????首先恭喜ham成功在本站拿下第六座wdc獎杯，能夠見證另一位車壇傳奇的成長和成就可以說是我們的幸運（個屁，一支車隊一個人統(tǒng)治賽場是絕大部分觀賽者都不愿意見到的情況）

????昨天也說了，雖然我很不喜歡他，但是的確不能否認他的成績，等他退役之后他也會和舒米站在同一高度被后人銘記吧

????好了不說這些官話了，我自己也覺得惡心

????然后祝賀我們的塔炮小朋友達成100場GP成就，這場比賽略微留下了遺憾，最后被黃旗逼得只有第三。

????然后祝賀比諾托同志50歲生日快樂，雖然不知道照他今年這個表現(xiàn)還能在這個位置上干幾年……但是還是祝福他吧

????下面進入正文：

????首先說點可能被認為給法拉利做辯護的話：昨天也說過了，本站法拉利動力表現(xiàn)不佳是因為ice漏油用了舊PU（歷史的車輪又轉(zhuǎn)回來了，還記得10年最后一站起了西班牙引擎的頭哥嗎），樂扣被前車拉開也很正常，這站唯一完賽的樂扣基本就是匈牙利表現(xiàn)，而落差較大的奧斯汀賽道在某些路段吃引擎，跟不住車也是正?，F(xiàn)象

????真正要噴的兩點其實是老生常談，p組和賽車可靠性：在墨西哥經(jīng)歷了6.2的洗禮之后我以為車隊會好好練練換胎，結(jié)果還真是越練越回去了，直接給boki來了個致敬。7.7的換胎時間主要出現(xiàn)在當年還有賽中加油的年代，嗯，就是這樣，不多做批評

????至于斷掉的后懸，我很久沒看過了，印象比較深的是05年紐堡Kimi和10年上海的布埃米，后面應(yīng)該很久沒出現(xiàn)把懸掛開斷的神人了（而且就算斷也基本都是前懸，撞斷的那種）

????不過一個有趣的說法是比諾托同志說這周末正賽里他們采用了更大的尾翼攻角加大下壓力，以求得找到下壓力（即彎道表現(xiàn)）和尾速（直道表現(xiàn)）的平衡點，對此放的風的真假我們姑且不論，但是就維特爾斷掉的后懸來看，他們可能把尾部下壓力調(diào)的有點太大了。嗯，太大了

????（提示一下，紅色，年長者，過生日，黑框，集體出問題。好了不多說了，懂的都懂）

????那么本站有什么策略斗爭嗎？有的，ham想要完成去年沒有完成的一停完賽的策略，而正如嚶嚶姐所說，他會在比賽末段面對維斯塔潘和博塔斯的嚴厲進攻（還記得去年比賽的朋友應(yīng)該知道我的意思），不過黃白一停已經(jīng)是可能完成的最長程一停了，這就是ham的一個賭局。從比賽第32圈時官方給出的輪胎數(shù)據(jù)來看，塔炮跑了17圈的硬胎就只剩20%，不知道這個數(shù)據(jù)到底有多少真實性（因為倍耐力似乎也和FIA官方有一些分歧，不僅前一陣批判這個所謂的輪胎剩余數(shù)據(jù)不靠譜，這站給出的進站策略也再一次和官方給的策略不同），但從圈速來看這個數(shù)據(jù)基本靠譜，而且紅牛確實比較吃白胎，紅牛的兩位車手的白胎stint基本都是20圈，要知道塔炮最后一個stint的黃胎跑了22圈……就算考慮到油量的差異（起步的黃胎stint按維斯塔潘的數(shù)據(jù)跑了13圈，速度基本維持在1.41）也可以說黃胎在這里似乎比白胎更優(yōu)？而且，按照圈速數(shù)據(jù)，白胎實際上只跑了17圈就有斷崖點了，難道說奧斯汀真的有這么費硬胎嗎……我記得2012的游戲里奧斯汀還不算吃胎啊。

????反觀ham，他的那套白胎由于他跑得比較保守（這點周六汪洋老師的猜測倒是沒錯），明顯的下滑在50圈出現(xiàn)，實際撐了26圈，考慮到最近ham保胎能力大發(fā)神威，這胎稍微耐用點也不是什么大事（尤其是梅奔這個賽季是三大里最愿意也實際上積累了最多硬胎數(shù)據(jù)的那個）（這里的硬胎指每場最硬的那套輪胎）

