????終于結(jié)束了，這精彩的，糟糕的，x蛋的賽季。

????一個(gè)混亂不堪的賽季在一場(chǎng)混亂不堪的比賽之后結(jié)束了，頂級(jí)。

????為啥我昨天晚上沒(méi)直接開(kāi)罵，是因?yàn)樽蛱毂籊RE折磨了一下午，經(jīng)歷了掉線(xiàn)，換監(jiān)考和長(zhǎng)達(dá)40分鐘的等待，我已經(jīng)沒(méi)有精力罵FIA了，怕罵歪了。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，睡了一覺(jué)起來(lái)就有精神了，今天慢慢清算。

????如果各位讀者還有什么想了解想討論的歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，雖然我最近要趕開(kāi)題報(bào)告還是不一定什么時(shí)候會(huì)回復(fù)……如果本文內(nèi)容有什么錯(cuò)漏也請(qǐng)不吝指正，我會(huì)盡快修改。

????最后，希望大家和諧討論，允許惡意攻擊FIA，但是禁止惡意攻擊車(chē)隊(duì)和車(chē)手，他們并沒(méi)有做錯(cuò)什么，他們應(yīng)當(dāng)?shù)玫焦脑u(píng)價(jià)。

????2021賽季結(jié)束，首先祝賀新的世界冠軍，也是歷史第四年輕的世界冠軍——維斯塔潘。

????雖然對(duì)他來(lái)說(shuō)這是一個(gè)艱難的賽季，最終奪冠的方式也多有爭(zhēng)議，但是結(jié)果好一切即好，享受屬于你的榮耀，屬于紅牛，也屬于本田的榮耀吧。

????在迎來(lái)新科世界冠軍的同時(shí)，我們也要?dú)g送兩位2021屆的畢業(yè)生。

????Kimi退休了，退休的過(guò)程也一如既往地符合他的作風(fēng)——早退，下班，走人。

????這個(gè)給我們帶來(lái)了近20年歡樂(lè)和激情的車(chē)手還是退役了。能讓前東家以如此禮遇專(zhuān)門(mén)辦一個(gè)退役儀式的車(chē)手不說(shuō)獨(dú)此一家，但也是世所罕見(jiàn)。

????無(wú)論你在哪里，你都是那個(gè)被索伯發(fā)掘出來(lái)的天才少年，那個(gè)在銀箭意氣風(fēng)發(fā)但又總差一些運(yùn)氣的白馬王子，那個(gè)法拉利的最后一任世界冠軍，那個(gè)在神蓮爆改賽車(chē)還留下著名金句的梗企鵝，那個(gè)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到索伯結(jié)束自己職業(yè)生涯的冰人，獨(dú)一無(wú)二的你。

????從初露崢嶸的分站冠軍，到成為差點(diǎn)擊敗舒馬赫的天才，再到運(yùn)氣背到家的悲情王子；

????從說(shuō)企鵝語(yǔ)的世界冠軍，到吃夢(mèng)龍的冰（棍）人，再到抄近路抄到迷路的迷糊老哥；

????從絕對(duì)主力到陪跑的僚機(jī)，到奪冠間隔最長(zhǎng)的分站冠軍，再到為機(jī)械所困的老年人。

????謝謝你這20年在每條賽道上給我們留下的一切回憶，祝退休愉快，好好陪老婆孩子享受生活，we now leave you alone, but you'll never walk alone.

????除了Kimi，我們也要告別他的隊(duì)友耶穌哥——喬維納奇。這位飽受詬病的意大利車(chē)手終于要在掙扎三年后告別F1舞臺(tái)前往FE征戰(zhàn)。無(wú)論你覺(jué)得他是戶(hù)口本車(chē)手也好，他的推特是在酸周冠宇也好，至少在今年后半程的比賽中我切實(shí)看到了一個(gè)有進(jìn)步而且成績(jī)不差的他，他自己想必也在嘆息，要是早點(diǎn)拿出成績(jī)來(lái)不就續(xù)了嗎。

????無(wú)論他的未來(lái)會(huì)停留在FE還是前往法拉利的WEC部門(mén)，祝好。

????同時(shí)，我們也要告別本田，這家讓人肅然起敬的引擎供應(yīng)商以一個(gè)漂亮的賽季和一個(gè)不那么漂亮的周末為自己的F1歷險(xiǎn)記做了完美的結(jié)尾。你們感謝了所有老對(duì)手，我們則要感謝你們，從2015的失敗到2021的勝利，一個(gè)勵(lì)志的團(tuán)隊(duì)莫過(guò)于此。

