如果預(yù)算90萬，你會(huì)買什么車？我相信絕大多數(shù)人的腦海里，不會(huì)出現(xiàn)奧迪A7L這款車吧？但是今年1月份，第一批訂購?qiáng)W迪A7L頂配的車主，即將迎來提車的時(shí)刻。在官方APP原價(jià)下單，滿配77.77萬，加上購置稅和保險(xiǎn)，妥妥的落地接近90萬。到底是怎樣的客戶，會(huì)這么任性的花90萬買一臺上汽奧迪A7L，難道說他是真的把這臺車當(dāng)成進(jìn)口A7來買了？還是說他覺得A8L太老氣，不如直接上旗艦版A7L 3.0T？

3.0T的奧迪A7L終歸不是主售車型，因此3個(gè)月后的元旦這天，上汽奧迪又發(fā)布了A7L的2.0T版本，一共5個(gè)配置，售價(jià)45.97萬-51.97萬。這與之前3.0T版本售價(jià)跨度可以說是非常大。3.0T版本起售價(jià)59.97萬，與2.0T頂配51.97萬，差價(jià)正好8萬。為什么上汽奧迪要把兩者之間的差價(jià)拉這么大？

這個(gè)原因有三，首先從上汽奧迪角度看，A7L是目前自家發(fā)售的第一款車型，拔高定價(jià)，讓品牌先在高位蓄能，這是當(dāng)務(wù)之急。而且有A7的名號擋在前面，就算人人都覺得這就是A6L的換殼車，但官方認(rèn)可你是A7L，大家也沒話可說。本來大眾和奧迪的車，平臺和動(dòng)力都差不多，就是拉長、拉寬、拉高、拉皮，就成了不同的車型。

因此3.0T前期發(fā)售的版本起售59.97萬，比奧迪A6L的3.0T版本貴了將近5萬（實(shí)際結(jié)合優(yōu)惠，差價(jià)10萬以上），可是網(wǎng)上說這車價(jià)格定高的人并不多。因?yàn)橐徊糠秩搜劾飳Ρ鹊氖侵斑M(jìn)口A7的3.0T，大家覺得國產(chǎn)之后反而便宜了。而對比國產(chǎn)A6L的3.0T的客戶，也知道四門無框玻璃，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A7L是有理由定價(jià)高于奧迪A6L的。

其次，A7L也是奧迪目前在國內(nèi)生產(chǎn)的最貴的轎車。我們知道A7和A8L都是進(jìn)口版本，實(shí)際上在上汽奧迪A7L之前，一汽奧迪的A6L一直是國產(chǎn)奧迪中最貴的轎車。所以從某種程度上看，上汽奧迪實(shí)際上想把A7L 3.0T版本的調(diào)性往A8L上面靠，盡量把這臺車拔高到國產(chǎn)旗艦車型的層面。

上汽奧迪肯定很反感媒體拿A7L跟A6L做對比，因?yàn)榭偸墙o大家樹立A7L是A6L換殼車的印象，那這臺車今后的價(jià)格肯定守不住，一旦2.0T價(jià)格崩盤，3.0T的旗艦車形象也就立不住了。廠家再怎么用APP下單，做直營統(tǒng)一售價(jià)模式，都沒有用的。沒有訂單，一切都是假象。

第三點(diǎn)，也是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是德國奧迪一直想要在一汽奧迪之外，打造一套全新的銷售服務(wù)體系。上汽奧迪可以從零做起，這比改造一汽奧迪的難度小多了。大家知道，這幾年奧迪的品牌力下滑，其實(shí)有很多方面的原因。比如旗艦車型影響力越來越弱，低端車型價(jià)格越來越低，近幾年發(fā)布的新車基本上都毫無新意。

除此之外，從廠家的視角看整個(gè)一汽奧迪經(jīng)銷商體系，也有很大的問題。有的一二線城市，一個(gè)城市里就有十幾家奧迪4s店，價(jià)格很難把控。而有些老牌奧迪經(jīng)銷商，背后的人際關(guān)系非常硬，大家想想當(dāng)年江陰奧迪4s店什么背景就略知一二了。而上汽奧迪身上沒有這些包袱，他可以輕裝上陣，來跟BBA同臺競爭。所以今后德系三強(qiáng)真的得叫德系四強(qiáng)了，BBAA或者AABB，如果叫ABBA就成樂隊(duì)名字了。

