今天我們來聊AMG，不對應(yīng)該分開來讀，是A MG，也就是一臺名爵。沒錯，就是慕容云海看了之后都眼紅的MG ONE。

慕容云海如果看到這車，回去就要把他的“城市越野，跨界生活”的名爵3SW給換了。你不知道慕容云海是誰？他可是創(chuàng)造升擋超車技術(shù)的專業(yè)賽車手，建議去看一下《一起來看流星雨》這部劇。

言歸正傳，MG ONE正式上市了。分為α-數(shù)智運動系列與β-科技時尚系列，以及荒野獵人限定版。但是目前只上了數(shù)智運動系列，初創(chuàng)版10.78萬，標(biāo)準(zhǔn)版11.78萬，進階版12.98萬。科技時尚系列暫時沒上，應(yīng)該是不一樣的設(shè)計風(fēng)格，至于荒野獵人限定版，應(yīng)該是個特殊版本。

這是一臺什么樣的車，有什么優(yōu)劣勢？

早在發(fā)布會上，這車就不停強調(diào)自己的各種同級唯一：同級唯一搭載高通驍龍旗艦級8155芯片，同級唯一高精地圖，同級唯一排氣聲浪……

首先這是一臺緊湊型SUV，車長4579mm，軸距2670mm。外觀設(shè)計上，僅說數(shù)智運動系列，“量子閃動格柵”、“沖刺旗LED大燈”、“LED颶風(fēng)眼尾燈”，聽起來一個比一個玄乎，但車真的不丑，只不過這個尾燈，酷似雅迪logo。

這車最低配18英寸輪圈，數(shù)智運動系列從11.78萬的標(biāo)準(zhǔn)版，也就是中配開始變?yōu)?9英寸，輪胎具體規(guī)格為225/50 R19，是馬牌的PC6，也算是千元級別的輪胎了。

而且數(shù)智運動系列有專屬全車運動套件，具體點是：外后視鏡熏黑了，卡鉗噴了橙色，車頂也熏黑了，還帶一個不大不小的運動尾翼，但是最低配初創(chuàng)版是沒有這些東西的。這車還有看上去好像被堵上的雙邊四出“排氣”，假的！真正的排氣口被藏在了車底。

內(nèi)飾部分，搭載斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，甚至有宣傳“30英寸環(huán)抱式大屏”。但我怎么看都是12.3英寸儀表+12.3英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，連接處做了彎折，所以是環(huán)抱式，再把最左邊與儀表連在一起的一塊觸控按鍵面板也當(dāng)成屏幕算進去了，一起30英寸。但是，最低配初創(chuàng)版在官網(wǎng)配置單中的儀表一欄寫的是“組合式”，中高配才是滿血配置。

同時車機搭載了只出現(xiàn)在眾多車企PPT里的高通驍龍8155芯片，當(dāng)然這個芯片也不是沒有車在用，比如威馬W6、WEY摩卡、吉利星越L，都比這車貴不少，所以宣傳中的“同級唯一”算它過關(guān)吧。但是初創(chuàng)版還是沒有這個東西，系統(tǒng)也不是洛神智能座艙，功能會有削弱。

而中高配系統(tǒng)里功能更齊，還有“智能養(yǎng)成式AI”，說白了就是可以自我學(xué)習(xí)的語音助手，有自己的虛擬形象，但我好奇，可以像Steam上那些紳士游戲一樣“越養(yǎng)越大”嗎？不行的話那不就相當(dāng)于出廠只給了一個人工智障嘛，還需要我手把手調(diào)教，初創(chuàng)版連調(diào)教的機會都不給我，因為AI不支持自我學(xué)習(xí)。

此外這車竟然有256色氛圍燈，但也是中高配才有，初創(chuàng)版沒有。不過全景天幕和前排隔音玻璃是全系標(biāo)配。

再說輔助駕駛，是這車的一個重點，如果上到12.98萬的進階版，也就是全系最高配，那么直接全部拉滿：26個傳感器+高精地圖，此外像全速ACC、智能巡航、擁堵輔助、碰撞預(yù)警、自動剎車、車道偏離、車道保持、盲區(qū)檢測、開門警示、后方預(yù)警、車速輔助、智能燈光……全滿。還有自動泊入泊出、手機泊車、倒車循跡，還可以用手機感應(yīng)解鎖車輛。進階版比標(biāo)準(zhǔn)版貴的1萬2基本全花這上面了。

