我們從小就被教育：不能以貌取人，是的，人不可貌相，可是車可以。

特別是CLS這一類的轎跑車型，我可以舉無數(shù)個身邊買CLS的車主例子，可以告訴你他（她）就是沖著外形買的CLS。甚至可以夸張到，買回來開了一年，車主不知道自己的車什么排量。

為什么？因為是老公送自己的禮物。

洛杉磯車展看到奔馳CLS的樣子，我以為這是概念版本，但是外媒寫的很清楚，這是正式發(fā)布（2018年秋季上市）。我再三確認(rèn)后可以肯定，這貨就是未來進(jìn)口到中國的新款CLS了。

于是，我把圖片發(fā)給幾位老CLS車主，問他們怎么看。得到的答復(fù)基本一致：車頭，車尾太丑，內(nèi)飾非常的贊。沒有人關(guān)心動力的改變，沒有人關(guān)心更先進(jìn)的制造工藝和科技配備。

車頭，不說那對三角眼看起來多小家子氣，單說整個前臉就看起來有種似曾相識的感覺。和誰撞臉了呢？華晨中華H230。

雖然咱們欣賞不來這種前臉，但是奔馳自己對這種設(shè)計倒是很滿意。奔馳首席設(shè)計官戈登·瓦格納（Gorden Wagener）在車展的媒體采訪中就曾表示，奔馳內(nèi)部稱這種設(shè)計為“捕食者的臉”（是的，確實像一個餓極了眼的大胖子），三角形大燈是為了增加前臉的楔形感，讓車頭看起來更激進(jìn)。

嗯，可能咱們的審美比較保守吧。

再說說尾部，新CLS取消了現(xiàn)款上非常經(jīng)典的“蝴蝶尾燈”（這是老粉絲最不能忍的），換成了和前臉相呼應(yīng)的三角眼尾燈，再加上更加簡潔的尾部線條，這讓新CLS的整個尾部看起來就像是一個“囧”字，看著有點(diǎn)鬧心。

雖然外觀槽點(diǎn)很多，不過新CLS的內(nèi)飾比起現(xiàn)款的確是更加精致，與S級Coupe相近。新CLS的內(nèi)飾采用柔和的流線型線條，看起來十分靈動。當(dāng)然了，這種內(nèi)飾風(fēng)格我們早已在奔馳C、E、S上欣賞過了。

美丑當(dāng)然各人有各人的審美，轎跑車本來就不能太中庸，要有個性才能吸引人。但是像CLS這樣的車，如果在中國不提前做好調(diào)研，不知道中國老百姓消費(fèi)CLS的用戶就是沖著顏值去買單，那會出現(xiàn)很大的問題。

奔馳E現(xiàn)在賣的很好，而CLS的用戶其實很少和奔馳E對比，這類客戶的消費(fèi)能力完全可以達(dá)到消費(fèi)奔馳S，但選擇CLS的原因很簡單：奔馳E太商務(wù)，奔馳S是父輩開的，自己還年輕，不需要那么老氣的車型。

因此，CLS針對的消費(fèi)群體：多金，年輕，活力十足，他們對于奔馳品牌多有好感。奔馳現(xiàn)如今外形內(nèi)飾更是上下同心，你說家族臉譜也好，套娃設(shè)計也罷，總之還沒見到哪款賣的不好。

而這款CLS一亮相洛杉磯，我就感覺大事不妙。雖然CLS本就不是一個跑量的車型，但是轎跑車本就難賣，進(jìn)口車對于奔馳經(jīng)銷商來說又是一個要積壓很多資金，并且不賺錢的生意。

因此，我可以斷言新款CLS上市不到半年，當(dāng)經(jīng)銷商倉庫里囤積了多臺CLS無人問津的時候，價格會斷崖式下滑。所以，不建議成為第一批新款奔馳CLS客戶。

不過，讓消費(fèi)者為這車買單的元素也還是有的。比如無框車門、新月型的側(cè)窗、溜背式造型都能看出這是一款適合“悶騷”男人（女人）的轎跑車。整個內(nèi)飾也是完全甩上一代CLS以及競爭對手一條街都不止，當(dāng)然在奔馳E和奔馳S上也都能看到這樣的設(shè)計，精致且優(yōu)雅。

此外，新CLS將采用一系列新的動力系統(tǒng)，包括3.0L渦輪增壓直列6缸引擎，以及AMG版本的4.0L渦輪增壓V8引擎；此外還可能引入2.0L渦輪增壓4缸引擎和混合動力系統(tǒng)。除標(biāo)準(zhǔn)懸掛系統(tǒng)外，新CLS還將提供兩種類型的空氣懸架，以改善操控性。

另外有一點(diǎn)改變就是，新款CLS終于是五座了。對，你沒聽錯。以前老款是四座。我還記得某年某月CLS車主約我們?nèi)ネ獾爻札埼r的時候，就因為這臺四座車，我們硬生生的丟下了一名吃貨。而且這臺看似跟奔馳E大小一樣的轎車，后排空間小的可憐。再加上硬邦邦的懸掛，一路上后排的女乘客吐槽聲不斷。

然而奔馳CLS的客戶不會在乎這些槽點(diǎn)，因為自己看的舒服，開的感覺帥氣，那這就是臺“我”想要的車。