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作者：趙子垚?

山東西南重鎮(zhèn)臨沂蘭山區(qū)的半程鎮(zhèn)，是一座名不見(jiàn)經(jīng)傳的小鎮(zhèn)，不過(guò)，如果提起位于當(dāng)?shù)氐慕痂屓庵破芳瘓F(tuán)，相信很多人都耳熟能詳。作為一家年產(chǎn)冷鮮肉類制品300萬(wàn)噸的巨頭，金鑼對(duì)于當(dāng)?shù)厝庵破芳庸どa(chǎn)鏈的發(fā)展乃至臨沂整座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都功不可沒(méi)，在促進(jìn)相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般興起的同時(shí)，金鑼對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力也有著很大的運(yùn)力需求。在半程鎮(zhèn)，做冷鏈物流的運(yùn)輸公司數(shù)不勝數(shù)，拖著冷藏貨柜奔波往返的重卡牽引車更是隨處可見(jiàn)。

在當(dāng)?shù)刈隼滏溸\(yùn)輸?shù)氖B三，從2003年起就為金鑼做司機(jī)跑運(yùn)輸，迄今入行已有18年。據(jù)他介紹，由于包括金鑼集團(tuán)在內(nèi)的一系列肉制品企業(yè)都在臨沂，不僅為當(dāng)?shù)乩滏溛锪餍袠I(yè)提供了源源不斷的貨源運(yùn)單，還吸引了全國(guó)各地做冷鏈物流的車輛來(lái)臨沂裝貨。承地利之便，如今，他經(jīng)營(yíng)的超順冷鏈物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“超順冷鏈”）已擁有70輛冷藏牽引車，運(yùn)力頗具規(guī)模。盡管如此，石紹三還是很謙虛的說(shuō)，其實(shí)，自己公司在當(dāng)?shù)氐睦滏溸\(yùn)輸行業(yè)只能算是中等規(guī)模。

2017年超順冷鏈成立之后，石紹三在更新車輛的同時(shí)，更是致力于擴(kuò)大運(yùn)輸?shù)膶?shí)力。在他看來(lái)，想要消化掉大額的訂單，僅憑三四輛車五六個(gè)人的小車隊(duì)是不能勝任的，運(yùn)力的不足已成為業(yè)務(wù)升級(jí)的最大瓶頸，唯有運(yùn)力更具規(guī)模，才能打破車輛運(yùn)力和貨單總量之間的“攻防地位”，獲得更快更好的長(zhǎng)足發(fā)展，這，也是超順冷鏈成立的初衷。當(dāng)然，后續(xù)的發(fā)展正如石紹三所期望的那樣，在做大基本盤(pán)之后，超順冷鏈已連續(xù)三年成功進(jìn)入金鑼集團(tuán)的運(yùn)輸供應(yīng)商行列。

在一眾規(guī)模大小各異的物流公司中，超順冷鏈得以凸顯的鮮明亮點(diǎn)，還是旗下清一色的解放牽引車頭。為何認(rèn)準(zhǔn)解放，要從石紹三的經(jīng)歷說(shuō)起。作為一名堅(jiān)持使用解放品牌車型的老用戶，石紹三最先接觸到的是解放四系列的九平柴車型。時(shí)光如水，在以個(gè)體身份單干后的2010年，他便購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)375馬力的解放J5。石紹三回憶說(shuō)，彼時(shí)，這臺(tái)車雖然論動(dòng)力、舒適性都不如如今使用的解放新車型，但手中運(yùn)營(yíng)5年70萬(wàn)公里，除了正常保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從未修過(guò)，耐用程度非常高。后來(lái)，轉(zhuǎn)手賣給跑短途運(yùn)輸?shù)呐笥延钟昧?年，總里程已超過(guò)110萬(wàn)公里，車輛還是沒(méi)有任何大的問(wèn)題。可以說(shuō)，這輛車可靠耐用的品質(zhì)給石紹三留下了深刻的印象。

本著對(duì)解放品牌的信任，石紹三在更換車輛時(shí)當(dāng)然優(yōu)先選擇解放車型，同時(shí)也熱衷于“新品嘗鮮”。2013年，石紹三在動(dòng)力升級(jí)的390馬力J5車型上市后入手了一輛新車。而后來(lái)到貨臨沂的首臺(tái)460馬力的J6P領(lǐng)航版、首臺(tái)500馬力的J6P以及500馬力的J7車型，均在超順冷鏈的麾下。除了“敢于吃螃蟹，大膽往前走”樂(lè)意嘗試新車型之外，石紹三對(duì)于大馬力的車型的喜愛(ài)也成為一種追求。

當(dāng)然，這也是超順冷鏈主營(yíng)運(yùn)輸路線所要求的。從臨沂出發(fā)，一路向往南疆，途徑桂林加油點(diǎn)，再轉(zhuǎn)向廣西的南寧、云南的文山與蒙自，這是如今超順冷鏈的運(yùn)輸方向。石紹三說(shuō)，到距離最遠(yuǎn)的云南蒙自，往返一趟要5500公里，即便廣西南寧稍近一些，也要經(jīng)歷近4000公里的長(zhǎng)途跋涉。

