很多朋友在10-15萬價位當(dāng)中，想選擇一款家用轎車的時候，往往第一想到的就是合資品牌的產(chǎn)品，比如卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等等。不過，我想說，在這個價位其實還是有不少中國品牌的轎車值得我們考慮的，比如我們最近拿到的試駕車-奔騰B70 2.0T，這款車在前不久剛剛上市，13.59-14.59萬元的價格讓它具有很強(qiáng)的競爭力，這個價位也恰好是很多合資品牌的主力價位。

所以，這次我們除了找到奔騰B70之外，也找來了在市場中有著很高保有量的兩款車型，那就是豐田雷凌和大眾朗逸，這兩款車型都是10-15萬價位的合資緊湊型車重要成員之一，今天也是來看看這款中國品牌的新產(chǎn)品能否戰(zhàn)勝合資品牌中的老將。

● 外觀

外觀上，三款車都表現(xiàn)出了自家的設(shè)計特點(diǎn)，奔騰B70的整體造型更具有運(yùn)動感，而且這次推出的2.0T車型還采用了高亮黑的中網(wǎng)和后視鏡，在運(yùn)動色彩上的表現(xiàn)再進(jìn)一步。雷凌，在自己家族當(dāng)中屬于是比較運(yùn)動的類型，但是跟奔騰B70相比，差距還是比較明顯的。

另外，在車身尺寸方面，也是今天三款車型中最小的，而奔騰B70的長寬高已經(jīng)接近中型車定位的凱美瑞了，朗逸的尺寸算是在雷凌和奔騰B70之間，從視覺上看，朗逸確實也要比雷凌更大一些。朗逸在設(shè)計風(fēng)格上屬于典型的大眾家族樣式，當(dāng)然，跟帕薩特有著較高的相識度，也是吸引更多消費(fèi)者選擇它的條件之一，整體表現(xiàn)比較偏重于穩(wěn)重的類型。

三款車型中，只有奔騰B70采用了掀背的后備廂開啟方式，這種形式可以給我們?nèi)粘Ｊ褂脦砀叩膶嵱眯裕梢猿浞值氖褂脤挸ǖ暮髠鋷臻g，而不會受到開口的影響。在擴(kuò)展性方面，三款車表現(xiàn)保持一致，后排的座椅靠背都支持按比例放倒。

至于輪圈、輪胎這種與配置相關(guān)的方面，奔騰B70自然會有更強(qiáng)的優(yōu)勢，奔騰B70配備了19英寸輪圈，輪胎的規(guī)格為225/45 R19。而雷凌和朗逸，則屬于是緊湊型轎車的主流水準(zhǔn)，它們都使用了16英寸輪圈，輪胎規(guī)格也都是205/55 R16。在成本付出方面，自然是奔騰B70要更高一些。

● 內(nèi)飾/空間

看過了外觀，再來說說內(nèi)飾部分，當(dāng)看到三款車的中控臺時，設(shè)計上的不同則很明顯的展現(xiàn)在眼前。奔騰B70采用了雙聯(lián)屏的樣式設(shè)計，造型上更具有檔次感，并且中控臺大量的采用了軟質(zhì)材料，比同價位的雷凌和朗逸都要更出色。

雷凌和朗逸的中控臺樣式我們都很熟悉，都有著自家典型的風(fēng)格，用料表現(xiàn)一般，畢竟這個價位的車型都在不斷的壓縮成本，中控臺更多的使用了硬質(zhì)材料也是意料之中。

說到配置，朗逸在三款車型中的表現(xiàn)是最低的；雷凌在同級別當(dāng)中，主被動安全配置還是比較豐富的，即使是1.2T的最低配也同樣配備有全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、偏離提醒等，像前后頭部氣簾、膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊這些都是全系標(biāo)配。

奔騰B70在它們?nèi)齻€當(dāng)中的配置表現(xiàn)是最為全面的，售價14.59萬元的馭享型不僅使用了19英寸輪圈，其它的配置還包括全套的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、無線充電和前排座椅加熱等等。

至于乘坐空間方面，雷凌的表現(xiàn)是三款車型中最小的，這與它的身材有著很大的關(guān)系，朗逸相比雷凌來說，空間會寬敞一些，但是配置上的表現(xiàn)則不及對手。至于奔騰B70，不僅配置更為豐富，憑借著更大的車身尺寸，也帶來了更大的后排乘坐空間。

