采埃孚 800V 碳化硅電驅(qū)動(dòng)橋在杭州蕭山工廠正式下線。采埃孚杭州項(xiàng)目總投資 3 億美元，一期已建成加工和裝配生產(chǎn)線三條，年產(chǎn) 40 萬(wàn)套車(chē)橋傳動(dòng)系統(tǒng)和減速器齒輪組。二期主要生產(chǎn) 800V 電驅(qū)動(dòng)三合一總成產(chǎn)品，包括扁線定子、轉(zhuǎn)子、總裝和 EOL 生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)最大年產(chǎn)能 20 萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)也將打造成為工業(yè) 4.0 的標(biāo)桿工廠。經(jīng)過(guò)多年的布局采埃孚目前已經(jīng)具備電機(jī)、電控（沈陽(yáng)工廠）、減速器研發(fā)生產(chǎn)能力，“這是我們能夠率先量產(chǎn) 800V 總成系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在” 采埃孚電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁陳臻在交流時(shí)表示。

采埃孚 800V 電驅(qū)動(dòng)峰值功率達(dá)到 225kw，但重量?jī)H有 85kg，系統(tǒng)尺寸僅為 553*415*361mm。

為此采埃孚采用了 8 層扁線電子方案，提升銅線利用率。電機(jī)軸采用空心軸方案，在降低重量的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了減速器同軸方案，減速器中僅采用了兩根軸、5 個(gè)軸承，實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。電控系統(tǒng)采用碳化硅模塊，進(jìn)一步降低系統(tǒng)損耗，提升效率。

此外，為應(yīng)對(duì) 800V 高壓挑戰(zhàn)，采埃孚應(yīng)用了 PEAK 扁銅線材料，復(fù)合絕緣紙技術(shù)提升電機(jī)的耐壓水平。增加導(dǎo)電環(huán)裝置來(lái)避免軸承電腐蝕問(wèn)題?！芭c我們 400V 產(chǎn)品相比，800V 電驅(qū)動(dòng)總成的重量減輕 25%，性能和效率則分別提升了 33% 和 11%” 采埃孚電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁陳臻說(shuō)到。該產(chǎn)品將搭載在路特斯 Eletre 車(chē)型上，預(yù)計(jì) 2022 年年底前實(shí)現(xiàn)交付。

站在時(shí)代的風(fēng)口，路特斯不僅打造了功率超過(guò)2000馬力的電能猛獸——Evija；其也同時(shí)推出了品牌歷史上首款SUV——ELETRE。這款同樣以電能驅(qū)動(dòng)的高性能SUV早前已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)投放上市，新車(chē)共推出有兩個(gè)版本：S+和R+。其中，S+車(chē)型（指導(dǎo)價(jià)：82.80萬(wàn)元）將在3月開(kāi)始交付；更高性能的R+車(chē)型（指導(dǎo)價(jià)：102.80萬(wàn)元）的交付時(shí)間則在5月。隨著路特斯ELETRE的交付在即，已經(jīng)下單的中國(guó)車(chē)主們將能更深刻的領(lǐng)略這款高性能純電SUV的魅力。

作為路特斯品牌史上劃時(shí)代的一款產(chǎn)品，路特斯ELETRE的設(shè)計(jì)非常大膽且前衛(wèi)。新車(chē)在外形中成功的融入了路特斯旗下Evija和Emira這兩款跑車(chē)的造型元素，宛如“回旋鏢”的分體式大燈，搭配巨大的氣壩和中網(wǎng)設(shè)計(jì)，讓ELETRE的前臉顯得沖擊力十足，具有非常強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。車(chē)身側(cè)面，ELETRE采用黑色的懸浮式車(chē)頂搭配跑車(chē)式的車(chē)身線條設(shè)計(jì)。在營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的同時(shí)，也讓新車(chē)擁有完美的車(chē)身比例，極具性能美感。車(chē)尾部分，除了貫穿式尾燈極具視覺(jué)辨識(shí)度外，分布兩側(cè)的氣壩通道和上翹的車(chē)尾則共同優(yōu)化了車(chē)尾的空力設(shè)計(jì)；搭配可升降式的主動(dòng)尾翼，當(dāng)ELETRE在高速激烈駕駛時(shí)，這些空力組件就會(huì)發(fā)揮作用，為車(chē)輛提供強(qiáng)大的下壓力，從而讓車(chē)尾更安定。