了解了以上背景，再回看奧迪A7L這款車你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺A7L三大件與A6L一模一樣，軸距只相差2mm，其實(shí)根本不需要測評它的駕乘感受，普通人根本開不出差別。但是這兩臺車最大的差別，又不需要去測評，因?yàn)橛萌庋劬湍芸闯鰜?。那就是四門無框玻璃和偏運(yùn)動(dòng)化的造型。

如果說花70多萬買3.0T的A7L客戶，他們覺得四門無框玻璃，這本來就應(yīng)該屬于這臺車的配置，那么我相信絕大多數(shù)準(zhǔn)備花40多萬買A7L的客戶，就是感覺有四門無框玻璃的A7L和普通車門的A6L完全是兩臺車?？隙ㄓ幸淮笈贻p消費(fèi)者，就是沖著這個(gè)四門無框玻璃去的。

大家算一筆簡單的賬，現(xiàn)在一臺進(jìn)口A5的價(jià)格都要40多萬，這好歹是一臺A7L，雖然我心里十分不情愿承認(rèn)他與進(jìn)口A7的關(guān)系。但是大小擺在那兒，而且配置也擺在那兒。入門45.97萬的配置也不算乞丐，就算一分錢沒有優(yōu)惠，落地50萬出點(diǎn)頭，怎么看也比花40多萬買臺A5要強(qiáng)。

除非你咬定買A5就是買它的設(shè)計(jì)，A7L的翹臀無法接受，那沒辦法，顏值黨為設(shè)計(jì)買單也是ok的。所以你現(xiàn)在回看奧迪的三款無框玻璃車型，40多萬落地買A5，50多萬落地買A7L，60多萬落地買進(jìn)口A7。其實(shí)三款動(dòng)力總成都一樣，奧迪廠家就是變著法子玩，這一點(diǎn)值得國產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)。

除了四門無框玻璃以外，A7L 2.0T車型還有一大特點(diǎn)就是全系都是45TFSI版本，也就是高功率版。并且從次低配開始都標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A6L 45TFSI有三個(gè)配置，除最低配也都標(biāo)配的quattro四驅(qū)，所以A7L上面這么設(shè)定并不需要那么大驚小怪。

但是奧迪A6L絕大部分銷量，是來自于40 TFSI和45 TFSI的最低配版本，都是普通的前置前驅(qū)車型。原因當(dāng)然也很簡單，就是打完折之后便宜，年底優(yōu)惠收緊了許多，但是最低配40 TFSI仍然能在40萬上下落地，在很多人眼里，買A6L不就是圖個(gè)性價(jià)比嗎？

但是，A7L的客戶群體可能又是另一種購買思路了。由于轎跑車型的設(shè)定，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上四門無框玻璃都給配上了，如果不選quattro四驅(qū)的版本，感覺買回去感覺就不是一個(gè)完整的車。可是多一個(gè)quattro可不是多1-2萬，從最低配45.97萬，直接跳到了49.97萬，一下子就上浮了4萬。當(dāng)然還多了一些其他的舒適型和科技型配置，但這都不重要，重要的是你拿下了quattro。

可一旦你咬緊牙關(guān)選擇了quattro四驅(qū)版本，就會(huì)發(fā)現(xiàn)后面還有更大的坑等著你。首先quattro版本四個(gè)配置價(jià)差微乎其微，從見遠(yuǎn)流晶49.97萬，到見遠(yuǎn)曜黑50.77萬，再到頂配黑武士版和白法師版51.97萬，每一檔差價(jià)就1萬元上下。咱們50萬都花了，還差這1萬塊錢嗎？毫無疑問，很多客戶是直奔頂配去的。如果到你以為只有配置方面為止的話，那你就太小看上汽奧迪了。

實(shí)際上中配的見選型，還有N多選裝配置可以讓你自由組合。43700元的行政尊享套裝，27000元的前排行政套裝，20000元的Audi Pro領(lǐng)航套裝。理論上講，中配選裝完的價(jià)格比頂配還貴。而你從流晶、曜黑、白法師、黑武士名字上看應(yīng)該就能猜到，實(shí)際上到了quattro這個(gè)版本，四個(gè)配置之間并無太大差別，主要賣的是皮膚。你是要鍍鉻的版本，還是全面熏黑的造型？你是要19寸輪轂，還是21寸大腳？

所以我個(gè)人建議沒有60萬的預(yù)算，不要輕易去看奧迪A7L，這里面的水很深，你不一定能把握得住。我看網(wǎng)上還有很多人在討論，A7L是中國特供車型，A6L的造型更原汁原味。我覺得這種討論毫無意義，連A8L都是加長版，原本國外都沒有加長的A8，但是這幾年海外的A8也干脆加長來賣了。A7L特供不特供，根本不是重點(diǎn)。我覺得重點(diǎn)在于它值不值60萬這個(gè)價(jià)位。討論這個(gè)問題的話，就得看看他的競爭對手了。

