在中國打造的各類海上艦船當(dāng)中，這才是真正的大國重器，中國下水萬噸巨輪畫面嚇壞老外，場面震撼鐵鏈齊飛，萬噸貨輪下水見過嗎？煙塵四起還激起大片水花，為了讓數(shù)萬噸乃至數(shù)十萬噸的大型船舶成功下水，各國研發(fā)出了可根據(jù)不同情況選擇的下水方式，整個場面堪稱好萊塢大片，充分展現(xiàn)出了各國造船業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，中國自然也擁有自己的獨(dú)特下水方式，重力式下水方式是利用船舶自身的重力，使其沿著滑道滑行入水，可以分為縱向和橫向兩種。

近些年來，國內(nèi)造船工業(yè)的技術(shù)水平越來越高，因此在技術(shù)水平提高之后，國內(nèi)的造船企業(yè)就能夠根據(jù)用戶的需求制造出噸位越來越大的大型輪船甚至巨型輪船，而這就引來了一個問題，在岸上完成建造的船舶究竟要如何進(jìn)入海中或者這樣的大型船舶，要如何下水？顯然用吊車將其吊起并放入水中時，完全不可行的，目前世界上并沒有能夠?qū)?shù)萬噸的船舶吊離地面并放入水中的起吊設(shè)備，因此只能用其他的方式來進(jìn)行船舶的下水作業(yè)。

通常來說大型船舶在電腦完成之后都會通過重力式下水，而這種下水方式又可以具體細(xì)分為橫向和縱向兩種，簡單來說就是在船舶建造完成之后，對全體所有焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有任何問題之后再撤走，圍擋和龍骨墩，接著利用繩索將船舶與水上的多艘牽引船相連接，然后讓這些小型的船舶牽引著大型貨輪向水中劃去，同時為了減少與滑道之間的摩擦力，有時還會在滑道上涂上大量的潤滑油，而在獲得了初始的拉力之后，船舶就會快速向水中劃去，激起大片水花并落入水中，這時的船舶會產(chǎn)生極大程度地左右搖晃，看著非常危險，但實(shí)際上只要是設(shè)計科學(xué)且合理的船舶，都會具備相當(dāng)強(qiáng)大的橫向穩(wěn)定性，因此這樣的搖晃并不會導(dǎo)致船舶沉沒，從某種意義上來說，這也能算作是船舶在進(jìn)行正式航行之前通過了一次小小的測驗(yàn)。

第2種方式就是縱向重力下水，船頭或船尾先行入水，在浮起來之后，帶動重量較小的另一部分滑入水中，通常都是船尾先脫離船臺進(jìn)入水中，因?yàn)槿绻^先行進(jìn)入水中，則有可能導(dǎo)致抬頭現(xiàn)象的發(fā)生，對船舶的穩(wěn)定性造成一定的負(fù)面影響，當(dāng)然不論是縱向還是橫向滑行，入水對船舶的最大排水量都有著一定的要求。

因此一些真正意義上的龐然大物并不能通過這樣的方式下水，例如數(shù)萬噸的軍用航空母艦或者更大的10萬噸級航母，就不能通過這樣的方式下水，通常而言，這些船舶的建造會在排掉海水的干船塢內(nèi)完成，船舶底部建造完成之后，就會打開閘門向干船塢內(nèi)灌水，當(dāng)水位達(dá)到一定程度后，船身提供的浮力就會讓船舶脫離船臺最終閘門打開，由連接在船上的拖輪將其拖出干船塢，進(jìn)行進(jìn)一步的舾裝作業(yè)。

簡而言之，在民用領(lǐng)域的中大型船舶上，重力式下水是比較常用的一種手段，因此在全球各地的造船廠都能看到大型輪船劃入水中，激起大片水花和景象的壯觀景象，而隨著國內(nèi)造船業(yè)實(shí)力的進(jìn)一步發(fā)展，這種景象在國內(nèi)也變得越來越常見了起來。