由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，所以在燃油車(chē)時(shí)代歐洲、日本、韓國(guó)等車(chē)企構(gòu)筑了很高的技術(shù)壁壘，我國(guó)想在短期內(nèi)超越幾乎是不可能的。但是新能源汽車(chē)的到來(lái)，給了我們彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。比亞迪也抓住了這一歷史性的機(jī)遇，憑借著多年來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)積累，一躍成為月銷(xiāo)17萬(wàn)輛的世界500強(qiáng)車(chē)企，真正的“國(guó)貨之光”！

9月28日，比亞迪召開(kāi)歐洲新能源乘用車(chē)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出了三款車(chē)型，分別是漢、唐和元Plus，這標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，國(guó)貨之光比亞迪走出國(guó)門(mén)，開(kāi)啟了征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)的旅程。有意思的是，這三款車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)比國(guó)內(nèi)提高了不少，漢EV和唐EV售價(jià)均為7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣約為50萬(wàn)元；而元PLUS則為3.8萬(wàn)歐元，折合人民幣26萬(wàn)元左右，三款車(chē)型對(duì)比國(guó)內(nèi)售價(jià)都幾乎實(shí)現(xiàn)了翻倍！一方面是因?yàn)闅W洲市場(chǎng)稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等成本的提升，另一方面也彰顯出了比亞迪對(duì)自己產(chǎn)品的自信！

比亞迪為什么要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)？

首先比亞迪在歐洲有著比較高的品牌認(rèn)知，當(dāng)年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一窮二牌，希望用市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)候，比亞迪的電池業(yè)務(wù)、大巴業(yè)務(wù)就已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)出海，登陸歐洲市場(chǎng)了。所以經(jīng)常在歐洲的街頭看到比亞迪的大巴和卡車(chē)出現(xiàn)，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)比亞迪已經(jīng)具備了很高的認(rèn)可度。

另外，歐洲對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度更高。王傳福在發(fā)布會(huì)上也表示，歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，具備很強(qiáng)的創(chuàng)新精神，比亞迪唐EV在歐洲受到了一致的認(rèn)可。事實(shí)上，歐洲民眾接受新鮮事物的程度高，而且對(duì)于環(huán)保格外重視，當(dāng)?shù)卣畬?duì)新能源車(chē)企的扶持力度更大，近年來(lái)歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲，正是切入的最佳時(shí)機(jī)！

比亞迪的優(yōu)勢(shì)在哪里？

國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)，往往是憑借著廉價(jià)的成本帶來(lái)的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢(shì)，但是比亞迪敢以翻倍的售價(jià)強(qiáng)勢(shì)切入歐洲市場(chǎng)，憑借的就是過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力。要知道比亞迪是全球唯一一家，掌握電池、電機(jī)、電控，還有車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的新能源汽車(chē)企業(yè)，推出的刀片電池、e平臺(tái)3.0等廣受用戶(hù)好評(píng)，已經(jīng)成為了比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，比亞迪構(gòu)建了很深的技術(shù)壁壘。哪怕是在老牌汽車(chē)林立的歐洲市場(chǎng)，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也具備一定的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

歐洲作為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，只要拿下了歐洲市場(chǎng)，就可以對(duì)其他地區(qū)的市場(chǎng)進(jìn)行降維打擊，所以歐洲市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。不過(guò)比亞迪憑借著深厚的技術(shù)壁壘和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)切入，這意味著我國(guó)汽車(chē)企業(yè)終于崛起了！期待比亞迪后續(xù)在歐洲市場(chǎng)的精彩表現(xiàn)，我相信國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一定能在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中彎道超車(chē)！