說起MPV車型，其大塊頭、油耗、售價決定了用戶思維，絕大多數(shù)用戶還是停留在商務(wù)商用為主。殊不知，近些年來所謂的宜商宜家讓MPV著實(shí)又火了起來，尤其二孩三孩時代來臨，大五座SUV車型難以解決一家出行，故而大七座SUV車型換湯不換藥的徒有虛名，主要是第三排座椅設(shè)計被詬病，要么只能供小孩乘坐，要不就是座椅的舒適度大打折扣，如此一來，面面俱到的大MPV車型自然備受追捧，致使車企摩拳擦掌爭奪這一制高點(diǎn)。

然而，魚龍混雜的MPV車型也是讓用戶挑花眼，市面上自主、合資品牌比比皆是，如早些年的江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、別克GL8，大眾夏朗，本田奧德賽，奔馳威霆等等。加上千奇百怪的“五菱神”別說有多扎眼，為了迎合更多用戶的需求，五菱宏光走低端廉價路線，車型是一浪高過一浪，是不折不扣的貨車，兼客貨兩用，一分價錢一分貨，品質(zhì)自然好不到哪。

為了吸引各自的目標(biāo)群體，一眾車企顯然加大了拓展力度練內(nèi)功，在內(nèi)飾、空間、智能、乃至色彩上都豐富了不少，加上各種鋪天蓋地的營銷，都想在這一細(xì)分市場獲得更大的份額。殊不知，供大于求競爭已是白熱化，也是喜憂參半，諸如后來者的大眾威然、吉利嘉際、榮威iMAX8等，銷量也是平平難以建樹。即便是本田銳混動艾力紳來襲，也沒能將GL8拉下馬，無奈GL8的名聲在外。以及雙車型戰(zhàn)略的廣汽傳祺M8、M6，畢竟傳祺的品質(zhì)和品牌影響力不足以支撐，好在售價具備一定的優(yōu)勢，讓傳祺有一席之地，月銷幾千輛也算是不錯額收成了。

還有改款的廣本奧德賽，也是越來越有MPV車型的味道了，外觀與艾力紳不分上下，銳混動22.98萬元起售價格也很親民了，與同門艾力紳形成雙車屠龍效應(yīng)，理應(yīng)會占一定的贏面，不過至今仍未能超越。

盡管如此，各品牌車型之多，很多消費(fèi)者仍然難以下定決心入手，一方面是挑花眼，再一個就是等新車上市，給自己多一個選擇。同時，筆者從終端了解，購買MPV車型仍然需要排隊(duì)提車，尤其是熱門車型更是如此，加上受缺芯片的因素，提車恐怕會難上加難。

那么，后來者是不是就一無是處呢？似乎又有一股力量在推進(jìn)，非要來趟趟這攤渾水，在此前的成都車展上，廣汽豐田賽那被寵得一塌糊涂，不知是被媒體鼓吹的，或是對豐田品牌影響力所吸引，崇洋媚外導(dǎo)致男女老少蜂擁而至，展臺是人滿為患，看熱鬧的真不少，真是應(yīng)了那句俗話，外行看熱鬧內(nèi)行看門道，看新鮮的熱度有點(diǎn)嚇人。

不過，期待已久的廣汽豐田塞納終于公布了預(yù)售價，預(yù)售區(qū)間售價為：32-42萬元，共6款車型，整車尺寸方面，長寬高分別為5180mmX1995mmX1765(1786)mm，軸距：3060mm。甭管有多好看的皮囊、性能以及空間感，說實(shí)話不便宜，此預(yù)售價一出肯定會打到一遍熱心用戶和看客，據(jù)媒體披露，估計要加價提車，你是否有心里準(zhǔn)備。

反之，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華更為實(shí)在，其上市價格28.89-33.99萬元，共4款車型，長寬高為：5155mm x 1995mm x 1795mm，軸距：3090mm。平心而論，這價格，車型配置等還是很全面的。只是相比之下，差強(qiáng)人意的輸在了品牌影響力之上，從實(shí)惠的角度考慮，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華是不二之選。

緊接著，北京現(xiàn)代庫斯途也上市了，區(qū)間售價為16.98-21.88萬元的，此價一出是不是更具吸引力呢？但是，庫斯圖外觀看上去不像是MPV車型，反而更像是一臺大七座SUV，盡管整車長寬高數(shù)據(jù)不錯，分別為：4950mm×1850mm×1734mm，軸距3055mm，與其它競品無差異，可以斷言，如果定義是SUV而不是MPV，其銷量肯定會更喜人，定義MPV就不好說了，上汽大眾威然就是前車之鑒。

回過頭來看看別克GL8，品牌影響力根深蒂固，商務(wù)接待迎來送往的，幾乎是無人不知無人不曉，車型豐富選擇面廣，售價區(qū)間也是如此，各司其職自獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，碾壓一眾競爭品牌，GL8陸上公務(wù)艙起售23.29萬元，GL8 ES陸尊31.39萬元，更豪華的GL8艾維亞46.39萬元起售，三車型售價從23.29萬元至53.39萬元，覆蓋面之廣也只有別克品牌了，值得一提的是GL8艾維亞，涵蓋了四座、六座、七座，豪華座艙的確很享受，無論是座艙空間還是內(nèi)飾質(zhì)感都彰顯冠軍應(yīng)有的品相。

話已至此，品牌有先來后到是無法比擬的，只是與你的認(rèn)知有關(guān)，除此之外，各品牌車型什么都可以比，如品質(zhì)、品控、價格、服務(wù)等可比較的多了去，不妨再來看看各車型的動力，是不是好馬配好鞍。

嘉華：新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率171kw，最大扭矩：353N.m傳動匹配的是8速手自一體變速箱。

庫斯圖：新車搭載270T GDi （1.5T）8AT GLS、380T GDi（2.0T） 8AT LUX，最大功率125/173.6kw，最大扭矩：253/353N.m，傳動匹配的是8速自動。

塞納：新車搭載2.5L自吸配有混合動力系統(tǒng)（頂多也就2.0T），系統(tǒng)綜合最大功率183kW。扭矩未公布，傳動匹配E-CVT變速箱。

GL8：2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，部分車型配備了48V輕度混合動力系統(tǒng)，最大功率174kw，最大扭矩350N.m，傳動匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

寫在最后：不論是自主品牌還是合資品牌，比什么都不為過，最關(guān)鍵的是你口袋有多少米，夠得著哪一層就買誰，別給自己添堵，都是普通大眾車型而已，更不是撐門面之事，適合自己就好。蜂擁而至是不是井噴局勢來臨，筆者認(rèn)為不至于，只是這一細(xì)分市場競爭更趨白熱化罷了。