而其他版本也標(biāo)配了定速巡航、360和底盤透視，底盤透視說白了就是車底多個攝像頭，可以清楚看到車底情況，在這個價位少見。還有無鑰匙進入、自動駐車這些也是標(biāo)配，不多說了。雖然中低配配置不低，但是，幾乎所有的主動安全都放在了進階版上，這不是逼著你加1、2萬上最高配？

MG ONE是樣子貨嗎？

是不是樣子貨我覺得已經(jīng)不重要了，因為這就是個SUV，但名爵在這車的性能部分，也是賣力宣傳了一波。

這車采用了最新的SIGMA架構(gòu)，什么架構(gòu)不重要，重要的是它號稱“燃油時代的終極高度”。

敢以“ONE”命名的都是狠車，前有F1 1.6T機頭、千匹馬力、6秒內(nèi)破200的AMG ONE，后有1.5T機頭、181馬力、285牛米、8.1秒破100的MG ONE。為什么差了0.1的排量、名字少了一個“A”就差了這么多？

搭載藍芯2.0動力總成，為什么叫2.0但明明是1.5T？發(fā)動機是名爵6的，榮威也在用，也算是獲過獎的發(fā)動機了。

變速箱也是自己的，可以往名爵以及整個上汽的1.5T配的都是7速雙離合，但MG ONE的變速箱竟然是CVT，官方號稱“大扭矩”，但我看到變速箱型號“CVT325”就覺得有點不對勁，查了一下，最大承受扭矩達到驚人的325牛米，真的不高。

外加全系前驅(qū)。

不過，這車承接了原先名爵6車主成家立業(yè)之后的需求，小伙兒總有玩不動的一天，靠名爵6泡妞，靠MG ONE養(yǎng)家。而且這套動力總成上車之后的油耗，據(jù)說只比名爵6略高那么一丟丟。

MG ONE和名爵6一樣，在中高配的平底式運動方向盤右下角，多了一顆“SUPER SPORT”按鍵。用法都是一樣的，按下去進入超級運動模式，聽著唬人，其實就是其他車上的運動模式按鍵做到了方向盤上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會升高，油門響應(yīng)會更靈敏，沒了……

這車8.1秒破百其實不算慢了，但也沒到安裝賽車座椅的地步吧？不過名爵還是給中高配裝上了“一體式賽車運動座椅”，其實就是前排兩張普通運動座椅，不過帶了加熱。如果上到最高配的進階版，還會從6喇叭音響升級成“八合一”雅馬哈音響，聽名字像8喇叭的，前排座椅頭枕里還藏了喇叭。

記不記得開頭我說這車有“同級唯一排氣聲浪”，那么這個聲浪從哪來？從雅馬哈音響里來，內(nèi)置激情、舒適、沉穩(wěn)三種模式，最高配進階版才有。

知道我是怎么發(fā)現(xiàn)的嘛？

因為這個東西雖然在配置單里叫“可開關(guān)式立體運動排氣聲浪”，聽起來像名爵6那種閥門排氣，結(jié)果它在配置單里竟然屬于“音樂智艙”一欄，就在音響和氛圍燈下面。它也說了是排氣聲浪，不是運動排氣，誰說聲浪就一定是排氣發(fā)出來的？

這車底盤官方也是濃墨重彩，什么運動底盤、精準(zhǔn)操控、穩(wěn)定姿態(tài)、柔和隔振……其實就是偏向舒適的普通家用SUV底盤。但是這車標(biāo)配了“XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)”，我猜類似高爾夫上的那套東西，因為連名字都一樣。轉(zhuǎn)向時，這個系統(tǒng)會通過給內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加一點剎車，來抑制轉(zhuǎn)向不足、提升彎道性能，通過剎車在一定程度上模擬限滑差速器的作用，效果肯定不如實體的差速器，這玩意兒名爵6也有。別對這東西有什么誤解，不是給你用來豁的，但有比沒有好。

所以，MG ONE這車我只能說，你把它當(dāng)作一臺外觀運動、配置較高的家用SUV就行了。別被它的外表和某些宣傳用語迷惑了，這就是名爵的風(fēng)格，如果真有特別高的追求，這個價位也做不到啊。

推薦哪款配置，首批車主有什么“福利”？

最低配的初創(chuàng)版，可以首先排除掉。

雖然價格不高，但是整體配置沒有亮點，這車的幾個宣傳點幾乎不占。剛才解讀車型的時候，我已經(jīng)不記得提到多少次“最低配初創(chuàng)版沒有這個東西”了。