● 動力/動態(tài)感受

關(guān)于靜態(tài)，咱們就聊這么多，接下來說說動態(tài)，在這個環(huán)節(jié)，那就是奔騰的2.0T對比雷凌的1.2T和朗逸的1.4T，在動力參數(shù)方面，奔騰B70的這臺2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)最為突出，搭配AT變速箱也是一個很穩(wěn)妥的組合。雷凌屬于是典型代步車的動力類型，1.2T發(fā)動機(jī)加CVT的動力組合，保證日常駕駛的平順性。朗逸則是很大眾的動力組合，TSI+DSG，只是這7速干式雙離合，多少還是有點(diǎn)讓人不太放心。

奔騰的這臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了224馬力，最大扭矩達(dá)到340?！っ?，這樣的參數(shù)比雷凌和朗逸要高出不少。動力上的差距我們通過上面的實測成績也已經(jīng)看出來了，奔騰B70使用的這臺2.0T發(fā)動機(jī)是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到39%，缸內(nèi)直噴的燃油壓力達(dá)到350bar，這些參數(shù)相比很多合資品牌的發(fā)動機(jī)來說，已經(jīng)有了更出色的表現(xiàn)。

與這臺2.0T發(fā)動機(jī)搭配的是來自愛信的6AT變速箱，這臺變速箱的平順性表現(xiàn)很出色，無論是面對多彎的山路，還是擁堵的城市路況，都能給人帶來很好的舒適性，換擋的動作基本上沒有感覺。另外，AT變速箱在承受力和耐用性方面，也要讓人更放心一些。

雷凌的這臺1.2T發(fā)動機(jī)，在動力輸出方面，明顯是要弱了很多，日常代步還是可以滿足的，至于再高一些的動力要求，它肯定是滿足不了了。搭配的CVT變速箱平順性很好，基于CVT變速箱的屬性，也表現(xiàn)出它更加注重日常代步的定位。它的優(yōu)勢是較低的油耗，工信部給出的NEDC綜合油耗數(shù)值為5.6L/100km。

朗逸這臺1.4T發(fā)動機(jī)，在動力輸出方面要比雷凌的1.2T強(qiáng)一些，尤其是中后段的動力輸出要充沛很多，另外，7速干式雙離合變速箱的傳遞效率也要更好，所以在中后段加速還是比較有信息的。日常駕駛中， 這臺7速干式雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)還是有待提升，尤其是在面對走走停停的路況時，還是能感覺到它換擋時的動作。另外就是這臺變速箱的耐用性，依舊還是讓人有些擔(dān)心的。當(dāng)然，油耗方面，它的表現(xiàn)也是很好的，工信部NEDC成績是5.5L/100km，比雷凌的1.2T還要再低一點(diǎn)點(diǎn)。

我們?nèi)粘ｑ{駛，除了動力感受之外，底盤、懸架表現(xiàn)的好壞對于舒適性會有很大的影響，奔騰B70的底盤表現(xiàn)在三款車型中是最具有厚重感的，懸架對于車身的支撐效果也很好，面對比較急的彎道時，可以讓車身盡可能的減小側(cè)傾的幅度。

排名第二的就是朗逸了，雖然它的舒適性表現(xiàn)還有待提升，但整體底盤很整，包括高速行駛的時候，可以給駕駛者比較強(qiáng)的信心。雷凌的表現(xiàn)，正如一開始說的，就是一款日常代步車，要求不能太高，底盤懸架表現(xiàn)沒有松散的感覺，但是在厚重感和舒適性方面，都沒有明顯的優(yōu)勢，尤其是中高速狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)，在三款車型中也是最明顯的。

● 總結(jié)

經(jīng)過對比，從產(chǎn)品層面看，奔騰B70不僅保持著中國品牌空間大、配置高、動力好的優(yōu)勢，從底盤質(zhì)感、動力匹配以及操控方面也都有著挑戰(zhàn)合資品牌的實力。雷凌和朗逸作為合資品牌中的主力產(chǎn)品，在配置或者乘坐空間上，相比同價位或同級別的合資車型，還是有著一定的優(yōu)勢，再加上比較強(qiáng)的品牌影響力，它們倆的銷量還是相當(dāng)高的，相信很多人之所以選擇它們，也是看中了這方面。對于中國品牌的市場影響力，目前來看，確實還是有提升的空間，但是近幾年，我們也可以感受到它們一直在進(jìn)步，而且已經(jīng)有越來越多的朋友愿意去支持中國品牌，再過幾年，我覺得在20萬以內(nèi)的車型當(dāng)中，已經(jīng)不再需要將合資品牌作為選車的條件之一了。