在乘聯(lián)會公布的9月乘用車市場零售數(shù)據(jù)中，新車銷量達到了201.8萬臺，同比增長5.0%，環(huán)比增長5.0%，整體表現(xiàn)可謂相當不錯。而在金九銀十各種優(yōu)惠政策暗流涌動的同時，許多車型的銷量也發(fā)生了不小的變化，如在轎車市場，中大型豪華車奧迪A6L甚至交出了18,809臺的成績，沖到了銷量排行榜的第11位。

而轎車銷量榜的前10位又都表現(xiàn)如何呢？今天我們就來一起看看。

第10名

上汽通用五菱-五菱繽果

廠商指導價5.98-8.88萬元

9月銷量：19,606臺

五菱繽果的月銷量往往在前10名開外徘徊，顯然依靠著漂亮的設計、充裕的空間和親民的價格，整體實力還是有的，同時ESP、自動駐車等功能如今已不再欠奉，趕上了金九銀十銷量就往上沖了。

第9名

埃安-AION S

廠商指導價13.98 -19.16萬元

9月銷量：21,546臺

AION S同樣也是靠綜合實力買車，無論空間、續(xù)航還是口碑，在同價位純電新能源車型中都有一定優(yōu)勢，只不過AION S的一部分重要市場在網(wǎng)約車領域，金九銀十的優(yōu)惠沒有放開，銷量就只能保持穩(wěn)定了。

第8名

廣汽豐田-凱美瑞

廠商指導價17.98-26.98萬元

9月銷量：21,677臺

凱美瑞的口碑在全球市場中都相當好，因此在開啟降價之后，效果就比起競爭對手雅閣、天籟要好得多。當然，如今的凱美瑞優(yōu)惠后的價格的確很低，以至于金九銀十期間的驚喜也不多，銷量只能是穩(wěn)重有進。

第7名

東風本田-思域

廠商指導價12.99-18.79萬元

9月銷量：23,003臺

思域近幾個月的銷量騰飛，和落地優(yōu)惠幅度有直接關系，9月份收回來一些優(yōu)惠之后，銷量也隨之下降了。實際上從產(chǎn)品實力來說，思域的駕駛感受要比起其他日系車型好不少，甚至能追上一些歐系車型。

第6名

比亞迪-海豚

廠商指導價11.68-13.68萬元

9月銷量：24,282臺

在口碑徹底打開之后，觀望海豚的人越來越少，選擇海豚的人越來越多，月銷量2萬臺以上早已成為了一種常態(tài)。畢竟有比亞迪e平臺3.0做基礎，搭配越級的空間和豐富的配置，海豚無論是家里的第一臺車還是第二臺車，都很合適。

第5名

一汽-大眾-速騰

廠商指導價12.79-17.29萬元

9月銷量：26,350臺

速騰的賣車模式很像凱美瑞，反正來看這車的潛在消費者，多數(shù)都已經(jīng)認可了口碑，優(yōu)惠能確認到位就行。相較于同級別的中級車，速騰的駕駛感受不錯，同時動力和空間也都有優(yōu)勢，更因為大眾品牌的網(wǎng)絡廣泛，而無需擔心用車問題。

第4名

比亞迪-秦PLUS DM-i

廠商指導價9.98-17.98萬元

9月銷量：27,990臺

秦PLUS DM-i的9月銷量數(shù)據(jù)同樣繼續(xù)徘徊，畢竟已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了細分市場的第一名，賣多少車已經(jīng)不是優(yōu)惠說了算，更不是產(chǎn)能說了算，而是要看市場需求有多少了。所幸，憑借著低門檻和極高的性價比，秦PLUS DM-i的表現(xiàn)真心不錯。

第3名

東風日產(chǎn)-軒逸

廠商指導價10.86-17.49萬元

9月銷量：30,028臺

早幾個月前，就有軒逸也降不動了的消息出現(xiàn)，但已經(jīng)足夠驚喜的優(yōu)惠幅度，依舊讓軒逸這樣一款空間夠大、舒適度不錯、使用成本較低的車型沖上了3萬臺的月銷量。只不過在金九銀十，因為已經(jīng)早打出了底牌，軒逸的銷量甚至還下降了一些。

第2名

上汽大眾-朗逸

廠商指導價9.399-15.19萬元

9月銷量：32,105臺

無獨有偶，朗逸的銷量也比起8月份有所下降，畢竟如今的合資品牌緊湊級車型已經(jīng)到了全憑優(yōu)惠定銷量的地步，其他對手有點動作，就會被搶走潛在消費者。當然，朗逸僅靠口碑搭配如今的大優(yōu)惠，一時半會也不會被擠出轎車銷量榜前10的位置。

第1名

比亞迪-海鷗

廠商指導價7.38-8.98萬元

9月銷量：35,011臺

和其他車型不同的是，海鷗目前明顯仍在供不應求的狀態(tài)，但長期看來，盲目擴大生產(chǎn)線對比亞迪的規(guī)劃沒有太大好處，因此海鷗的交付量就停留在了3.5萬臺左右。顯然，先進的三電技術、有底氣的續(xù)航里程、靈活多變的空間和豐富的配置，都讓海鷗成為了標桿的存在。