“好在冷鏈運(yùn)輸并非重載運(yùn)輸，一般情況下車、柜總重27噸。況且這條面向云南的運(yùn)輸專線，從臨沂到桂林段以平直公路為主，過(guò)了桂林之后，又以山路居多?！比绱艘粊?lái)，石紹三不僅要求車輛的動(dòng)力要足，還期望車輛的經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

綜合油耗是體現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性程度的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中如何判斷與比較，石紹三有自己的想法。車輛加滿油從臨沂出發(fā)，一直開(kāi)到桂林的固定加油點(diǎn)，將這一區(qū)間相對(duì)固定的距離與加油量做比較，可以很直觀地了解到不同車輛的經(jīng)濟(jì)性差異。

石紹三以超順冷鏈目前運(yùn)營(yíng)中的500/550馬力的J6P領(lǐng)航版和J7來(lái)舉例測(cè)算，臨沂到桂林區(qū)間的平原高速路段平均油耗水平為32L/百公里，經(jīng)過(guò)桂林后到云南的山路區(qū)段約為35-36L/百公里。通過(guò)這一方法，石紹三也試著采用過(guò)其他品牌的車輛進(jìn)行這一測(cè)試，這讓他對(duì)于不同車型的油耗變化熟稔于心。實(shí)測(cè)之后，確實(shí)還是目前使用的解放車型實(shí)力更強(qiáng)，而這，也是石紹三成為“解放迷”的最大原因。

不光如此，石紹三確實(shí)也嘗到了“先吃螃蟹”的甜頭，最新的解放J7性能亮眼，超出了他的預(yù)期。根據(jù)石紹三的使用經(jīng)驗(yàn)，可以明顯感覺(jué)到J7發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非比尋常，“不到1100轉(zhuǎn)就能跑到85Km/h的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正合適?！贬槍?duì)這一差異，石紹三請(qǐng)教過(guò)解放廠家的相關(guān)技術(shù)人員，了解到解放J7搭載的這款錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的曲線調(diào)校極有針對(duì)性，通過(guò)提升低轉(zhuǎn)速動(dòng)力性能，匹配以小速比驅(qū)動(dòng)橋，以此獲得更高的平均車速以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

入手解放J7以來(lái)，石紹三相當(dāng)滿意，認(rèn)為這款車型的駕駛舒適度確實(shí)比較高級(jí)?！半m說(shuō)價(jià)位偏高，但從長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，絕對(duì)是J7占優(yōu)勢(shì)，尤其是這款車型的服務(wù)政策還非常有吸引力?！边@里，石紹三特指的是“解放J7三大總成2年40萬(wàn)公里只換不修”的優(yōu)質(zhì)政策，他本人及運(yùn)營(yíng)車輛在其中受益匪淺。石紹三認(rèn)為，這既保證了車輛性能不衰減，又不影響車輛的出勤效率。與此同時(shí)，解放在此前啟動(dòng)的“感動(dòng)服務(wù)”領(lǐng)航計(jì)劃也在強(qiáng)調(diào)“有限里程、無(wú)限服務(wù)”，更是讓石紹三這個(gè)“解放迷”的全解放車型選擇，享受到了更加便捷便宜的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

不得不說(shuō)，新冠疫情對(duì)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的影響可謂深遠(yuǎn)。2020年復(fù)工以后，超順冷鏈以運(yùn)輸臨沂本地的白條雞鴨制品到云南為主，往年一般一個(gè)月3趟，如今只能維持兩個(gè)月5趟的水準(zhǔn)，石紹三說(shuō)，這主要源于冷鮮肉類需要檢測(cè)，延長(zhǎng)了每次運(yùn)輸?shù)膯纬虝r(shí)長(zhǎng)。

常言道，“風(fēng)物宜長(zhǎng)放眼量”，石紹三說(shuō)，2020年沒(méi)干好，2021年就要白馬加鞭繼續(xù)努力。一方面要繼續(xù)獲得金鑼的年度貨運(yùn)支持，“臨沂的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，唯有拿到類似金鑼集團(tuán)這樣的固定貨源才最穩(wěn)妥?！背酥?，石紹三還要繼續(xù)更新超順冷鏈的車輛，“現(xiàn)有車輛使用已接近3年，新的置換時(shí)間已經(jīng)接近，之前，廠家調(diào)研的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，解放還會(huì)有舒適、配置更高的J6P和J7車型問(wèn)世，我也愿意等待解放新的車型?！笔B三說(shuō)，疫情的陰霾最終將會(huì)過(guò)去，等一切回歸正軌之后，冷鏈物流行業(yè)還會(huì)大有可為，他對(duì)此深信不疑。