再往上的中配，也就是11.78萬的標(biāo)準(zhǔn)版，比最低配貴了1萬。

但是該有的外觀套件和19寸輪轂也有了，屏幕、車機和芯片也基本達到滿血狀態(tài)，一體式運動座椅、SUPER SPORT按鍵也都齊全，舒適性配置夠用。這么來看，這也是為什么中配叫標(biāo)準(zhǔn)版，從字面上也能看得出來，名爵自己都認(rèn)為MG ONE的“標(biāo)準(zhǔn)”配置應(yīng)該是這個樣子。

再往上最高配，12.98萬的進階版，直接比中配又貴了1萬2。

除了雅馬哈音響和安全氣簾，最主要的提升在于全套主動安全和輔助駕駛，單看這些東西賣你1萬2其實不貴，看上去也誘人，但真要細(xì)細(xì)品味一下的話，你會發(fā)現(xiàn)很多東西用處真的不大，尤其是沒有使用輔助駕駛習(xí)慣，甚至不相信這些東西的人。

綜合來看，如果真的想買MG ONE的話，個人還是推薦中配的標(biāo)準(zhǔn)版，當(dāng)然根據(jù)個人習(xí)慣和預(yù)算，最高配的進階版也是一個選擇。

另外新車上市，名爵也是給了一些補貼活動，比如最多60個月的零利率貸款、最多6000塊的置換補貼，還有終身免費基礎(chǔ)流量。問了一下貸款手續(xù)費的事情，大多數(shù)都是收2000塊，而且首付比例每家4S也有區(qū)別，一般都是5成首付，有的要付7成，以及置換補貼，具體給多少看4S心情，大家盡量把補貼要滿，尤其是這種沒有優(yōu)惠的新車。

但不管怎么說，就MG ONE現(xiàn)在的活動是真的沒什么吸引力。

同價位還有什么可選的車？

以現(xiàn)在MG ONE的價格和定位來看，它的競爭對手會非常非常多，因為15萬以內(nèi)的SUV市場屬于國產(chǎn)車扎堆競爭的地方，哈弗有H6、神獸，比亞迪有宋PLUS 和DM-i，榮威有RX5 MAX，長安有CS75 PLUS，吉利更是把星越L起售價定在了13.72萬……

哪怕我們把價格再往下調(diào)，就看10-13萬這個區(qū)域，那就更多了，挑出來十幾款問題不大。就名爵自己都不止有MG ONE一臺車在這個價格以內(nèi)，他們還有MG領(lǐng)航、名爵HS，而且這還不算隔壁榮威，內(nèi)卷真的非常的嚴(yán)重。

而且，這個價位的國產(chǎn)SUV，大家整體產(chǎn)品力真的差不多，無非就是新舊的問題，新出的車賣相和花樣總比舊車多。名爵想要靠這車去拼什么性價比，難度真的挺大的，畢竟很多好東西都在最高配上，而最高配的價格已經(jīng)可以去買更高一個級別的車了。

所以MG ONE選擇主打差異化，切年輕群體，目前同價位和MG ONE風(fēng)格、路線相似的，是長安的UNI-T，這車是MG ONE最直接的競爭對手。相比之下，MG ONE年輕化更加徹底，玩出的花樣也更多，甚至有些地方感覺有點浮夸，而UNI-T雖然整體價格偏高，但更加務(wù)實一些，配置沒有過分集中在高配、頂配，比如主動安全和全速ACC已經(jīng)下放到低配，同時還有2.0T可以選擇。但論整體的產(chǎn)品力，或者性價比，真的區(qū)別不是很大。

這個價格貴不貴，是否值得剁手？

MG ONE的價格真的不算離譜，但也說不上出乎意料。

拋開它在同類SUV中的運動差異化，只談自身產(chǎn)品力和性價比，我覺得有亮點，比如屏幕、車機芯片和輔助駕駛硬件，外觀也挺好看，但真像宣傳中那樣秒天秒地？想多了，尤其對于中低配來說，并沒有超越這個價位的感覺。

這車在宣傳的時候真的有點用力過猛，不過名爵一直以來都是這個調(diào)性。

綜合來說，這車可以觀望一下，尤其對于好這口年輕人來說，除了這車和UNI-T也沒多少選擇了，但是別急著入手，后期有可能會放出一些優(yōu)惠。