提到競爭對手，毫無疑問的要拉來寶馬5系和奔馳E，可是如果把這臺車定義成國產(chǎn)A7的話，那對標(biāo)的又應(yīng)該是奔馳CLS這類轎跑車。這臺車值不值60萬，關(guān)鍵看客戶怎么想了。你如果拿CLS這種5、60萬定價(jià)的轎跑車去比，那肯定覺得A7L簡直就是良心產(chǎn)品，CLS入門版57.68萬還是一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)車型，A7L花51.97萬就已經(jīng)是頂配2.0T高功率quattro四驅(qū)車型了。只要不是糾結(jié)奔馳大標(biāo)，還有cls流線造型的客戶，心里都明白哪款車更有吸引力。但是CLS客戶往往就是顏值黨，屬于一眼秒訂單的類型，就是這么任性。大家更想聽的，肯定是用寶馬5系和奔馳E級去對比。

實(shí)際上在我看來，用寶馬5系和奔馳E級做對比是個(gè)偽命題。因?yàn)閷汃R5系和奔馳E級走的路線都非常清晰，一個(gè)是行政帶一點(diǎn)操控，一個(gè)是行政帶一些豪華。奧迪A6L是行政帶一點(diǎn)科技，現(xiàn)在的A7L動(dòng)力和內(nèi)飾不就是跟A6L一模一樣嗎？從動(dòng)力和配置這兩個(gè)角度看，別說對比5系和奔馳E了，A7L對比A6L都沒有性價(jià)比。

我要喜歡寶馬5系和奔馳E，就更不可能去買奧迪A7L。其實(shí)A7L是個(gè)被過度包裝的產(chǎn)品，這臺車骨子里就是A6L，這是用四門無框玻璃、以及運(yùn)動(dòng)屬性的人設(shè)給大家形成了奧迪國產(chǎn)旗艦轎車的印象。你說，同樣都是45 TFSI quttro版本，A7L賣50萬沒有優(yōu)惠，A6L賣47萬優(yōu)惠后40萬，理論差價(jià)3萬多，實(shí)際差價(jià)將近10萬。你會(huì)選哪個(gè)？不言而喻了吧。還用去拿寶馬5系和奔馳E對比嗎？

但是值得注意的是，奧迪A7L提供的購車政策中，提供了4年8次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，且包含取送車服務(wù)?？赡苡械娜擞X得這沒什么好吹的吧，一汽奧迪4s店有的也送保養(yǎng)，也上門取送車。但是我在一汽奧迪經(jīng)銷商工作過得我很清楚，這種服務(wù)體系如果要全國推廣，就必須從源頭上重新改造流程。上汽奧迪這次提供的服務(wù)，還有免費(fèi)做漆1次、3年免費(fèi)24小時(shí)安全顧問事故處理協(xié)助、1年或2萬公里輪胎安心使用保障、首年免費(fèi)出險(xiǎn)代步車服務(wù)1次，最長3天。還有一些需要用積分卡兌換的服務(wù)，比如代駕服務(wù)、機(jī)場泊車、機(jī)場貴賓廳、異地用車等等。

雖然我知道很多客戶不會(huì)關(guān)心這些附贈(zèng)的權(quán)益，覺得羊毛出在羊身上，其他家也有類似的服務(wù)。但從我角度看，這就是上汽奧迪與一汽奧迪本質(zhì)上的區(qū)別，如果真的上汽奧迪承諾的服務(wù)都能落地，而且體驗(yàn)超出了客戶的預(yù)期。那奧迪品牌真正的春天可能就來了，但如果只是浮于表面，想的很好做的很爛，那這就是作繭自縛，早晚會(huì)成為笑柄。

總之，奧迪A7L總結(jié)下來就是沒有60萬預(yù)算不要輕易考慮。這臺車溢價(jià)還是過高，本質(zhì)上A6L已經(jīng)足夠滿足你各方面需求了，A7L原價(jià)銷售的情況下，指導(dǎo)價(jià)高于A6L同配置5萬左右，再結(jié)合A6L優(yōu)惠也有5萬左右，因此這10萬的差價(jià)我相信一定能讓不少人清醒吧。如果完全對價(jià)格不敏感，就覺得60萬以內(nèi)，這臺車無敵好看，沒有什么車可以取代他的話，那么千金難買我愿意，祝您用車愉快。