汽勢Auto-First|劉天鳴

隨著新能源汽車市場快速擴張，消費者對于純電動汽車的接受度越來越高，但時不時的純電動汽車事故報道，使得純電動汽車動力電池安全性以及整車安全性成為消費者購車時關(guān)注的重點之一。

據(jù)咨詢公司麥肯錫發(fā)布的《2021麥肯錫汽車消費者洞察》報告顯示，中國消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高，但在安全等維度上，消費者的顧慮不降反增。

近日，廣汽三菱首款合資硬派純電SUV阿圖柯通過一段視頻，徹底打消了消費者的顧慮。在國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(北京順義)的多項測試中，阿圖柯以高標準順利通過電池浸水、電池擠壓、車身剛性測試。廣汽三菱阿圖柯順利通過嚴苛測試的背后，廣汽三菱究竟應(yīng)用了哪些黑科技？除了帶來消費者極致的安全感外，廣汽三菱阿圖柯還有哪些硬核實力。

擠壓泡水電池安然無恙

在國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(北京順義)的多項測試中，廣汽三菱阿圖柯的動力電池包先經(jīng)歷了浸水測試，其動力電池包在水深1米的淡水中浸泡達到30分鐘。水池撈出靜置兩小時后，進行拆解查看動力電池包內(nèi)部是否存在進水現(xiàn)象。

之所以率先進行浸水測試，是由于雨天行車是車輛最為常見的行駛場景之一，動力電池包又處于車輛底盤位置，無論是在雨天涉水行駛、洗車時高壓水槍沖洗，還是在暴雨天氣下車輛停放在深水中，動力電池最容易接觸到水，若動力電池包的密封性以及絕緣出現(xiàn)問題，會產(chǎn)生短路、漏電等風險，給用車安全留下安全隱患。因此，動力電池需要經(jīng)過嚴苛的浸水測試。

當國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(北京順義)的工作人員完成對廣汽三菱阿圖柯動力電池包的拆解后發(fā)現(xiàn)，動力電池包內(nèi)部并未發(fā)現(xiàn)進水現(xiàn)象。同時，在絕緣電阻的檢測中，阿圖柯動力的電池包絕緣電阻值為752Ω/V，高于國家要求的池正極與殼體的絕緣電阻要大于100Ω/V。廣汽三菱阿圖柯動力電池包順利通過浸水測試。

廣汽三菱阿圖柯動力電池包能夠順利通過浸水測試主要得益于密封設(shè)計。據(jù)了解，阿圖柯的動力電池包采用了雙層密封防護設(shè)計，防護安全等級達到IP67級，能夠有效阻隔水和灰塵進入動力電池包內(nèi)部，保護內(nèi)部電氣的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和絕緣性。此外，廣汽三菱針對新車進行了遠高于國家標準的近百項安全檢測。

經(jīng)歷浸水測試，廣汽三菱阿圖柯的動力電池包又被推上擠壓測試臺。在擠壓臺上，阿圖柯的動力電池包需經(jīng)受半徑為75mm半圓柱擠壓板的雙向擠壓測試，擠壓力將達到100KN（10噸），并保持10分鐘，之后靜置觀察兩個小時。

擠壓測試是模擬車輛出現(xiàn)劇烈碰撞時動力電池的安全性，若動力電池殼體在碰撞時入侵或擠壓內(nèi)部電芯，會發(fā)生局部短路現(xiàn)象，進而引發(fā)動力電池包熱失控，造成車輛起火。

經(jīng)過緊張的擠壓測試后，廣汽三菱阿圖柯動力電池包的主體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生形變，脆弱的電源接口也經(jīng)受住擠壓考驗，沒有對動力電池包的安全產(chǎn)生影響。順利通過擠壓測試。

鋁合金結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用，使得廣汽三菱阿圖柯動力電池包能夠承受住10噸的擠壓。此外，鋁合金純電專屬平臺為廣汽三菱阿圖柯賦予了高安全、輕量化、高耐用等特點。

鋁制構(gòu)件應(yīng)用車身剛性提升

除了動力電池安全外，廣汽三菱還特別重視整車安全。兩輪針對動力電池的嚴苛測試后，廣汽三菱阿圖柯又進行了整車剛性測試。

在頂部靜壓測試中，廣汽三菱阿圖柯在2.8噸的頂部擠壓后，僅僅在車頂行李架附近出現(xiàn)輕微皺褶，經(jīng)過國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(北京順義)工作人員測量后，擠壓位置的位移量僅為20.5mm，遠低于國標要求的127mm，不會對車內(nèi)成員產(chǎn)生影響。即便是在5.6噸的頂部靜壓測試中，阿圖柯的位移量也微乎其微。