坐入車(chē)內(nèi)，ELETRE的座艙簡(jiǎn)潔中透露著高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)氛圍。新車(chē)采用了12.6英寸全液晶儀表盤(pán)+15.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏+12.6英寸副駕駛屏的三大屏組合，并輔以AR-HUD增強(qiáng)顯示抬頭顯示和后排8英寸娛樂(lè)控制屏（可升級(jí)至9英寸），可讓駕駛員時(shí)刻全面掌握各種行車(chē)信息同時(shí)，兼顧副駕和后排乘客的交互娛樂(lè)體驗(yàn)。車(chē)機(jī)方面，ELETRE搭載了HYPER OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，使用兩顆高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片驅(qū)動(dòng)，不僅運(yùn)行速度快，還同時(shí)具備：在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、WIFI熱點(diǎn)、5G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及OTA升級(jí)等功能當(dāng)下智能SUV的使用需求。此外，作為一款高端性能SUV，ELETRE還通過(guò)真皮、碳纖維以及Alcantara材料的綜合運(yùn)用提升車(chē)輛的豪華氛圍。源自英國(guó)著名音響品牌KEF所提供的15喇叭（可升級(jí)至23喇叭）音響系統(tǒng)，則可提供最頂級(jí)的聽(tīng)覺(jué)盛筵?？梢哉f(shuō)，坐在ELETRE的車(chē)內(nèi)，它可以提供一切你想要的。.

在當(dāng)下純電時(shí)代非常注重的智能駕駛體驗(yàn)方面，路特斯ELETRE搭載了兩顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，具備508TOPS的超強(qiáng)算力，在12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)以及4顆激光雷達(dá)的配合下，路特斯ELETRE具備L2級(jí)智能駕駛輔助能力和完善的主動(dòng)安全防護(hù)性能，可讓用戶(hù)更安全、安心的駕駛。值得一提的是，以ELETRE的各項(xiàng)硬件配置規(guī)格來(lái)看，在法規(guī)開(kāi)放之后，其智能駕駛輔助等級(jí)是完全可以通過(guò)OTA升級(jí)至L3級(jí)的。

作為一款擁有路特斯賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的高性能SUV，ELETRE的動(dòng)力性能自然也非同凡響。ELETRE兩款車(chē)型均采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，并配備有寧德時(shí)代提供的112kWh三元鋰電池包。其中，S+車(chē)型綜合最大功率輸出450kW，峰值扭矩710牛米，0-100kph加速僅4.5秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程650公里；R+車(chē)型綜合最大功率輸出675kW，峰值扭矩985牛米，0-100kph加速成績(jī)?yōu)轶@人的2.95秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程560公里。對(duì)于一款體重超過(guò)3噸純電SUV來(lái)說(shuō)，路特斯ELETRE的性能表現(xiàn)實(shí)屬驚人。

除了性能強(qiáng)大外，路特斯ELETRE的充電效率也非常高，其基于800V電機(jī)架構(gòu)打造，支持最高420kW的峰值充電功率。大功率快充模式下，ELETRE僅需20分鐘即可將電量從10%充至80%，讓用戶(hù)基本告別了純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮問(wèn)題。

總結(jié)：作為路特斯七十多年歷史中的首款SUV，ELETRE無(wú)疑是路特斯進(jìn)入品牌發(fā)展新階段的劃時(shí)代轉(zhuǎn)型之作。對(duì)于想要領(lǐng)略路特斯F1賽車(chē)基因，追求純粹駕駛樂(lè)趣又想兼顧實(shí)用性與豪華感的新時(shí)代用戶(hù)來(lái)說(shuō)，路特斯ELETRE絕對(duì)能讓人欣喜！

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