聲明

1.本文辨析部分資料來源于中文與外文資料，外文網(wǎng)站來源復(fù)雜將不一一列出，其余參考資料見文末。

2.歡迎就文章內(nèi)容進行合理討論，但請勿謾罵或人身攻擊，吹一貶一請自覺離開，感謝您的配合。

3.封面和頭圖為本人架空建模，非現(xiàn)實車輛。

4.文章僅做科普用。

1.1 前言

大體上說，蘇式三代MBT總共有三大系列，即T-64系列，T-72/90系列，T-80系列（T-72和T-90系列歸為同一系列的原因會在下文提及）。我們平時總是直接談?wù)揟-64，T-72和T-80，代指的即是這三大系列。但這種說法是不準(zhǔn)確的，T-64，T-72/90，T-80這三大系列，各自都有著至少十多種子型號，彼此從外觀到性能都有著較大差距。如同豹2A4與豹2A7不可同日而語一樣，以系列名稱直接稱呼T-64，T-72/90，T-80一樣是不合適的。且這些系列中大都有以系列名本名相稱的型號，因而在后文中，不加系列的，均指的是具體子型號而非一整個系列。

本文中所述蘇式三代MBT辨析即指T-64系列，T-72/90，T-80系列這三個系列的辨析，且僅包含蘇聯(lián)與蘇聯(lián)加盟國在蘇聯(lián)解體后生產(chǎn)的型號，但會涉及一些國外易混型號。文中所提及辨析方法會有一些例外，會注明在括號內(nèi)，該部分內(nèi)容請參見“例外與易混型號”章節(jié)。

1.2 總體辨析

蘇式三代MBT有著三線并行的特色，但由于其誕生的一些巧合與政治原因，這三個系列之間有著共通的特點。即尺寸相近的車體，統(tǒng)一采用68度大傾角首上，首上迎彈，近圓形的炮塔中置，動力艙后置，轉(zhuǎn)盤式自動裝彈機位于炮塔正下部，三人成員組等。由于這些共有的特點，導(dǎo)致這三個系列之間的區(qū)分較為困難。本部分先以較為粗淺的方式對這三個大系列之間進行一些區(qū)分。

1.3 負重輪

從大體上說，這三個系列外觀上最大的不同之處在于其行走機構(gòu)的不同，更直觀一些就是負重輪的不同。其中，T-64系列采用沿用自舊蘇聯(lián)重型坦克的小直徑鋼負重輪，負重輪一共6對，負重輪之間間距相等，如圖1所示。

T-72系列采用大直徑的鋼負重輪，負重輪一共6對（羅馬尼亞TR-125主戰(zhàn)坦克除外），負重輪之間間距相等，如圖2所示。

T-80系列采用中等直徑負重輪（219工程sp1，478DU工程為例外），負重輪一共6對（640工程 Mod.1999為例外），負重輪之間間距不相等，其中每兩對為一組，組內(nèi)間距較小而組外間距較大，如圖3所示。

在后文的照片中，讀者也可以驗證這一點。

1.4 引擎蓋（動力艙部分）

僅僅使用引擎蓋或動力艙部分的特點對蘇式三代MBT進行辨析并不是一種可靠的方法，因為該方法本質(zhì)是依賴64系5TD/6TD系列柴油機，72/90系V系列柴油機，和80系GTD系列燃氣輪機的不同導(dǎo)致使用該動力的車型在動力艙部分的特征不同而進行判斷的（如圖4，5，6）。這種方法對于大部分蘇聯(lián)和俄羅斯的量產(chǎn)型號都能進行較好的分辨，但在蘇式三代MBT不斷發(fā)展遍地開花的過程中，更換動力系統(tǒng)也成了常見的事。使用5TD/6TD系動力的T-72，使用燃氣輪機的T-64，使用柴油機的T-80，都曾在歷史長河中留下自己的印記。

1.4.1 T-64系列的引擎蓋（動力艙）

對于一般的T-64，T-64R，T-64A，T-64B來說，其引擎蓋不對稱，頂部格柵右側(cè)面積遠大于左側(cè)（其中只有T-64左側(cè)的格柵底部和右側(cè)齊平，剩余型號均長一倍），且引擎蓋左側(cè)有一塊豎置的橡膠板立起，排氣管位于車體后方，為長條狀且偏右（如圖7，8，9）。