????其實(shí)這份致謝也很有意思，英文版和日文版不一樣，英文版致謝了所有現(xiàn)在在圍場(chǎng)中活躍的車(chē)隊(duì)，下圖這份日文版名單則由蓮花（第二行），布拉漢姆（第三行）和豐田（第八行）三個(gè)老冤家代替了馬丁，阿羅和哈斯（Alpine和雷諾算是單純改名），也是英雄惜英雄了。

????最后，熱烈祝賀瓦特爾老同志榮膺今年的超車(chē)王稱(chēng)號(hào)，看看他在FIA年度頒獎(jiǎng)晚會(huì)上會(huì)不會(huì)真的收到一百萬(wàn)顆jelly bean做獎(jiǎng)勵(lì)

事故方面

????好了，該抒情的抒完了，到清算的時(shí)候了。

????先發(fā)一張圖表達(dá)我對(duì)這周FIA整的爛活的心情

? ? 謝謝你，斯泰納老師。

????接下來(lái)我就以新科世界冠軍本周末的一些表現(xiàn)和他所卷入的事故為切入點(diǎn)講兩句。

????第一，維斯塔潘的起步。關(guān)于這一點(diǎn)他的起步真的是慢得驚人。反應(yīng)時(shí)間0.35s我不知道FIA是怎么算的，到底是紅燈熄滅到車(chē)子動(dòng)起來(lái)還是別的什么，但是無(wú)論是哪一種衡量方式，對(duì)于一位F1車(chē)手都是不可接受的失誤（注意，我這里說(shuō)的是任何一位）。玩FPS的都知道，開(kāi)槍的反應(yīng)速度在200ms左右就已經(jīng)比較慢了，350的反應(yīng)時(shí)間已經(jīng)不只是應(yīng)該入土了。從這里和后面的一些行為來(lái)看，維斯塔潘其實(shí)心態(tài)出問(wèn)題了，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，他離世界冠軍的水平還差著不少。

????第二，關(guān)于6號(hào)彎維斯塔潘的第一次進(jìn)攻之后漢密爾頓切彎應(yīng)不應(yīng)該讓出位置。我覺(jué)得不讓也就不讓吧，第一維斯塔潘確實(shí)沒(méi)留線(xiàn)，要么漢密爾頓就剎車(chē)放維斯塔潘過(guò)去（這不可能），要么兩人懟一塊（肯定吃罰單）；第二巴西的賬也算就這么結(jié)了，但是馬西給的解釋確實(shí)有點(diǎn)搞笑：“漢密爾頓在第一圈結(jié)束的時(shí)候把獲得的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全部放掉了。”等于說(shuō)維斯塔潘跟著吃了一圈尾氣消耗的輪胎全白費(fèi)了……

????用格羅斯讓的觀點(diǎn)對(duì)這個(gè)事件做個(gè)小結(jié)：“F1應(yīng)該擁有更多的砂石緩沖區(qū)”

????最后是你們都想看的重頭戲，關(guān)于奔馳的上訴，先說(shuō)結(jié)論，我個(gè)人認(rèn)為很難有結(jié)果，梅奔車(chē)迷先別著急，我慢慢說(shuō)。

????關(guān)于梅奔上訴的兩件事，一是維斯塔潘安全車(chē)下超車(chē)，二是賽會(huì)在最后對(duì)安全車(chē)釋放的違規(guī)動(dòng)作，這是沒(méi)有問(wèn)題的，確實(shí)都可以上訴；我既然也說(shuō)了上訴不太會(huì)有結(jié)果，就列舉一下最新版規(guī)則書(shū)（12月8日發(fā)布的2021年F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則第13版）里的東西給你們示范一下FIA怎么自我洗白，后面再給一點(diǎn)我自認(rèn)為公正的建議。

