92南航桂林空難被認(rèn)為是中國民航史上第二嚴(yán)重的事故，同樣是波音737，飛機(jī)上的133人全部遇難。

同時(shí)桂林空難也是疑點(diǎn)最多的事故，自新中國建國以來，在桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)一共發(fā)生了3起重大事故，并且事故地點(diǎn)相距不超過40公里。

這架飛機(jī)是從廣州飛往桂林，在距離桂林機(jī)場(chǎng)32公里外的陽朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中墜毀。

整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)是非常慘烈的，收集的飛機(jī)碎片2噸左右，不足飛機(jī)總重的6%，并且找不到一具完整的遺體。

這則消息很快就傳到了桂林機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的工作人員坐不住了，從一個(gè)小時(shí)前失聯(lián)開始，CZ3943航班一直沒有傳回任何異常的信息，它為何會(huì)在距離桂林機(jī)場(chǎng)僅半個(gè)小時(shí)的航程時(shí)，忽然發(fā)生了這么嚴(yán)重的的墜機(jī)事故呢？

來不及細(xì)想，桂林駐軍、武警桂林支隊(duì)德國相關(guān)部門緊急召集大約1000人，趕往飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)，將空難現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)方圓十五公里的范圍全部封鎖。

事實(shí)上這架客機(jī)早上7點(diǎn)17分從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，乘客133人，另外還有8名乘務(wù)人員，一共141人?？蜋C(jī)原本的計(jì)劃是先飛到桂林，然后再轉(zhuǎn)飛香港航班。整個(gè)行程排得很滿，所以在起飛之前，這架客機(jī)已經(jīng)加滿了能進(jìn)行兩個(gè)航班的汽油。

在客機(jī)起飛后，起初一切都很順利。在7點(diǎn)52分的時(shí)候，客機(jī)與機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了最后的聯(lián)絡(luò)，隨后機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)工作人員想要再聯(lián)系客機(jī)，那邊的信號(hào)卻突然中斷了。

工作人員心急如焚，不停地進(jìn)行著呼叫，一直從8點(diǎn)呼叫到9點(diǎn)，但客機(jī)始終沒有給出任何回應(yīng)。為了尋找這架客機(jī)，指揮塔還命令開啟廣州到桂林航線上以及外圍的雷達(dá)網(wǎng)。大家苦苦尋找，依然沒有結(jié)果。最后等到了晴天霹靂

據(jù)目擊者稱，飛機(jī)先是在空中繞了兩周，然后才從西向東行駛并撞上了山頂。

對(duì)于這個(gè)奇怪的現(xiàn)象，一位有30多年飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員指出，飛機(jī)偏離航道主要是為了避開云層。

這架飛機(jī)失事前，在空中究竟經(jīng)歷了什么沒有人知道，但是從著落的痕跡可以判斷出，這架飛機(jī)是以接近90度的角度右坡度側(cè)著撞山的。

簡(jiǎn)而言之，就是幾乎是飛機(jī)頭90°朝下的方式，狠狠地砸向了地面，所以在落地瞬間，這架飛機(jī)被撞得七零八落，零件散了一地。

在桂林空難發(fā)生之前，相關(guān)的航空從業(yè)人員也曾經(jīng)搜集過之前空難的資料，根據(jù)資料顯示。

由于飛機(jī)組建和重力因素，一般當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)下墜的時(shí)候，飛機(jī)的尾翼部分一般不會(huì)承受太大的沖擊，能夠較好的保存下來。

但是在桂林空難中，飛機(jī)的尾翼部分和飛機(jī)的其他部分一樣，都被沖擊的四分五裂，除了飛機(jī)的尾翼，當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上的141名人員的尸體也出現(xiàn)了嚴(yán)重的損壞。

當(dāng)天上午10點(diǎn)，當(dāng)?shù)匚渚俦婉v區(qū)部隊(duì)以及醫(yī)院救護(hù)人員，超過1000多人已經(jīng)踏上了前往救援的道路，運(yùn)送他們的車輛幾乎擠滿了桂林通往楊堤的公路，隔著老遠(yuǎn)都能聽到焦急緊迫的警笛聲。

心急如焚的人們緊趕慢趕，只求能以最快的速度施以援助之手。但是遺憾的是，悲劇已經(jīng)無法挽回了。

空難撞擊處是一處石灰?guī)r的懸崖峭壁，約有30平方米的地方被撞出了一個(gè)巨大的凹坑。不少因此被撞碎的石塊還在時(shí)不時(shí)向山下的村子里落去。

