寫在前面:功重比并不能準(zhǔn)確反應(yīng)坦克加速性能，實(shí)際還是得看Gaijin做的模擬檔位齒比和不同載具的換擋邏輯，尤其是2檔巡航極速。而機(jī)動(dòng)性也不是功重比/加速性能就能決定的，原地轉(zhuǎn)向、低/高速行進(jìn)中轉(zhuǎn)向、倒車也是評(píng)價(jià)指標(biāo)。 比如，10式和豹2系列都存在著轉(zhuǎn)彎掉速太多的問題。10式的起步也較慢。勒克萊爾則是原地轉(zhuǎn)向低速行進(jìn)中轉(zhuǎn)向遲鈍。而靈活的99A高速轉(zhuǎn)向時(shí)履帶就跟抹了油一樣打滑，初上手想掌控好也有一定難度。 以下數(shù)據(jù)均為完全體數(shù)據(jù)，如果有錯(cuò)誤歡迎及時(shí)指出。 【T0】 參考項(xiàng) VT1-2 50.6，極速71kph 【T1】頂級(jí)房的超跑，轉(zhuǎn)進(jìn)如風(fēng) 參考項(xiàng) AGS TCM 31.4，極速73kph 參考項(xiàng) 豹2K 30.0，極速73kph 90式戰(zhàn)車 29.9，極速73kph（90式B型也是） 參考項(xiàng) XM1 GM 28.9，極速83kph 公羊AMV 27.7， 極速65kph IPM1 27.5，極速69kph 勒克萊爾S1 27.4，極速72kph ZTZ99A 27.3，極速76kph T-80BVM 27.2，極速70kph（T-80U和T80-UK也是） 10式戰(zhàn)車 27，極速71kph（TKX也是） 參考項(xiàng) 90輪式戰(zhàn)車 26.9，極速101kph M1A1 26.6，極速69kph 劣于IPM1 勒克萊爾SXXI 26.2，極速72kph（勒克萊爾S2也是） 【T2】這些車開起來很舒服 豹2 PL 25.3，極速69kph 豹2A5 25.2，極速69kph 豹2A6 25.0，極速69kph（豹2A6NL也是） M1A1 HC 24.8，極速69kph M1A2 24.6，極速69kph M1A1 AIM 24.5，極速69kph 公羊/PSO 24.5，極速65kph T-72B3 +UBH套件 24.5，極速60kph M1A2 SEP 24.4，極速69kph 【T3】以公羊?yàn)門3頂部守門員，T-90A為T4頂部守門員，那么自然而然就分隔出了T3?？偟膩碚f加速有點(diǎn)肉，不是很沖的起來。越野路段非常難超過50kph，但在平緩路面表現(xiàn)馬馬虎虎。 公羊 24.1，極速65kph 挑戰(zhàn)者2 E 24.0，極速72kph Strv 122B PLSS 24.0，極速69kph（Strv 122A也是） ZTZ99二期改 23.5， 極速65kph（一期也是） M1A2 SEP +TUSK套件 23.2，極速69kph（沒必要，裝了會(huì)少了復(fù)合裝甲裙板） Strv 122B PLSS +地雷防護(hù)裝甲 23.1，極速69kph（沒必要裝，防雷用不上） 梅卡瓦 Mk.4B 23.1， 極速65kph（梅卡瓦 Mk.4LIC也是 ） 梅卡瓦 Mk.4M 22.9，極速65kph 【T4】最差的一批就不做細(xì)分了。根本跑不快，能跑到極速的機(jī)會(huì)寥寥無幾。 T-90A 21.5，極速60kph 參考項(xiàng) AFT09 21.0，極速96kph 參考項(xiàng) LAV-AD 20.5，極速100kph 參考項(xiàng) ZLT11 19.6， 極速101kph 挑戰(zhàn)者2 黑夜 19.5，極速60kph（與基本型挑2一致） 挑戰(zhàn)者2 多切斯特2F 19.0, 極速60kph T-72B3 18.3 極速60kph（這車裝沒裝UBH套件簡(jiǎn)直兩回事） 挑戰(zhàn)者2 TES 16.3 極速60kph（最慢的挑2） 參考項(xiàng) M1128 15.0，極速97kph（現(xiàn)在斯特賴克可以拆格柵裝甲了，這個(gè)功重比是帶著格柵裝甲的情況）