相比燃油車務(wù)實的定價，現(xiàn)在的部分造車新勢力都在“向上”看，給人一種越來越不接地氣的感覺，別管產(chǎn)品車型賣得好壞與否，反正大話是說出去了，“500萬以內(nèi)最好的車”，“XX年內(nèi)要超過ABB”等等，豪言壯語聽的人熱血沸騰，至于能不能完成這樣的目標(biāo)都是后話。

9月15日，廣汽埃安品牌發(fā)布會上，不但發(fā)布了全新LOGO，同時也推出了旗下車型Hyper SSR，預(yù)售價區(qū)間為128.6萬-168.6萬元，將在2023年10月正式開始交付。全新LOGO重不重要暫且不管，但預(yù)售價在128.6萬起的超跑Hyper SSR，卻是相當(dāng)?shù)奈说难矍颍吘?，國產(chǎn)品牌中除了紅旗有超過一百萬的車型外，其他品牌基本上還沒有這樣價格的車型。

據(jù)悉，新車將采用純電動動力驅(qū)動，最大功率1225馬力，最大扭矩12000N·m，零百加速1.9秒。該車在設(shè)計上采用了標(biāo)準(zhǔn)的跑車車身結(jié)構(gòu)，再加上后包圍上的尾部擴(kuò)散器裝置的點綴，在很多細(xì)節(jié)上都突出了該車具有的超跑車型的運(yùn)動感和攻擊性，盡管沒有更多的參數(shù)公布，但該車在顏值方面真的起到了讓人過目不忘。

說實話，從目前廣汽埃安的市場表現(xiàn)來看，雖然說小有成就但要想在百萬級超跑方面有所建樹，估計困難還是不小的，盡管廣汽埃安亮相并公布了超跑Hyper SSR預(yù)售價，但要想實現(xiàn)真正的走量，估計有點不太現(xiàn)實，畢竟，廣汽埃安目前走量車型在20萬元以內(nèi)，售價較高的埃安LX市場表現(xiàn)不溫不火。

猛地把旗下車型的售價提到128萬元以上，這步子的確邁的有點大，其實，產(chǎn)品車型定價多少都無所謂，最重要的是要走量，以廣汽埃安的影響力和號召力來說，目前還沒有讓人看到這樣的實力，如果是利用百萬級跑車作為噱頭，來提升廣汽埃安的美譽(yù)度和存在感，這個可以有，但走量有點難。

講真，在蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等造車新勢力面前，廣汽埃安還是有壓制的實力存在，但與特斯拉和比亞迪的市場知名度和號召力等相比，廣汽埃安還沒有達(dá)到這個層次，畢竟，廣汽埃安旗下走量的Aion Y和Aion S的市場表現(xiàn)，在宋家族、Model Y面前還是“小弟”，廣汽埃安8月銷量27021臺，與比亞迪漢家族8月銷量打個平手。

要知道，吉利汽車、長安汽車、南北大眾和豐田等都在發(fā)力新能源汽車，而且各自的市場表現(xiàn)都在不斷提升，盡管廣汽埃安的實力不可否認(rèn)，但面對蜂擁而來的競爭對手在新能源領(lǐng)域的相繼發(fā)力，所面臨的壓力也不會小了。所以說，速遞哥認(rèn)為，廣汽埃安此時發(fā)布百萬級超跑，很有可能是醉翁之意不在酒。

車型售價在50萬元以上的高合汽車的銷量有多少，大家都是心知肚明，對于廣汽埃安推出的預(yù)售價128.6萬起的百萬超跑，我們對其的期望值又有多高呢？

希望廣汽埃安這次不是“吹?！?。

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