????第一，關(guān)于維斯塔潘的超車(chē)，超沒(méi)超不用吵了，既成事實(shí)，就算真判了違規(guī)超車(chē)，處罰是多樣的，可以直接要求馬上把位置交回（伊莫拉就有類(lèi)似的先例），也可以罰時(shí)，因?yàn)檐?chē)陣當(dāng)時(shí)并沒(méi)有釋放，交回位置并不構(gòu)成獲得持續(xù)優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘也把位置交回了，罰時(shí)這種罰單基本不會(huì)再開(kāi)；

????而且在48.5條和48.13條里都有寫(xiě)到：“任何車(chē)手不得過(guò)度激進(jìn)地加速，減速或緩慢行駛，以造成潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)或?qū)е轮匦缕鸩街械淖钃鯁?wèn)題”，F(xiàn)IA如果逮著這一條不放就說(shuō)漢密爾頓故意緩慢行駛，梅奔也沒(méi)有勝訴的機(jī)會(huì)，誰(shuí)叫漢密爾頓就喜歡這么壓車(chē)呢。

????第二，關(guān)于安全車(chē)違規(guī)。這個(gè)只能說(shuō)FIA吃相難看，我們回看比賽錄像就會(huì)發(fā)現(xiàn)，第56圈安全車(chē)跑到拉提菲的事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候賽道已經(jīng)清理出來(lái)了，當(dāng)時(shí)馬修正好撤出賽道（見(jiàn)下圖），如果消息能夠及時(shí)上傳，F(xiàn)IA這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該宣布被套圈車(chē)馬上解套（不管是部分解套還是全部解套），在安全車(chē)經(jīng)過(guò)控制線(xiàn)完成第56圈之前宣布這個(gè)消息，最后的釋放就是符合48.12條的，而且結(jié)果不會(huì)變。

????最要命的一點(diǎn)是48.13條有這樣的說(shuō)法：“在賽會(huì)認(rèn)為情況安全的情況下，他們就可以通過(guò)OMS對(duì)各車(chē)隊(duì)下達(dá)‘safety car in this lap’的信息”，必須指出的是，這一條規(guī)則是獨(dú)立的，不與任何其它規(guī)則掛鉤，這個(gè)所謂的“safe to do so”也沒(méi)有一個(gè)明確的界定，這就是規(guī)則還需要補(bǔ)充的地方，它但凡多說(shuō)一句“在確保前述規(guī)則被遵守的前提下”也不至于出這么個(gè)紕漏?？偟膩?lái)說(shuō)，只要賽會(huì)得出結(jié)論“我覺(jué)得ok”，那安全車(chē)就可以隨時(shí)被召回，前面的規(guī)則統(tǒng)統(tǒng)當(dāng)放p了。

????只要FIA仲裁委員會(huì)認(rèn)為48.13條擁有絕對(duì)的優(yōu)先地位（從字面上看起來(lái)48.13確實(shí)是一條統(tǒng)括性的規(guī)則），那梅奔的上訴就徹底沒(méi)得搞，甚至不需要那句“最終解釋權(quán)歸FIA所有”。

????FIA可能給你梅奔道個(gè)歉，明年規(guī)則一改就收拾干凈了，反正FIA流量恰飽錢(qián)賺夠，它才懶得管，頂天了明年換個(gè)人當(dāng)賽事總監(jiān)。

????這波是在頂級(jí)大場(chǎng)面自己幫自己debug，我只覺(jué)得有點(diǎn)好笑，陳佩斯老師誠(chéng)不欺我，果然喜劇的內(nèi)核是悲劇。

????從英國(guó)站的爭(zhēng)議性+10s判罰開(kāi)始，到巴西，再到沙特，最后在阿布扎比徹底棄療，我對(duì)馬西只有兩個(gè)字形容：無(wú)語(yǔ)。如果一定要我說(shuō)點(diǎn)什么有實(shí)際意義的，那就是“下課”。

????正好聽(tīng)說(shuō)馬丁明年的新車(chē)研發(fā)進(jìn)展不順，瓦特爾過(guò)兩年車(chē)不行就趕緊退休去當(dāng)賽事總監(jiān)吧，大家都服你。

????該罵的罵完了，說(shuō)點(diǎn)我個(gè)人的建議。

????第一，安全車(chē)下超車(chē)那事兒，不處理也罷，這沒(méi)什么，哪怕來(lái)仲裁也是一樣的。

????第二，最后那個(gè)安全車(chē)到底該怎么處理釋放的問(wèn)題：我認(rèn)為要么在比賽的第56圈發(fā)消息讓后車(chē)解套（肯定來(lái)得及），要么直接出紅旗最后靜態(tài)起步（但這次事故我認(rèn)為遠(yuǎn)達(dá)不到出紅旗的要求），一圈決生死，你倆愛(ài)咋咋吧，這么干至少能保住FIA自己的名聲不至于太臭。