1.4.2 T-72系列的引擎蓋（動力艙）

大部分T-72/90系列的引擎蓋主體對稱，后部為兩塊對稱布置的格柵，前部為一塊帶有豎紋的對稱蓋板（如圖10，11）。排氣管位于車體左側(cè)側(cè)面，是非常明顯的識別特征。可以通過觀察排氣管的形狀區(qū)分是否是使用V-92系列引擎的子型號。但由于烏克蘭有大量換裝5TD/6TD系列的改進型，因此單看引擎蓋區(qū)分72/90系列不甚理想。

此外，T-72系列由于引擎艙的加長，其車體尾部較64和80更加傾斜（如圖12）。

1.4.3 T-80系列（非T-80UD系）引擎蓋（動力艙）

采用燃氣輪機的T-80系列主戰(zhàn)坦克，其引擎蓋前端，通風(fēng)管下部位置為格柵，而后部則有一整塊蓋板，蓋板上有不規(guī)則的凸起，其排氣管位于車體后部，長方形，但比T-64系列的要窄，且位于車體正中（如圖13，14）。

1.4.4 T-80UD系列的引擎蓋（動力艙）

T-80UD系采用6TD引擎，不適用上述T-80系列的識別方法，其引擎蓋與T-64的相像，但格柵尺寸更大，排氣裝置也與T-64類似，位于車體后部，為長條狀，橫向尺寸較大且偏右（如圖15，16，17）。

1.5 通氣管

通氣管主要是用于泅渡時為引擎進氣。但大部分T-64系列，T-72/90系列，T-80系列所使用的通氣管形狀都不大相同，因此可以用來作為區(qū)分依據(jù)之一。

1.5.1 T-64系列使用的通氣管

T-64系列所使用的是直徑較細的通氣管，且通氣管右端又一段更細的彎曲頭部，但要注意一些T-64B安裝有兩根通氣管，后部的頭部有彎曲，前部的則沒有（如圖18）。

1.5.2 T-72系列使用的通氣管

T-72/90系列使用圓筒通氣管，但比T-64的細且短。安裝位置上，除T-72與早期T-72A位于炮塔左后部外，其余均位于炮塔正后部居中。且T-72/90系列的通氣管位于儲物箱之后（如圖19，20）。

?1.5.3 T-80系列使用的通氣管

T-80系列則較為復(fù)雜，需要分成三個部分。

（1）T-80，T-80B使用的通氣管為圓筒通氣管，但該通氣管比T-64系列的更粗更長（如圖21，22）。

（2）T-80U及其衍生系列（不含T-80UD及其衍生），T-80BVM使用的通氣管極其粗壯，且左端有彎曲頭部。通氣管前部有極具辨識度的進氣量提升裝置，形似戰(zhàn)艦煙囪（如圖23，24）。但有時T-80U會不攜帶通氣管，僅保留形似煙囪的裝置。

（3）T-80UD使用的通氣管，與T-64使用的基本相同，可能是和T-64都出身哈爾科夫的緣故（如圖25）。

1.6 紅外大燈

對于有紅外大燈的型號來說，紅外大燈的位置也可以做一定程度的區(qū)分。其中，T-64系列全系紅外大燈位于炮塔左側(cè)；T-80紅外大燈位于炮塔左側(cè)，但T-80B，T-80U，T-80UD等之后的型號紅外大燈均位于炮塔右側(cè)：T-72系列中，僅有1975年之前的T-72，以及172M工程的原型車紅外大燈位于炮塔左側(cè)，此外的T-72，T-72A，T-72M，T-72M1，T-72B等型號紅外大燈均位于炮塔右側(cè)（如圖26，27，28，29，30，31）。

未完待續(xù)

本篇參考資料：

1.《Основной Боевой Танк Т-64》

2.《Обозрение Отечественной Бронетанковой Техники (1905-1995)》-А. В. Карпенко

3. 《Отечественные Бронированные Машины.ХХ век(Том 3.Отечественные Бронированные Машины.1946-1965 гг.)》