文 / 流刃若火

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如今油價居高不下，各家車企為了降低油耗也是使出了渾身解數(shù)，而混動系統(tǒng)也是目前較為熱門的解決方案之一。《車市裴聊》近日也來到了位于襄陽的東風汽車工廠，試駕了一款未來可期的混動SUV——東風風神皓極。

硬朗外觀，棱角分明

皓極是東風DSMA超級架構(gòu)下的首款SUV，同時也是首款搭載東風馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的SUV。目前新車處于盲訂階段，并將于6月18日開啟預售，正式上市時間則預計在第三季度。

皓極分別提供搭載馬赫雙擎的混動版車型，以及搭載馬赫動力的燃油版車型。外觀上來看兩款車型差別不大，最明顯的身份特征就是尾標，混動版是MHD500T，燃油版則是320T。

前臉部分采用了大尺寸“X”型進氣格柵，氣勢感很足。格柵內(nèi)部采用了直瀑式設(shè)計，按車型不同格柵輻條也分別提供鍍鉻式及熏黑式，整體設(shè)計風格還是比較激進的。

大燈組采用分體式設(shè)計，上方LED日間行車燈有種賽道旗的感覺，樣式較為新穎，下方則是遠近光一體式LED大燈。新車還采用了帶有呼吸燈效果的貫穿式燈帶，并提供4種動態(tài)燈語，此外車頭Logo也可以發(fā)光，科技感不錯。

車側(cè)來看，皓極采用了懸浮式車頂以及溜背式車身的設(shè)計，保證了一定的流線型及運動感。同時，筆直貫穿的腰線也為車側(cè)帶來不錯的肌肉力量感。前翼子板處的鍍鉻飾條刻有“MACH”，表明搭載的是馬赫動力。

此次試駕的皓極配備了倍耐力SCORPION輪胎，規(guī)格為235/50 R19，輪胎部分還是比較下本的。輪輞則分別提供全黑以及雙色鋁合金兩種樣式。

尾部設(shè)計中規(guī)中矩，凹凸有致的造型顯得較為立體，貫穿式LED尾燈、頂部的擾流板以及底部雙邊共雙出鍍鉻排氣也都是時下比較流行的設(shè)計。車身尺寸方面，皓極長寬高分別為4720/1910/1702mm，軸距2825mm。

內(nèi)飾質(zhì)感出眾，很上檔次

內(nèi)飾提供純黑及藍白撞色兩種配色風格可選，藍白配色的更有耳目一新的感覺。內(nèi)飾設(shè)計原創(chuàng)度很高，雙聯(lián)屏與儀表臺交錯拼接而成，看起來非常和諧自然。用料方面，大面積的軟包絕對厚道，黑色鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條的加入也提升了一定的檔次感。

皓極另外一大賣點就是副駕駛配備了腿托，官方也將其稱為“女王副駕”，腿拖最大可調(diào)節(jié)83°，椅背最大調(diào)節(jié)角度128°。

新車采用了WindLink OS新一代智能座艙，可實現(xiàn)整車FOTA迭代升級。功能方面則支持音樂、導航、愛奇藝、唱吧等功能。此外AI語音助手還帶有虛擬形象，可玩性很高。全液晶儀表提供三種模式，包括標準、AR導航、全景地圖。

另外值得一提的是新車也是同級唯一全系標配AR技術(shù)的車型，包含AR智能管家、AR增強儀表導航、AR投影感應尾門。

馬赫雙擎 油耗低至4.8L

動力方面，混動版車型搭載了由馬赫動力1.5T四缸混動專用發(fā)動機和HD120混動電驅(qū)總成（永磁同步電機+發(fā)電機）組成的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m。

此外皓極燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率150kW，峰值扭矩305N·m，匹配7擋雙離合變速箱。值得一提的是馬赫動力以及馬赫雙擎曾獲得“中國心”雙十佳的榮譽。

這套混動系統(tǒng)擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、直驅(qū)模式、能量回收模式共6大模式。系統(tǒng)最大的優(yōu)勢也正是“動力加速響應”、“燃油經(jīng)濟性”以及“靜音性”。

得益于電驅(qū)作用，皓極的起步響應速度達到0.15S，電機介入及時，提速絲滑、順暢，基本上可以做到動力隨叫隨到，一踩就有。當深踩油門緊急提速的時候，發(fā)動機與電機會采用并聯(lián)驅(qū)動，保證了足夠的動力輸出。

燃油經(jīng)濟性自然是混動車型最大的賣點了，NEDC百公里油耗4.8L的表現(xiàn)也絕對優(yōu)秀。皓極在起步、低速或擁堵路段時會關(guān)閉發(fā)動機，減少油耗產(chǎn)生。此外，在剎車、回收油門以及下坡時系統(tǒng)會開啟能量回收模式，值得表揚的是皓極的回收并沒有明顯的拖拽感，也不會影響駕駛感受。

NVH靜音也是混動車型的優(yōu)勢，在起步以及低速階段皓極采用純電驅(qū)動模式，同時全車還經(jīng)過140處降噪隔音處理，在起步加速噪音低至55db，幾乎感受不到明顯的噪音。

智能駕駛輔助方面，皓極搭載了準L3級自動駕駛，擁有27項智能駕駛輔助功能，配備360°智能感知系統(tǒng)、540°超清全景影像、180°透視底盤功能，同時還提供FAPA遙控自動泊車功能。

編輯總結(jié)：

之前大家提到油電混動車型，往往首先想到的是豐田與本田，不過隨著中國汽車品牌崛起，也有了足夠的資本去叫板“兩田”。就拿此次試駕的這臺風神皓極混動版來說，保證動力響應的同時，有效降低能耗，想要馬兒跑得快還要少吃草，皓極確實做到了。當然，除了混動優(yōu)勢外，皓極的智能座艙、AR技術(shù)，包括女王副駕也都是很有誠意的設(shè)計。那么皓極能否成為混動界未來的“明日之星”，編輯覺得還是很有希望的。