????以上。

????我給雙方車(chē)迷一點(diǎn)心理上的建議——學(xué)學(xué)博塔斯：管它洪水滔天，我跳進(jìn)去游泳，就是玩。

策略方面

????關(guān)于策略，總的來(lái)講就是大多數(shù)人的策略是正常的，有極個(gè)別人策略是正常的，但是無(wú)奈倒霉蛋纏身了，最后結(jié)果也不太好。

????對(duì)兩位冠軍爭(zhēng)奪者所在的車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，梅奔正賽就是比紅?？?，而且?guī)缀跏钦２呗詿o(wú)法做到幫助逆風(fēng)翻盤(pán)的，維斯塔潘雖然心態(tài)有點(diǎn)爆炸但是在換了新白胎之后已經(jīng)做得很好了，較硬的輪胎對(duì)梅奔是非常友好的，對(duì)于紅胎，能做到佩雷茲那個(gè)份上已經(jīng)基本是極限。

????從賽前數(shù)據(jù)來(lái)看，紅胎對(duì)黃胎的圈速優(yōu)勢(shì)只有5圈，黃胎對(duì)白胎的圈速優(yōu)勢(shì)也只有5圈，綜合一算紅胎對(duì)白胎的圈速優(yōu)勢(shì)只有10圈，10圈之后鐵定不行，維斯塔潘正好撐到輪胎壽命的第12圈開(kāi)始匯報(bào)后胎抓不住地，和倍耐力的數(shù)據(jù)幾乎一致。

????除此之外，F(xiàn)IA在FP之后給媒體的輪胎數(shù)據(jù)分析中專(zhuān)門(mén)提到了一點(diǎn)，即黃胎和紅胎在長(zhǎng)跑當(dāng)中會(huì)很容易出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。我們?cè)谡愔写_實(shí)看到了類(lèi)似的情況，而且可能比倍耐力預(yù)想的更為嚴(yán)重，因此進(jìn)站似乎普遍比倍耐力賽前的預(yù)測(cè)偏早。

????至于佩雷茲能用25圈以上的軟胎擋住漢密爾頓，我們不說(shuō)DRS對(duì)第一次被超越之后的反攻做了多少貢獻(xiàn)，這次防守能夠完成幾乎是Mission Impossible。整個(gè)一圈半左右的攻防過(guò)程中佩雷茲完全展現(xiàn)出了自己的老道經(jīng)驗(yàn)，也成功收獲了漢密爾頓的dangerous認(rèn)可，成為了光榮的傳奇組一員。對(duì)于他這場(chǎng)比賽的表現(xiàn)，我想沒(méi)有比legend更合適的詞語(yǔ)來(lái)形容了，如果最后在6號(hào)彎那一下再一腦袋扎進(jìn)去擋住漢密爾頓，這就是神仙防守。

????不過(guò)就算沒(méi)有做到真正的神仙防守，佩雷茲在這場(chǎng)決定總冠軍歸屬的比賽中仍然起到了無(wú)可替代的作用，甚至可以說(shuō)維斯塔潘的這個(gè)冠軍是佩雷茲幫他親自拉回來(lái)的也不過(guò)分，這點(diǎn)下面會(huì)細(xì)說(shuō)。

????接下來(lái)我挑選了正賽進(jìn)站策略中一些有意思的地方，也進(jìn)行一下說(shuō)明。

????第一個(gè)是關(guān)于勒克萊爾莫名其妙跑到十名開(kāi)外了這件事。

????我仔細(xì)看了一下，其實(shí)就是他進(jìn)站的時(shí)機(jī)太尷尬了。勒克萊爾進(jìn)站的那兩圈跟角田的狗斗拖了不少時(shí)間，反觀諾里斯在前面較為干凈的空氣中又跑了好幾圈才進(jìn)站，這下勒克萊爾直接在諾里斯后面兩三秒的地方尬住了。平心而論，如果單純作為一次undercut來(lái)看，這個(gè)進(jìn)站做得還行，但是和角田拼的那兩圈損失了大約3.6秒，這是他沒(méi)有翻掉諾里斯的重要原因。

