車隊的可能性。

????“和哈斯的贊助合同將是長期的，”這位53歲的商人告訴俄羅斯Match TV，“有固定的期限和一套延期選擇。我知道很多車迷對贊助費是多少感興趣，但這是商業(yè)機密，所以我不能透露具體數(shù)字?！?/p>

????盡管哈斯的2021賽季特別令人失望，但贊助金額的數(shù)字現(xiàn)在很可能會不降反升。

????“這個賽季很艱難，”老馬澤平承認道，“車實在很慢。”

????“車隊在本賽季初宣布不會進行升級研發(fā)，但現(xiàn)在車隊里有兩名年輕車手。盡管他們沒有機會爭取積分，但他們都不知疲倦地工作，”他說，“我對這二位的態(tài)度非常滿意，而且我對下賽季也有一些美好的展望，因為我們會有一臺新車?！?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">（您這話說得跟您是車隊大老板一樣，不過吉恩哈斯估計也是在觀望明年的情況，如果哈斯還是沒有競爭力說不定真的會把車隊甩賣給老馬）

????事實上，哈斯的新車現(xiàn)在就正在馬拉內(nèi)羅的法拉利總部附近的一個地方進行研發(fā)——而且現(xiàn)在看來似乎會有額外的資金注入。

????老馬澤平說：“我們準備offer一些額外的獎勵，以激勵哈斯的員工留在這個團隊，并更多地參與賽車研發(fā)和優(yōu)化的過程。”

????“我知道在一個賽季內(nèi)前往23個不同的國家是很困難的——人力因素起到了至關(guān)重要的作用。因此，我們正在盡最大努力建立足夠吸引優(yōu)秀人才的內(nèi)部激勵機制，并作為贊助商成為團隊不可或缺的一部分。”

????老馬澤平還重申，他仍然希望有一天能成為一支F1車隊的老板。

????“我在賽車運動方面還是有一些雄心壯志的，”他說，但他也暗示他曾經(jīng)和一些車隊有過接觸，“是的，我曾經(jīng)嘗試過收購一支車隊，但是最后失敗了，不過我們不會放棄。”

????“順便，這與尼基塔的職業(yè)生涯無關(guān)，”老馬澤平補充道。（您還挺幽默哈）

????“這就是我們的長期計劃——我們希望擴大在F1當中的影響力。我們在F4、F3甚至F2中都有贊助車手甚至車隊，而在理想情況下，我們希望成為一支F1車隊的所有者。

????他說：“目前我們還沒有與任何車隊進行談判，因為每個人都在等待2022年的格局正式揭曉。如果一些小車隊突然變成了風口上的豬，那么收購的成本和收購行為本身的吸引力都會大有不同?！?/p>

????最后是關(guān)于之前然哥在解說中提到的卡塔爾的新賽道計劃的消息。

????卡塔爾的計劃可能是將分站賽的場地從洛塞爾遷移到首都多哈。

????盡管有人抱怨洛塞爾那些凸起的路肩具有破壞性，但車手們經(jīng)過上個周末的比賽之后已經(jīng)普遍喜歡上了這條高速賽道，漢密爾頓就是其中之一：“這條賽道駕駛起來真是太棒了，這里所有的中高速彎帶來了難以置信的速度體驗，我個人對這里的感覺很好?！?/p>

????卡塔爾站是最后一個加入2021賽季的F1賽歷的分站，他們頂替了此前因為新冠疫情而連續(xù)第二年取消的澳洲站。

????《阿斯報》援引洛塞爾賽道的賽道總監(jiān)胡安·巴奎羅（Juan Baquero）的話說：“我們對圍場做出了改建，也對維修區(qū)入口做出了一定的調(diào)整，在之前的布局下車手們將以240公里的時速進入P區(qū)。”

????“我們在創(chuàng)紀錄的時間內(nèi)完成了所有這一切，”他解釋道，“不過我們沒有時間安裝tec-pro護欄，所以我們在三周內(nèi)建造了2公里長的輪胎墻，雖然我們在最后一刻得到了他們在越南沒有用上的tec-pro?！?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">（我感覺沙特挺需要這玩意兒的，那地方和越南賽道的陰間程度基本不相上下）

????“這些工程都是三班倒之下沒日沒夜的進行的，”他補充道，“其中經(jīng)過了艱苦卓絕的努力，這是真正的團隊成就。”

????“這條賽道建于2004年，”巴奎羅解釋道，“這條賽道很好，但我們希望有一條更高水平的賽道。在洛塞爾，唯一的固定看臺是在主直道上，除此之外我們還有許多地方需要改進，比如觀眾們的可達性?！?/strong>

????“我們對未來的賽道提出了一些設想，”這位負責人透露到，“可能是一條新的賽道，可能是對這條賽道的改造，也可能是一條街道賽道?！?/p>

????據(jù)報道，街道賽的計劃也將從首都多哈的街道中進行規(guī)劃選取，多哈距離現(xiàn)在的比賽承辦地點洛塞爾有半小時車程。卡塔爾站的承辦方表示，他們預計很快就會做出決定。

????最后的最后，來點好笑的：

????已故梅奔車隊高層尼基·勞達的兒子，馬蒂亞斯·勞達最近跳出來批評紅牛和梅奔的車隊領(lǐng)隊在圍場內(nèi)外隔空互噴的行為非?！坝字伞?/strong>。這位奧地利人表示“漢密爾頓和維斯塔潘之間的關(guān)系處理得非常好，就算在英國站那樣的撞車事故之后兩人也沒有徹底鬧僵，反倒是這兩支車隊的領(lǐng)隊之間鬧成這個樣子，看起來車手比他們的領(lǐng)隊要成熟穩(wěn)重得多?！?/p>

????（Too young, too simple, sometimes......（口..口））

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