續(xù)航焦慮、充電焦慮在很長一段時間都會存在，成為用戶選購純電動車的一大阻礙。頭頂“換電輕出行普及者”的光環(huán)，睿藍(lán)汽車以換電賽道切入，在誕生不足一年的時間內(nèi)，累計銷量已超過4.5萬輛，這背后是睿藍(lán)汽車的遠(yuǎn)見，也是用戶逐漸對換電的認(rèn)可。

從B端到C端，近日睿藍(lán)C端首款車型睿藍(lán)9上市，依舊是主打換電技術(shù)，并且為了更好的滿足用戶的購車需求，睿藍(lán)9的車身與電池采用了分開銷售的方式。

車身補(bǔ)貼后價格為：10.99-12.99萬元。

電池租賃：66.57kWh電池包，月租金898元；

電池買斷方案：66.57kWh電池包買斷價7萬元，52.56kWh電池包買斷價6萬元。

睿藍(lán)9不僅有極具競爭力的價格，靈活的電池訂閱服務(wù)，也將進(jìn)一步降低購車成本。面對“里程焦慮”這個阻礙新能源汽車發(fā)展的攔路虎，睿藍(lán)汽車已經(jīng)找到了行之有效的方案。

首先，睿藍(lán)9的購車成本并不高。睿藍(lán)9不算電池，車身價格在11-13萬，算上電池買斷，價格在17-20萬之間。并且，睿藍(lán)為車主提供了兩年6.8折回購的政策，即便只購買車身，也沒有了后顧之憂。

其次就是睿藍(lán)9產(chǎn)品本身的吸引力。睿藍(lán)9定位中型SUV，有六座和七座可選，是20萬以內(nèi)少有的純電中型SUV，并且配置豐富，在滿足家用上還是游刃有余的。

另外，目前睿藍(lán)9搭載66.57kWh的電池，續(xù)航里程為470km，后期可升級到80和100度電的產(chǎn)品，續(xù)航里程達(dá)到600km和700km，這也是換電帶來的一大好處，用戶不妨把眼光放長遠(yuǎn)一點(diǎn)。

如果說有什么短板，那么換電站無疑是最大的限制。目前睿藍(lán)預(yù)計到年底將建成有300多座換電站，3年內(nèi)建設(shè)3000座換電站。并且值得關(guān)注的是，睿藍(lán)汽車將同時開辟B端和C端的換電市場，難度還是有的。

@一同君：

從當(dāng)下趨勢來看，越來越多的現(xiàn)象證明換電正在漸漸被認(rèn)可，而睿藍(lán)汽車也算是踩在了時代趨勢上的企業(yè)，正用自己的實力以及發(fā)展成果去證明深耕換電賽道的可行性。從B端到C端，睿藍(lán)汽車的表現(xiàn)值得期待。