【紀(jì)事】與飛行員查爾斯·林德伯格結(jié)緣的美國(guó)賓夕法尼亞鐵路E6s-460號(hào)蒸汽機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
貓皆灰色
——諺語(yǔ)
閱讀前之提示
美國(guó)賓夕法尼亞鐵路公司在本文簡(jiǎn)稱“PRR”⑴，紐約大都會(huì)運(yùn)輸署長(zhǎng)島鐵路簡(jiǎn)稱“LIRR”⑵，賓夕法尼亞-雷丁海濱鐵路公司簡(jiǎn)稱“PRSL”⑶，紐約中央鐵路公司簡(jiǎn)稱“NYC”⑷，賓州中央交通公司簡(jiǎn)稱“PC”⑸。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來(lái)源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。
請(qǐng)大家理性討論，不要在評(píng)論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評(píng)論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
資料參考來(lái)源
《PRR No. 460 - The Lindbergh Special Engine》，佚名 著，《LANCASTER DISPATCHER》2011年2月期
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-4-2&railroad=prr
http://prr.railfan.net/diagrams/PRRdiagrams.html?sel=ste&sz=sm&fr=
http://www.northeast.railfan.net/prr_steam3.html
http://paheritage.wpengine.com/article/lindbergh-engine-racing-time-pennsylvania-railroad-locomotive-no-460/
https://lancasteronline.com/news/local/the-lindbergh-engine-the-last-of-its-kind-is-restored/article_a0f44892-9ada-11e6-8ea1-9be63d015087.html
https://www.deviantart.com/andrewk4/art/The-Lindbergh-Special-807897381
https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NRHP/64000729_text
http://bobbalew.blogspot.com/2012/02/460-won.html
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=234559
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=c22b14fc-5c71-4b9b-ac77-a08f5528439f
概述
“Lindbergh Engine”E6s-460號(hào)蒸汽機(jī)車，是PRR阿爾圖納工廠于1914年制造的一臺(tái)4-4-2“大西洋”E6s型蒸汽機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車于1927年?duì)恳绹?guó)陸軍航空兵團(tuán)飛行員Charles Augustus Lindbergh成功完成單人橫跨大西洋航行后，返回美國(guó)被嘉獎(jiǎng)的新聞紀(jì)錄片運(yùn)輸專列從華盛頓到紐約，而聞名于世。
設(shè)計(jì)概要
E6型機(jī)車是由PRR首席機(jī)械工程師Alfred Wolcott Gibbs和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而來(lái)。1910年，PRR阿爾圖納工廠制造了E6-5075號(hào)以及另外2臺(tái)E6型機(jī)車，用于測(cè)試。當(dāng)是時(shí)也，盡管更大的4-6-2“太平洋”輪式蒸汽機(jī)車被公認(rèn)為是特快客運(yùn)機(jī)車，但由于E6型機(jī)車的汽缸直徑從最初的559 mm擴(kuò)充到597 mm，加上PRR在運(yùn)行測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)運(yùn)行速度在64 km/h以上時(shí)，，E6型機(jī)車等于或優(yōu)于“太平洋”K2型機(jī)車。因此，PRR向自家的阿爾圖納工廠訂購(gòu)了80臺(tái)帶有過(guò)熱器的E6s型機(jī)車。
