就在去年，國(guó)內(nèi)某新勢(shì)力品牌的記錄儀疑似泄露隱私事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管該公司宣稱不存在泄露用戶隱私的情況，但眾多消費(fèi)者依舊不買賬。甚至于還有不少人提出開啟該功能的時(shí)候并沒有提示或者有相關(guān)隱私協(xié)議，而這一問(wèn)題目前普遍存在各大新能源車中，這也讓很多在意隱私的朋友最終選擇放棄新能源車。那么是否有一臺(tái)車能解決這個(gè)問(wèn)題呢？當(dāng)然，比亞迪就給出了答案。

車內(nèi)攝像頭，到底有什么用？

談及車內(nèi)隱私，很多朋友會(huì)想直接取消車內(nèi)攝像頭不就好了么。其實(shí)這是“因噎廢食”的做法，我們不能因?yàn)殡[私問(wèn)題而全盤否定它的作用。比如大家非常熟悉的面部識(shí)別功能，這一功能甚至已經(jīng)普及到很多燃油車上，駕駛員將自己的面部信息錄入到汽車的電腦里后，刷臉后就可以完成車門的解鎖和車輛的點(diǎn)火；行駛過(guò)程中它還可以識(shí)別駕駛員的面部動(dòng)作與表情，以此判定駕駛員是否需要休息，并提醒駕駛者。另外，如果有陌生人進(jìn)去了車內(nèi)，攝像頭也能記錄相關(guān)信息，并通過(guò)APP通知車主?？傊?，它并非完全無(wú)用。

但問(wèn)題就在于，攝像頭拍攝到的信息會(huì)被存儲(chǔ)在車機(jī)系統(tǒng)上，咱們也不知道是否會(huì)被廠家的人看到，或者被黑客入侵后隨意放在網(wǎng)上，那么個(gè)人隱私就真的等于零了。

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關(guān)于個(gè)人隱私，比亞迪是怎么做的？

車內(nèi)攝像頭不能直接取消，但又要保證個(gè)人隱私，比亞迪則給出了硬件+軟件雙重保護(hù)的做法，并且比亞迪都將選擇權(quán)交給了用戶。

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首先是硬件層面，包括唐EV、騰勢(shì)D9、騰勢(shì)N7、方程豹豹5等車型的車內(nèi)攝像頭都裝上一個(gè)物理滑蓋功能，當(dāng)大家覺得軟件不值得信任的時(shí)候，直接蓋上就可以了。值得一提的是，比亞迪是國(guó)內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的企業(yè)，由此也能看出比亞迪對(duì)于用戶隱私的注重。

其次則是軟件層面，比亞迪的手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問(wèn)舉措，并且為用戶提供個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道，讓用戶知道他們享有的數(shù)據(jù)權(quán)益。另外，比亞迪開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)，均采用了安全策略防止自啟動(dòng)。而更讓人感到驚喜的地方在于，比亞迪愿意并且正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，并積極主動(dòng)開展各項(xiàng)數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。目前比亞迪已經(jīng)獲得了R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過(guò)了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)認(rèn)證。

寫在最后

不難看出，比亞迪不僅在三電技術(shù)上處于行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在各大車企未關(guān)注的隱私方面同樣走在了行業(yè)前列，由此看出比亞迪對(duì)于用戶的重視。而在比亞迪率先走出這一步后，我們也希望未來(lái)有更多車企跟上，讓用戶都能擁有隱私保護(hù)。