完成頂部靜壓測試后，廣汽三菱阿圖柯迎來了側(cè)門擠壓測試，車門經(jīng)過5.7噸的擠壓力后出現(xiàn)了明顯的變化，擠壓位置的車窗也整體破碎。雖然車身變化較頂部靜壓測試明顯，但廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)依舊可圈可點，擠壓部位的位移量為215.5mm，并沒有對車內(nèi)空間產(chǎn)生明顯入侵。廣汽三菱阿圖柯順利通過整車剛性測試。

頂部靜壓測試和側(cè)門擠壓測試主要還原車輛發(fā)生側(cè)面碰撞事故和翻滾事故時，車身結(jié)構(gòu)是否能夠為駕乘人員提供安全保障。在交通事故中，側(cè)面碰撞事故和翻滾事故造成的傷亡程度較高，據(jù)中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，翻滾事故受傷率為55.6%，死亡率為10.9%，明顯高于正面、追尾等情況。

廣汽三菱阿圖柯以相對較小的位移量順利通過頂部靜壓測試和側(cè)門擠壓測試，表明其擁有出色的車身剛性，保證內(nèi)部乘員的生存空間，能夠為用戶提供全方位的保護。

之所以能夠順利通過測試，源自廣汽三菱阿圖柯所應(yīng)用的鋁合金純電專屬平臺。該平臺具備可靠的車身結(jié)構(gòu)以及底盤結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，阿圖柯大量應(yīng)用壓鑄鋁、擠出鋁、沖壓鋁、熱成型鋼等高強度材料，車身彎曲剛度達26744N/mm，扭轉(zhuǎn)剛度達2849Nm/rad。此外，廣汽三菱阿圖柯的前縱梁采用了擠壓鋁合金結(jié)構(gòu)，壓潰吸能效率提升2.5倍，當發(fā)生正面碰撞時，前縱梁能夠有效避免能量傳導(dǎo)至乘員艙結(jié)構(gòu)。

同時，鋁合金純電專屬平臺為廣汽三菱阿圖柯“減重”，實現(xiàn)續(xù)航更長遠、更安心。搭載三元鋰電池的車型CLTC工況下續(xù)航里程達到520公里，輕松應(yīng)對日常通勤與長途需求。

硬派外觀智慧內(nèi)里

對于廣汽三菱來說，硬核安全僅僅是阿圖柯的亮點之一。在外觀和智能化上，阿圖柯的實力不容小覷。

阿圖柯的前臉設(shè)計沿用了三菱家族化“Dynamic Shield”設(shè)計語言，搭配封閉式前格柵，硬派又不失動感。兩側(cè)42顆燈珠構(gòu)成的前大燈為前臉增添科技感。懸浮式車頂設(shè)計和車身側(cè)面線條，展現(xiàn)了阿圖柯獨到的硬派美學。水平式T型延展雕塑LED尾燈則是車尾的一大亮點，形成較強的視覺沖擊力。

進入車內(nèi)，廣汽三菱阿圖柯為用戶帶來極致的乘坐體驗，2830mm的軸距打造超大乘坐空間，實現(xiàn)66%的極致空間利用率，25處儲物空間以及368L-1102L后備箱容積，滿足消費者多種多樣的用車場景。大面積軟性材料包覆以及人體工程學座椅，為消費者提供舒適的用車體驗。

廣汽三菱阿圖柯的智能互聯(lián)走在眾多合資品牌前列，憑借著智慧座艙和智能駕駛交互，滿足消費者功能性和實用性的雙重需求。雙12.3英寸儀表盤和懸浮中控大屏集成了AR實景導(dǎo)航、駕駛輔助信息、高德地圖、藍牙電話等顯示功能?；谛乱淮嶏wXTTS語音打造的全場景智能語音交互系統(tǒng)，不僅交互體驗更接近真人對話，還能夠?qū)崿F(xiàn)多項車內(nèi)設(shè)施的語音控制。

阿圖柯還支持遠程控制，用戶可以通過手機APP實時查看車輛的續(xù)航里程、電池電量等車況信息，也可以遠程開啟或關(guān)閉車鎖、空調(diào)、后備箱等。

此外，廣汽三菱還為阿圖柯配備了9個智能駕駛感知硬件，包括4個高清全景攝像頭、3個超聲波雷達、1個毫米波雷達以及1個智能攝像頭，不僅支持360°全景泊車系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛輔助，搭載ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離LDW、車道保持LKA、主動剎車AEB等7項輔助駕駛功能，為消費者提供安全、可靠的綠色出行體驗。

作為廣汽三菱旗下首款合資硬派純電動SUV，阿圖柯融合了三菱和廣汽集團諸多尖端黑科技，為消費者帶來了獨一無二的硬核能量和硬派體驗。同時，阿圖柯的推出使得廣汽三菱進入新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，成為廣汽三菱發(fā)展史中的重要里程碑。