從1914年制造出廠到1920年，E6s型機(jī)車主要運(yùn)行在紐約市和華盛頓特區(qū)之間的繁忙走廊上，在被K4s型機(jī)車取代后，E6s型機(jī)車由于運(yùn)行速度快而被轉(zhuǎn)為牽引專列。
鍋爐數(shù)據(jù)：
火箱面積：20 m2
壓力：14.41 kgf/cm2
過(guò)熱面積：57 m2
走行部數(shù)據(jù)：
輪式：4-4-2
軌距：1435 mm
汽缸數(shù)量：2
汽缸直徑：597 mm
汽缸行程：660 mm
動(dòng)輪直徑：2032 mm
動(dòng)輪軸重：31 t
黏著重量：62 t
整備重量：110.5 t
煤水車數(shù)據(jù)：
水箱容積：26 m3
整備重量：76 t
機(jī)車與煤水車數(shù)據(jù)：
整備重量：187 t
全長(zhǎng)：22000 mm
最高運(yùn)行速度：185 km/h
牽引力：139 kN
Charles Lindbergh的單人不著陸橫跨大西洋飛行
1927年5月8日，法國(guó)飛行員Fran?ois Coli⑹和Charles Nungesser⑺駕駛“L'Oiseau blanc”號(hào)單引擎雙翼飛機(jī)，從巴黎-勒布爾熱機(jī)場(chǎng)出發(fā)，嘗試進(jìn)行橫跨大西洋飛行，抵達(dá)北美。但他們不幸在飛抵美國(guó)前失蹤罹難。
在他們失蹤后不到兩周的5月20日清晨，Charles Lindbergh駕駛機(jī)號(hào)為NX-211的“Spirit of St. Louis”號(hào)單引擎上單翼飛機(jī)，從紐約市長(zhǎng)島的羅斯福飛行場(chǎng)起飛，目的地是巴黎。當(dāng)是時(shí)也，“Spirit of St. Louis”號(hào)飛機(jī)裝載了1704 L的燃料，滿載為2329 kg。
在接下來(lái)的33.5 h中，Charles Lindbergh和他的飛機(jī)面臨許多挑戰(zhàn)，包括以3000 m的高度掠過(guò)2個(gè)積雨云，也在3 m的高度飛越海面。他曾在霧中迷航好幾個(gè)小時(shí)。他僅靠著航位推算法來(lái)引導(dǎo)飛行方向⑻。
Charles Lindbergh于5月21日22:22順利抵達(dá)巴黎-勒布爾熱機(jī)場(chǎng)，守候在當(dāng)?shù)氐挠^眾估計(jì)有150000人之多。他在法國(guó)軍警的保護(hù)下才得以從人群中脫身。
Charles Lindbergh在他的歷史性飛行之后受到了前所未有的贊美。法國(guó)外交部懸掛美國(guó)國(guó)旗，這是第一次向非國(guó)家元首的人致敬。在返回美國(guó)之前，Charles Lindbergh還與“Spirit of St. Louis”號(hào)飛機(jī)進(jìn)行了一系列短暫的飛往比利時(shí)和英國(guó)的航行。法國(guó)總統(tǒng)Pierre-Paul-Henri-Gaston Doumergue向Charles Lindbergh授予法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章。
機(jī)車與Charles Lindbergh結(jié)緣過(guò)程
1927年6月11日，Charles Lindbergh乘坐美國(guó)海軍“Memphis”CL-13號(hào)巡洋艦返回美國(guó)，一隊(duì)軍艦和多架軍用飛機(jī)沿著波托馬克河護(hù)送他到華盛頓海軍造船廠。在那里，Calvin Coolidge總統(tǒng)向Charles Lindbergh授予美國(guó)杰出飛行十字勛章。
兩家相互競(jìng)爭(zhēng)的新聞短片公司都爭(zhēng)先恐后地分別包租了從華盛頓到紐約的火車和飛機(jī)，以成為第一個(gè)在紐約影院放映這次受勛儀式紀(jì)錄片的公司。E6s-460號(hào)機(jī)車被International News Reel Company租用，牽引一列由7874號(hào)B-60-B型行李車和P70型客車各1節(jié)編組的專列，于當(dāng)天下午1:14從華盛頓出發(fā)，2 h 56 mins后抵達(dá)紐約市外的曼哈頓中轉(zhuǎn)站。而通過(guò)哈德遜河下方隧道、前往紐約賓夕法尼亞車站的最后一段路，由DD1型電力機(jī)車完成牽引。
E6s-460號(hào)機(jī)車平均運(yùn)行速度為133.1 km/h，最高運(yùn)行速度達(dá)到185 km/h。盡管飛機(jī)最先抵達(dá)紐約，專列運(yùn)送的紀(jì)錄片卻比專機(jī)運(yùn)送的紀(jì)錄片早幾個(gè)小時(shí)在百老匯劇院上映，這要?dú)w功于專列7874號(hào)行李車上的電影處理暗房，將紀(jì)錄片膠片進(jìn)行沖洗（化學(xué)加工）、組接和印片復(fù)制。
專列任務(wù)完成后的運(yùn)用