????比賽的最后階段對ham也是相當艱難的時段，不僅因為最后輪胎有下滑放棄了進攻博塔斯，也要面對身后塔炮的進攻，如果不是最后畫龍搞出了黃旗，我相信塔炮有機會借DRS和輪胎優(yōu)勢搞掉ham，因為之前幾圈塔炮都是一圈一秒甚至一秒半的追。不過就算塔炮能夠翻到第二，不會改變ham的啥記錄就是了。

????如果說這站還有啥亮點的話……lec的紅胎刷的紫圈只比boki的黃胎綠圈快了0.8，法拉利看起來這站問題很大，不知道他們下一站敢不敢冒著罰退的風險開第四臺PU，當然如果能修好那個據(jù)傳的漏油的毛病，對法拉利是更好的消息?？傊ɡ麘?yīng)該不會冒著繼續(xù)丟積分的風險再繼續(xù)用這臺舊PU了，至少阿布扎比會有機會一些（雖然我覺得阿布扎比還是奔馳的）

????從結(jié)果看，某兩位貼吧吧友的預言大勝利，一個說瓦片穩(wěn)了，結(jié)果真的穩(wěn)了（反奶成功）；另外一個嘛……自己看圖：

????最后……因為今天沒什么東西好寫的……辱辱法吧……

????第一，雷諾表示沒有說過2021退出F1的計劃，但是我覺得媒體不會開這么大的玩笑，所以應(yīng)該是法國人食言了；

????第二，估計大家也都知道了，雷諾開掉了自己的空力主管：阿比托布爾在奧斯汀承認，“空氣動力學需要改進”，“我們需要尋找一位更強有力的技術(shù)領(lǐng)導者，讓車隊在空氣動力學方面更強，”他說，“我們的空氣動力學部門擁有實力強大的研發(fā)基礎(chǔ)和現(xiàn)代化的設(shè)備，所以這個部門需要拿出更好的表現(xiàn)?！崩字Z空氣動力學部門的主管皮特·馬欽因此已經(jīng)離開雷諾，并“立即生效”。德克-德-比爾將接替馬欽的職務(wù)；

????然后呢……這個是正賽之前的新聞，而且就描述來看，這是兩三天之前的事情，然后呢……這周末雷諾的成績有了很大的進步：兩位車手正好夾住了邁隊的那對好基友，

????最重要的是，我好像記得他們今年年初的計劃是趕上法拉利和梅奔，現(xiàn)在的情況估計是在空動方面趕上了上半賽季的法拉利……

????最后，關(guān)于霍肯伯格的消息，先是張海寧老師在解說中透露消息說他明年要開DTM，然后他本人又表示仍不排除繼續(xù)留在F1加盟阿羅車隊（對了，明年可能要改回叫索伯了），最后目前最有可能也是最為大眾接受的傳言是他明年去開FE……大家拭目以待吧……

????雖然后兩種情況的可能性比第一個可能性大多了。

????最后評價一下開局的阿爾本和賽恩斯的擦碰吧：雖然干事判定是正常賽道事故，但是我覺得那把真的是阿爾本往外別了一把，不然應(yīng)該是不會撞的，要歸責的話我覺得阿爾本鍋稍微要大點。而且阿爾本好像就這么跟邁隊的兩個人杠上了……希望兩邊都各自小心克制一點吧，雙退可就得不償失了。

????啊大家晚安了~兩周后巴西見，我們也應(yīng)該好好看看在巴西法拉利到底會不會一掃這站的陰霾回到之前幾站的表現(xiàn)（但法拉利在巴西一直有點一言難盡），至少對于觀眾而言，最大的好事就是有更多的車隊、更多的車手能夠參與到冠軍的競爭里，就像08年后半年和12年一樣，可能有人要說我是情懷怪，但我得說，能夠見證那個群雄并踞的時代，這個情懷還是值了。也希望2020不會是無聊而平淡的2020吧。

????關(guān)于很早之前答應(yīng)要做的2021規(guī)則解析，目前是沒空做的……但是寒假是一定會做這個的，如果我忘了請打死我。

????以上。