車(chē)域品車(chē) 保時(shí)捷那些奇奇怪怪的車(chē)名
保時(shí)捷是大家耳熟能詳?shù)呐苘?chē)品牌，傳奇車(chē)型911更是幾十年不變的超跑經(jīng)典。但有些車(chē)友就要問(wèn)了，既然保時(shí)捷一貫以數(shù)字為車(chē)型命名，為什么后來(lái)新出的車(chē)型都改用單詞了呢，比如Panamera、Cayenne、Taycan等等。
德國(guó)機(jī)械師偏愛(ài)數(shù)字命名
保時(shí)捷成立于1931年，至今已經(jīng)整整90年了。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（也有翻譯為波舍爾的）是一位享譽(yù)世界的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師，享譽(yù)世界的甲殼蟲(chóng)車(chē)型就是他的作品。包括保時(shí)捷在內(nèi)的許多德國(guó)工程設(shè)計(jì)大師都生性嚴(yán)謹(jǐn)，偏愛(ài)用數(shù)字和字母命名車(chē)型，比如寶馬的1-8系，奔馳的C-S級(jí)，奧迪的A1-8……
誕生之初的保時(shí)捷品牌也很自然地用數(shù)字為車(chē)型命名，保時(shí)捷356、550、908、914、917、944、959、968等等，都是名噪一時(shí)的傳奇跑車(chē)。當(dāng)然了，這些車(chē)型大部分都已停產(chǎn)，成為二手車(chē)收藏家車(chē)庫(kù)中的藏品。既然數(shù)字車(chē)名已經(jīng)成為幾十年的傳統(tǒng)，為何又突然改用奇怪的單詞為車(chē)型命名了呢？
這要從一個(gè)傳奇的男人說(shuō)起，他叫文德林·魏德金。
新領(lǐng)導(dǎo)了解美國(guó)
上世紀(jì)八十年代，魏金德是德國(guó)工業(yè)界很有名氣的職業(yè)經(jīng)理人，并于1984年加入保時(shí)捷擔(dān)任項(xiàng)目主管。這是一個(gè)承上啟下的職位，負(fù)責(zé)的事務(wù)繁雜而具體，很鍛煉人。大部分人在這樣的崗位上會(huì)長(zhǎng)期任職并謀求升職，但魏金德卻不滿足。4年之后（1988年），魏德金感覺(jué)目前的職位已經(jīng)沒(méi)有上升空間了，便跳槽到一個(gè)零部件供應(yīng)商GLYCO Metallwerke KG。其實(shí)魏金德對(duì)保時(shí)捷還是很有感情的，對(duì)于離職他說(shuō)并非不喜歡保時(shí)捷了，而是應(yīng)該嘗試取得更廣泛的工作經(jīng)驗(yàn)。
又過(guò)了三年，保時(shí)捷陷入了有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，銷(xiāo)量銳減，資金鏈緊張。董事會(huì)決定對(duì)整個(gè)經(jīng)營(yíng)方式做一次大的調(diào)整，最重要的就是需要一位擁有新頭腦的領(lǐng)頭人。1991年，他們想到了魏德金。
魏德金對(duì)保時(shí)捷是有感情的，落難的老東家拋來(lái)橄欖枝，他欣然應(yīng)允，重返保時(shí)捷擔(dān)任高管。經(jīng)過(guò)短暫的適應(yīng)，于次年（1992年）開(kāi)始擔(dān)任保時(shí)捷的董事長(zhǎng)。正是因?yàn)槲旱陆鹪贕LYCO Metallwerke KG的三年成績(jī)斐然，才讓他獲得了保時(shí)捷董事會(huì)的青睞。這樣的任職經(jīng)歷，對(duì)現(xiàn)在的年輕人也有一些啟迪吧。
此時(shí)，局面很危急，情況很緊急，如果不能盡快扭虧為盈，后果不堪設(shè)想。
魏德金對(duì)保時(shí)捷的營(yíng)銷(xiāo)體系做了全盤(pán)梳理之后認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，想要進(jìn)一步增加銷(xiāo)量，必須進(jìn)軍美國(guó)。
美國(guó)人喜歡的車(chē)名
美國(guó)市場(chǎng)是大的，消費(fèi)能力是強(qiáng)的。但美國(guó)人自有一套消費(fèi)習(xí)慣，保時(shí)捷如果想大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，就必須從各方面去迎合老美的心思。新車(chē)型的設(shè)計(jì)工作自不必細(xì)說(shuō)，魏德金卻在起名方面動(dòng)起了心思。