專列任務(wù)完成后，E6s-460號(hào)機(jī)車恢復(fù)正常運(yùn)行。1937年3月，E6-460號(hào)機(jī)車被LIRR租下。1939年1月，E6s-460號(hào)機(jī)車被歸還給PRR，但仍偶爾被LIRR租賃。從1942年開始，E6s-460號(hào)機(jī)車在新澤西州境內(nèi)的肯頓—貝海德區(qū)段牽引列車。
1951年，E6s-460號(hào)機(jī)車的零件被來(lái)自其他即將報(bào)廢的同型機(jī)車替換。1953年，E6s-460號(hào)機(jī)車被PRSL租用，直至1955年退役。
退役后
作為PRR歷史收藏的一部分，E6s-460號(hào)機(jī)車退役后被送至賓夕法尼亞州諾森伯蘭圓形車庫(kù)。1968年2月1日，PRR與NYC正式合并，并于同年5月8日更名為PC。然而，由于企業(yè)文化沖突、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不兼容以及工會(huì)合同各有出入，PC整合PRR與NYC運(yùn)營(yíng)方式、工作人員和設(shè)備的嘗試沒有成功。不到3年時(shí)間，PC就陷入破產(chǎn)邊緣。
1969年10月，E6s-460號(hào)機(jī)車從賓夕法尼亞州諾森伯蘭轉(zhuǎn)移到位于賓夕法尼亞州蘭開斯特縣斯特拉斯堡的賓夕法尼亞鐵路博物館，但機(jī)車此時(shí)仍歸PC所有。
1976年4月1日，美國(guó)聯(lián)邦政府成立Conrail，接管包括PC和PRSL在內(nèi)的7家私鐵。在這樣的情況下，E6s-460號(hào)機(jī)車于1979年12月被主管賓夕法尼亞鐵路博物館的賓夕法尼亞歷史和博物館委員會(huì)正式接收，并于同年12月17日以“Passenger Locomotive No. 460”之名被添加到美國(guó)國(guó)家史跡名錄。
1982年~1984年間，博物館的志愿者們對(duì)E6s-460號(hào)機(jī)車進(jìn)行清理，更換了木制窗框和車門，涂上了防銹底漆并重新粉刷了外觀。機(jī)車的鍋爐外套于2008年被拆除。
2010年3月17日，在籌集了50000美元和額外的50000美元捐款后，E6s-460號(hào)機(jī)車被轉(zhuǎn)移到博物館修復(fù)車間。同年7月~8月，E6s-460號(hào)機(jī)車在被送至噴砂時(shí)，工作人員發(fā)現(xiàn)了部分零件上的不同鋼印數(shù)字，證實(shí)機(jī)車上的某些零件的起源是其他同型機(jī)車。E6s-460號(hào)機(jī)車的外觀修復(fù)工作于2016年10月完成。
后記
盡管E6s-460號(hào)機(jī)車牽引的專列并未搭載著Charles Lindbergh本人，但它的高速運(yùn)行，讓Charles Lindbergh在華盛頓被Calvin Coolidge總統(tǒng)嘉獎(jiǎng)的新聞紀(jì)錄片洗印完成后，得以及時(shí)在紐約各劇院上映。從某種意義上說(shuō)，這一壯舉使得E6s-460號(hào)機(jī)車與另外一臺(tái)跟Warren Gamaliel Harding總統(tǒng)結(jié)下兩次緣分的K4s-3750號(hào)機(jī)車，留存下來(lái)向一代又一代的人訴說(shuō)它們的故事。
注釋
⑴英語(yǔ)：Pennsylvania Railroad。
⑵英語(yǔ)：Long Island Rail Road。
⑶英語(yǔ)：Pennsylvania-Reading Seashore Lines。
⑷英語(yǔ)：New York Central Railroad。
⑸英語(yǔ)：Penn Central Transportation Company。
⑹（1881年6月5日~1927年5月8日），法國(guó)空軍上尉，榮獲法國(guó)1914年-1918年戰(zhàn)爭(zhēng)十字勛章和法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章。
⑺（1892年3月15日~1927年5月8日），法國(guó)空軍上尉，榮獲法國(guó)1914年-1918年戰(zhàn)爭(zhēng)十字勛章和法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章、法國(guó)從軍獎(jiǎng)?wù)?、英?guó)軍功十字勛章以及美國(guó)杰出服役十字勛章。
⑻Charles Lindbergh不擅長(zhǎng)通過(guò)天文觀測(cè)推算飛機(jī)位置的航行導(dǎo)航方法，同時(shí)拒絕無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備，因?yàn)樗恐厍也豢煽俊?/p>
完稿時(shí)間：2021年8月11日
發(fā)表時(shí)間：2021年8月11日
