公元前260年5月，秦、趙兩國為爭奪上黨，于趙國長平打響了一場堪稱史詩性的戰(zhàn)役。秦大將白起帥軍60萬，直擊趙軍。秦國數(shù)戰(zhàn)連勝后，趙廉頗固守不戰(zhàn)，趙王中計用趙奢之子趙括代替廉頗，易守為攻。白起用佯敗誘敵的策略，繞襲切斷趙國糧道，最終獲得戰(zhàn)爭勝利。作為戰(zhàn)國歷史的最后轉(zhuǎn)折，史稱長平之戰(zhàn)。

秦之所以能勝趙，數(shù)戰(zhàn)連勝，最終一統(tǒng)六國，軍士精銳自是關(guān)鍵；與之對應(yīng)，當前汽車行業(yè)品牌競爭則倚力于產(chǎn)品實力。雖側(cè)重點不同，但一場耗時半年的戰(zhàn)役尚且需要禪思竭慮，更遑論一汽解放的百年品牌戰(zhàn)役。解放將要點落在了重卡。

中國批量制造汽車的歷史起源于解放重卡，這是一種地位象征，卻并不是一汽解放的唯一倚仗。從1956年前首批解放牌載重汽車在長春下線，到2007年第六代重卡J6投產(chǎn)、及2018年J7亮相，一汽解放不斷實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，迎合用戶需求，成為國內(nèi)中重卡商用車行業(yè)中的耀眼一員。

也正因為重卡，一汽解放在今年迎來了開門紅。據(jù)其近日公布的一季度業(yè)績預告，凈利潤達16.5-18.3億元，同比去年刨除資產(chǎn)置換虧損后的利潤增幅約143.19%-169.71%。其中重卡作為銷量擔當占據(jù)解放品牌總銷量的87%。

就市場整體表現(xiàn)而言，解放品牌已保持國內(nèi)卡車行業(yè)9年榜首地位，在產(chǎn)品的推陳出新中不斷突破現(xiàn)有牽引車、載貨車、自卸車與專用車等產(chǎn)銷記錄。據(jù)其在2021商務(wù)年會亮相的陣容，足有59款產(chǎn)品之多。

與此同時，隨著商用車合資股比放開，如斯堪尼亞、奔馳重卡等品牌落子中國，與國內(nèi)重卡車企同臺競技。而如上汽紅巖、中國重汽等也在技術(shù)提升與產(chǎn)品迭代中不斷升華，追趕從未停止?！皟?nèi)憂外患”的局勢下，要實現(xiàn)2025年“四翻番，四領(lǐng)先”的目標，解放仍需努力。

“要把變革戰(zhàn)役打好、把轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)役打好、把國六戰(zhàn)役打好、把AMT戰(zhàn)役打好”。一汽解放董事長胡漢杰給出一份答案。

為了實現(xiàn)夢想，解放在改變。如果說解放將“哥倫布智慧物流開放計劃”作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的開端，順應(yīng)汽車行業(yè)新四化轉(zhuǎn)型趨勢；那么在2020年4月完成資產(chǎn)置換重組上市、登陸資本市場則代表著它從臺后走到了臺前?！敖夥胖挥型ㄟ^變革才能騰飛?！焙鷿h杰說。

百年品牌戰(zhàn)役，這場沒有硝煙的戰(zhàn)役雖比不上長平之戰(zhàn)的恢弘與影響，但對于一汽解放而言卻事關(guān)重大。未來還有35年，這個大約百年三分之一長度的時間，已是一代多人的生命，如今的青年到那時也已垂垂老矣。只是那時，對于一直有所準備的解放來說，又或?qū)⑹且粋€新的起點。