除了粉碎性解體的飛機(jī)殘骸，還有同樣摔得粉碎的遇難者遺體。這一個(gè)畫面讓這些救援人員終生難忘。

他們搜遍山上的每一個(gè)角落，找到了大量的完整的身份證，卻找不到任何幸存者，甚至找不到一塊較為完整的遇難者遺體。

一同趕來的公安刑偵技術(shù)人員也在武警官兵的協(xié)助下，開始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展開勘驗(yàn)工作，爭(zhēng)分奪秒的進(jìn)行照相、錄像以及取證，試圖找到任何一絲有價(jià)值的線索。

附近的村民們見到如此慘烈的景象也坐立難安，紛紛請(qǐng)求加入搜救的隊(duì)伍之中。年輕人們覺得自己力氣大，主動(dòng)幫著從山上搬運(yùn)大塊的飛機(jī)殘骸。其他村民也沒閑著，趕回各自家中尋找吃的喝的。

面對(duì)一片狼藉的現(xiàn)場(chǎng)，工作人員展開了地毯式的搜尋，然而最終也只找到了一個(gè)受損的黑匣子，40多噸的飛機(jī)，更是只剩下兩噸多的殘骸。

中國人講究入土為安，但是在這場(chǎng)空難里面，我們甚至沒辦法找到一具完整的尸體，如果用一個(gè)詞語來形容，那或許就應(yīng)該是“粉身碎骨“。

而客機(jī)的“黑匣子”就墜落在附近的叢林中，但是因?yàn)樵獾搅藦?qiáng)烈的撞擊，“黑匣子”已經(jīng)毀壞，很難從它入手了解事故原因。

這一點(diǎn)讓人感到十分疑惑，因?yàn)轱w機(jī)的“黑匣子”是飛機(jī)上最結(jié)實(shí)的東西，一般來說是不會(huì)被燒毀被撞壞的?？墒窃谡{(diào)查人員找到它的時(shí)候，它卻已經(jīng)毀壞了，這就意味著飛機(jī)在撞擊的時(shí)候其速度可能快得超乎想象。

事實(shí)上這場(chǎng)舉世矚目的空難留下了重重的疑點(diǎn)

是被不明飛行物撞擊？還是飛機(jī)本身的質(zhì)量有問題？亦或者是飛行員技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致飛機(jī)失事？

有人猜測(cè)，飛機(jī)會(huì)造成如此粉碎性的解題，很像是有一股強(qiáng)大的引力將客機(jī)硬拉下來，讓飛機(jī)本身的機(jī)械能力無法抗拒，從而導(dǎo)致失控。這種說法未被官方證實(shí)，但也不排除是“陸上百慕大三角”的可能性。

除了這種離奇的猜想，還有一種在民間廣為流傳的觀點(diǎn)——飛機(jī)失事與空中的不明飛行物有關(guān)。

據(jù)楊堤附近的村民說，有十多個(gè)人曾在空難當(dāng)晚看見天空中出現(xiàn)不明飛行物。老百姓們不知道這是什么，就相互謠傳飛機(jī)墜落是被外星人打下來的。

還有就是飛機(jī)失事后不久，桂林民航指揮臺(tái)傳回消息，稱客機(jī)在24日早上7點(diǎn)52分與機(jī)場(chǎng)做了最后的聯(lián)絡(luò)后就突然斷聯(lián)，桂林機(jī)場(chǎng)從8點(diǎn)一直呼叫到9點(diǎn)，卻沒有任何回應(yīng)。

這反常的行為讓人十分懷疑，難道是機(jī)長(zhǎng)蓄意報(bào)復(fù)才引發(fā)了這場(chǎng)災(zāi)難？

但據(jù)相關(guān)調(diào)查資料顯示，飛機(jī)失事與機(jī)長(zhǎng)周繼南沒有關(guān)系。

在最后是的飛行前，他心情愉悅，和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)時(shí)也是語氣平靜，與平常沒有太大分別。

況且那時(shí)候的他剛把新房裝修完，過3天就要和新婚妻子搬到三室一廳的大房子里了，他沒理由做出機(jī)毀人亡的事情。

時(shí)至今日，“11·24”桂林大空難依然迷霧重重，盡管官方給出了權(quán)威結(jié)論，民間卻依然眾說紛紜，不斷地進(jìn)行著討論。