“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”，在這個時代我們有很多選擇，可以選擇奮斗拼搏，也可以選擇“躺平”庸碌一生。同樣，2021年對中國車市而言也是一個機遇和挑戰(zhàn)并存的一年，前有新冠疫情的反復后有芯片短缺的掣肘。這一年，中國車市在跌跌撞撞中穩(wěn)步向前，展現(xiàn)出強大的韌性。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車市場終端零售量2014.6萬輛，與2020年比增長4.4%；2021年全年產(chǎn)量2095.1萬輛，與2020年累計產(chǎn)量比增長7.7%，實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長。

在這其中上汽通用實現(xiàn)了高質(zhì)量收官。根據(jù)上汽通用官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售133.16萬輛。其中，高端車型銷售占比較2020年提升超過5個百分點，各品牌成交均價有6%~16%不同幅度的提升。

具體到各品牌，別克品牌全年累計銷售82.9萬輛，旗下中高端車型銷售占比達到60%；別克GL8系列同比增長8.4%，年銷16.13萬輛，刷新了年銷量紀錄，在國內(nèi)MPV市場排行中居第二。SUV家族中昂科旗年銷量同比增長47.2%，昂科威Plus自6月上市以來銷量穩(wěn)步攀升，昂科威S則較去年銷量翻番，銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。別克威朗Pro及威朗Pro GS自9月上市以來銷售超過2.6萬輛，銷量增長勢頭迅猛。

雪佛蘭品牌方面，中型車及以上車型銷量提升較為明顯，如邁銳寶XL、開拓者、探界者的銷量占比提升至48.3%，同比增長15個百分點。此外，雪佛蘭在中國市場的首款純電車型—暢巡增長顯著，與去年同期比增長91%。

值得一提的是凱迪拉克品牌，作為上汽通用旗下豪華車品牌其整體銷量在三大品牌中增長最為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年凱迪拉克銷售23.31萬輛，同比增長1.4%。由CT4、CT5、CT6組成的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”年銷量9.46萬輛，同比增長13.6%，其中CT5同比增長37.9%，XT6同比增長43.1%，市占率穩(wěn)居細分市場前列。不可否定，在三大品牌支持下上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流細分市場進一步鞏固了優(yōu)勢，提升了市占率。

漂亮的成績單背后是上汽通用在技術(shù)、產(chǎn)品等各項戰(zhàn)略規(guī)劃成效的體現(xiàn)。與此同時，面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求持續(xù)升級的大環(huán)境，上汽通用著實啟動全面轉(zhuǎn)型升級。

2021年4月，上汽通用公布了在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局，并承諾到2025年在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。在這一戰(zhàn)略規(guī)劃下，同年9月上汽通用將通用汽車Ultium奧特能電動車平臺引入中國。

作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能電動車平臺整合了通用汽車26年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)，有著更智能、更安全、更性能的技術(shù)優(yōu)勢。目前，基于該平臺打造的首款量產(chǎn)車型—LYRIQ已開啟預售，該車定位于豪華純電中大型SUV，預計2022年中期正式交付。

隨著近期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，其中“新能源汽車2025年占比約為15%-25%，2030年是30%-40%，2035年為50%以上”。同時，新車平均油耗規(guī)定指出“2025年乘用車平均油耗是百公里4.6升、2035年是百公里3.2升”相關(guān)規(guī)定的提出，上汽通用總經(jīng)理王永清表示“到 2035 年，在中國市場上，光是新能源車也不夠，沒有新能源肯定也不行，上汽通用會‘兩條腿’走路——堅持‘提升傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)效能’與‘發(fā)展新能源技術(shù)’“。

傳統(tǒng)動力車型方面，上汽通用將致力把內(nèi)燃機加上節(jié)能技術(shù)。2021年起上汽通用的大量車型將搭載48V輕混動技術(shù)；2023-2024年大量帶混動技術(shù)包括插電混動技術(shù)的車型也會變得更普及。

新能源方面，純電動車型將成為重中之重。別克已經(jīng)推出了從48V輕混、插電式混動及純電車型，雪佛蘭純電車型暢巡、凱迪拉克首款純電車型LYRIQ也將上市，從目前來看上汽通用已初步建立了新能源產(chǎn)品的序列。據(jù)悉，繼凱迪拉克LYRIQ之后，基于奧特能平臺的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將于2022年內(nèi)陸續(xù)亮相。2025年前上汽通用將推出覆蓋三大品牌的9款新能源車型，將滿足不同細分市場的需求。

除了在產(chǎn)品和技術(shù)上轉(zhuǎn)型升級外，上汽通用還將加快推進營銷創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新，用新理念新思維不斷優(yōu)化營銷體系、開拓新業(yè)務增長點。例如在銷售模式上面銷售模式，上汽通用專門成立了一個新能源部門，用于探索和實踐適合新能源汽車的營銷模式，包含不僅限于建城市展廳、體驗店來提升三大品牌新能源產(chǎn)品的影響力。

2021年的上汽通用既有重磅產(chǎn)品與技術(shù)的落地和升級，又有營銷、服務的創(chuàng)新探索，與此同時加速向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”轉(zhuǎn)型升級，可以說是高質(zhì)量發(fā)展的一年?？梢灶A見的是，在強大的產(chǎn)品攻勢和新能源車助力下，上汽通用轉(zhuǎn)型升級未來可期。