上文提到過(guò)，理性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)汽車(chē)大多以數(shù)字或字母為新車(chē)命名，簡(jiǎn)潔高效。但生性粗魯?shù)拿绹?guó)人卻不玩兒這一套，記不住。美國(guó)市場(chǎng)上暢銷(xiāo)車(chē)大多是以單詞命名的，比如福特Tauras（金牛座）、林肯Continental（大陸）、Jeep Grand Cherokee（大切諾基）、別克Regal（君威）等等。
于是，保時(shí)捷史上首款以單詞命名的新車(chē)誕生了，它就是——Boxster。
Boxster一經(jīng)推出就取得了成功，銷(xiāo)路很好，連帶著促進(jìn)了911等經(jīng)典車(chē)型的銷(xiāo)量也有提升，幫助保時(shí)捷度過(guò)了危機(jī)。僅用了三四年，魏德金就帶領(lǐng)保時(shí)捷擺脫了危機(jī)，重新開(kāi)始盈利。
那就繼續(xù)起名字吧。
2002年，Cayenne（卡宴）誕生。2009年，Panamera出世。
就在同年，率領(lǐng)保時(shí)捷在與大眾汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)的收購(gòu)大戰(zhàn)中功敗垂成的魏德金功成身退，拿著高達(dá)5000萬(wàn)歐元的“遣散費(fèi)”離開(kāi)了保時(shí)捷。但由他開(kāi)創(chuàng)的單詞命名法卻被繼任者保留了下來(lái)，又先后發(fā)布了Macan和Taycan兩款車(chē)型。保時(shí)捷能有今日之輝煌，魏金德功不可沒(méi)。
小語(yǔ)種合成詞
為什么保時(shí)捷的車(chē)名都很“別致”？因?yàn)檫@些單詞都是人工合成的全新單詞。
比如首款“單詞保時(shí)捷”Boxster，它是Boxer engine（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）和Roadster（敞篷雙座跑車(chē)）這兩個(gè)單詞的部分組合，很精簡(jiǎn)地體現(xiàn)出這輛車(chē)的兩大賣(mài)點(diǎn)。
Cayenne（卡宴），這個(gè)名字利用了西班牙語(yǔ)“紅辣椒”Chile rojo改造而來(lái)，寓意希望卡宴能夠成為市場(chǎng)上最紅最辣的高端SUV。
Panamera這個(gè)名字是很繞口的，但它的母單詞“Panamericana”卻更加復(fù)雜，Panamera還算已經(jīng)簡(jiǎn)化了呢。“Carrera Panamericana”是美國(guó)最流行的“泛美公路汽車(chē)賽”，意味著這款轎跑具有純正的賽車(chē)基因。
Macan是一個(gè)印度尼西亞和馬來(lái)西亞的詞匯，有老虎的含義，在塞爾維亞－克羅地亞語(yǔ)中也指貓科動(dòng)物。說(shuō)白了，Macan就是一種兇猛的大貓。和帕杰羅的山貓差不太多哈。
Taycan是最新的一款“單詞保時(shí)捷”，這個(gè)詞匯源自土耳其語(yǔ)，意思是“活潑年輕的馬”，恰好和保時(shí)捷logo上那匹駿馬相吻合，自由奔放、活潑和充滿活力的意象，也很適合作為保時(shí)捷品牌首款純電動(dòng)車(chē)的車(chē)名。
為什么保時(shí)捷很偏愛(ài)小語(yǔ)種的單詞呢？主要是因?yàn)闅W美上流社會(huì)精英（保時(shí)捷的消費(fèi)群體）一般都通曉多種語(yǔ)言，利用小語(yǔ)種單詞為基礎(chǔ)人工合成一個(gè)新詞兒，正是這個(gè)精英群體所喜歡的調(diào)調(diào)。普通人可能弄不清楚這些車(chē)名的來(lái)龍去脈，買(mǎi)得起保時(shí)捷的精英們往往會(huì)心一笑，輕易就能讀懂這個(gè)名字的“?！薄?/p>
寫(xiě)在最后：雖然“單詞保時(shí)捷”越來(lái)越多，但一些具有歷史積淀的車(chē)型仍保留著當(dāng)初的名字，比如盡人皆知的911。而早已成為過(guò)氣網(wǎng)紅的首款“單詞保時(shí)捷”Boxster又“認(rèn)祖歸宗”地加上了“718”的前綴（因?yàn)?18是一款很厲害的保時(shí)捷賽車(chē)）。關(guān)于保時(shí)捷車(chē)型命名的故事就暫時(shí)講到這里了，你還有什么想了解的汽車(chē)文化知識(shí)，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言“點(diǎn)菜”。