????單純卡在諾里斯后面也就算了，如果他堅(jiān)持一套硬胎跑到底，應(yīng)該在最后階段守住阿隆索難度不大，至少有分拿（諾里斯48圈因?yàn)楸ザ＃呛们刹磺伤赩SC出動(dòng)的時(shí)候把二停給做了，這下子本來(lái)還不算糟糕的策略直接變成地獄模式了。

????他這么一出去掉在了里卡多后面4秒，追上去之后又卡住了——超不過(guò)去，一方面邁隊(duì)正賽的速度確實(shí)不比法拉利慢多少，另一方面里卡多也在DRS高鐵里。摩納哥人就在里卡多后面坐了10圈的牢，要不是里卡多在安全車(chē)出動(dòng)之后進(jìn)站換軟胎（沒(méi)太搞懂，我猜他是怕爆胎，如果有別的原因希望來(lái)個(gè)懂哥解釋一下）加上佩雷茲主動(dòng)退賽，勒克萊爾一分都撈不到。

????值得一提的是，從結(jié)果來(lái)看在這場(chǎng)比賽中第一個(gè)stint跑得很長(zhǎng)的車(chē)手最后都有較大的位置提升，阿隆索和加斯利是一直跑到了VSC出場(chǎng)才進(jìn)站（兩人分別用新舊白胎完成了第一個(gè)stint長(zhǎng)達(dá)36圈正賽而且沒(méi)有任何輪胎衰減的跡象），直接白賺10秒。這也證明如果從第二個(gè)stint開(kāi)始用白胎的話(huà)，45圈不是問(wèn)題，倍耐力所言的50圈或許都不是妄言。另一邊，這周表現(xiàn)相當(dāng)亮眼的角田用黃胎堅(jiān)持了23圈，最終也收獲了P8→P4的優(yōu)異成績(jī)，希望明年能看到他有更優(yōu)秀的發(fā)揮。

????第二個(gè)是在比賽后期混亂頻發(fā)的階段梅奔和漢密爾頓到底應(yīng)該如何應(yīng)用策略面對(duì)紅牛的挑戰(zhàn)。我們分成兩塊看，第一塊是VSC下梅奔到底要不要進(jìn)站的問(wèn)題。

????VSC下進(jìn)站一次只損失14秒，和實(shí)體安全車(chē)出動(dòng)的收益相同，漢密爾頓在駛過(guò)維修區(qū)入口的時(shí)候領(lǐng)先維斯塔潘6.8秒，如果維斯塔潘不進(jìn)，出來(lái)之后他會(huì)落后7秒，以梅奔在正賽的速度，21圈的路程加上一套新24圈的輪胎，維斯塔潘除非使用一些違反體育道德的手段，否則實(shí)在很難守得住。

????但這也同時(shí)取決于比賽后期的安全車(chē)階段的問(wèn)題，如果漢密爾頓能在安全車(chē)出動(dòng)之前完成超越，這自然很好，但是他的優(yōu)勢(shì)就并不會(huì)比實(shí)際情況中領(lǐng)先維斯塔潘的優(yōu)勢(shì)大了，這樣梅奔更不敢讓漢密爾頓進(jìn)去換胎，維斯塔潘也更有理由進(jìn)去換套新胎——不拼一定是一個(gè)死，拼可能還有一點(diǎn)活路，誰(shuí)來(lái)都會(huì)這么選。

????只要比賽仍然有機(jī)會(huì)恢復(fù)，漢密爾頓和維斯塔潘之間沒(méi)有這么多慢車(chē)，這樣的情況只會(huì)促使馬西更快做出恢復(fù)比賽的決定，3圈的紅胎對(duì)付20圈的白胎一樣像熱刀切黃油一樣輕松。

????說(shuō)完了VSC下漢密爾頓進(jìn)站的情景，我們討論一下在實(shí)際的比賽進(jìn)程之下，對(duì)于比賽最后幾圈觸發(fā)的安全車(chē)，梅奔該不該讓漢密爾頓進(jìn)站。

????首先確定一件事，梅奔當(dāng)時(shí)是有足夠的反應(yīng)時(shí)間的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)漢密爾頓離維修區(qū)入口還挺遠(yuǎn)

????事后來(lái)看梅奔確實(shí)應(yīng)該讓漢密爾頓進(jìn)站，因?yàn)樗坏┻M(jìn)站維斯塔潘就不會(huì)進(jìn)站了，按照一次標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)站22秒，安全車(chē)下進(jìn)站14秒的損失，他會(huì)掉到維斯塔潘已經(jīng)套掉的兩三臺(tái)慢車(chē)后面，只要干事允許解套，3圈的黃胎對(duì)付20圈玩命推完的舊白胎來(lái)講優(yōu)勢(shì)還是很大的，假如紅牛還是正人君子，不讓佩大師直接在賽道上nonono的話(huà)（這是大前提，否則梅奔一切戰(zhàn)術(shù)都是白搭），漢密爾頓面對(duì)的大好局面就和維斯塔潘紅胎干漢密爾頓白胎一模一樣。但這畢竟是唯結(jié)果論，結(jié)果倒推做法還要苛責(zé)當(dāng)時(shí)的人做得不對(duì)，那就太流氓了。

????如果紅牛不當(dāng)人，漢密爾頓進(jìn)站維斯塔潘不進(jìn)，過(guò)個(gè)兩三圈直接讓佩雷茲在第三段靠邊停車(chē)搗鼓搗鼓喊聲no power也是可以的，馬桶狼只能氣得砸桌子。反過(guò)來(lái)講，漢密爾頓不進(jìn)而維斯塔潘進(jìn)站就已經(jīng)是在賭安全車(chē)帶到底了，當(dāng)然，事實(shí)證明漢密爾頓在這件事上的直覺(jué)還是非常準(zhǔn)確的——安全車(chē)最后沒(méi)有帶到底。

????綜上所述，紅牛這一場(chǎng)勝利以及維斯塔潘奪冠的最大功臣還是佩雷茲，沒(méi)有他跟漢密爾頓耗掉的那差不多8秒時(shí)間，漢密爾頓在VSC下和安全車(chē)下可以二者選一放心大膽地進(jìn)站換胎。

????再往前推一點(diǎn)，如果梅奔愿意堅(jiān)持更晚的黃白一停的策略（當(dāng)時(shí)漢密爾頓的黃胎肯定還有很大余裕）而不是跟著紅牛抄作業(yè)，后面在場(chǎng)面上會(huì)主動(dòng)很多，過(guò)早的進(jìn)站讓他們不得不面對(duì)一個(gè)沖上來(lái)玩命的佩雷茲，因而喪失了面對(duì)突發(fā)情況的先手權(quán)。但我們也不能在這件事情上過(guò)度責(zé)備梅奔的策略組，因?yàn)榫S斯塔潘一定是二停，梅奔跟著維斯塔潘走是可行的，只是沒(méi)有算到中間有個(gè)巨大的變量，畢竟計(jì)算機(jī)也有算不到的東西，就像他們?cè)谛傺览麤](méi)有算到阿隆索那樣。

????佩大師，真正滴神。

????

????我沒(méi)想到的是，影響這場(chǎng)比賽的最關(guān)鍵人物之一居然真的是舒馬赫，如果他沒(méi)和拉提菲纏斗，拉提菲不會(huì)撞墻，也不會(huì)有安全車(chē)，更不會(huì)有維斯塔潘的世界冠軍，賽后被鏡頭抓到的這一幕，也是格外的有內(nèi)涵，于是我做了個(gè)圖：

????大概在某種程度上也是應(yīng)了群友幾個(gè)月之前的預(yù)測(cè)吧……

????最后的最后，關(guān)于某些和比賽算不上有關(guān)但又有點(diǎn)關(guān)系的爭(zhēng)議言論，我還是堅(jiān)持我的觀點(diǎn)，賽事解說(shuō)和解說(shuō)嘉賓應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)言慎行并在表述和自己立場(chǎng)相關(guān)的觀點(diǎn)時(shí)盡可能地自我克制，任何賽事都是如此，不要變成你可以小賺但我永遠(yuǎn)不虧的弔人被長(zhǎng)期傳唱。

????2021賽季就此作結(jié)，大家新車(chē)發(fā)布會(huì)再見(jiàn)~

????我和各位一樣，期待一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的2022賽季的到來(lái)。