哈弗H7、H6、H9，長城的VV6、VV5，這類的發(fā)動機為什么會過早的在幾萬公里出現(xiàn)燒機油呢？這款2.0T的發(fā)動機和大眾EA888發(fā)動機的結(jié)構(gòu)缸體非常相似，出現(xiàn)燒機油一定是活塞環(huán)堵塞后再卡滯出現(xiàn)燒機油。

燒機油換中缸優(yōu)缺點

燒機油之后，4S店的處理方法是換中缸，換中缸完全可以，但是無法杜絕日后再次堵塞燒機油，而且車主要承擔大幾千的其他配件成本。換中缸有哪些務必要注意的地方，換中缸時在油底殼的一些銜接部位會打上膠，發(fā)動機的拆解經(jīng)歷，在你做二手車交易的時候就會被發(fā)現(xiàn)，而且非常明顯，殘值損失無法避免。

該發(fā)動機燒機油普遍發(fā)生在4萬公里之后，行駛比較多的車會在超過10萬公里才出現(xiàn)，長期使用司有普PNF技術清潔劑的發(fā)動機，基本在接近20W公里才有堵塞油環(huán)的現(xiàn)象發(fā)生。

燒機油后兩做兩不做

兩件不要著急做的事：第一，不要著急更換氣門油封，只有機油養(yǎng)護不及時或者使用假機油的發(fā)動機，氣門油封才可能有提前老化；第二，渦輪增壓器不要著急維修，該車渦輪增壓器大部分在15萬公里后才可能有密封不好的情況，當然如果你使用假機油，保養(yǎng)不及時提前損壞也正常是正常的。

兩件必須要做的事：第一，檢查廢氣閥，出問題的廢氣閥務必更換原廠配件；第二，熱車后檢查缸壓，同時檢查缸壁磨損情況，這一點很重要，只要缸壁沒事，缸壓沒事，基本確定不需要大修發(fā)動機。

以一臺H7燒機油檢查為例，幫助大家分解下燒機油的原因。下圖為二三缸的火花塞，這個火花塞也是剛換沒多久，看積碳的情況就知道這臺車燒機油是很嚴重的，為什么二三缸在哈弗2.0T上，只要燒機油積碳都很大呢？因為廢氣閥的進氣管鏈接的就是二三缸，所以往往二三缸的火花塞積碳都很厚。

接下來再用內(nèi)窺鏡來檢測一下燃燒室里邊的情況。活塞頂部上面積炭非常多，而且缸壁上還有機油的殘留，這種殘留的機油就是活塞環(huán)堵塞或者卡滯，刮機油不干凈出現(xiàn)的缸壁殘留。

再來看下缸筒。缸壁沒有一點拉缸的痕跡，保持的很好，氣門頂部沒有大面積的潮濕，只有一點點的潮濕感覺，這種都是由于活塞環(huán)刮不干凈機油，機油被頂?shù)綒忾T頂導致的。

沒有經(jīng)驗的師傅會告訴你是氣門油封漏油，其實不是的，只有大面的潮濕液體在氣門的頂部，才可能是氣門油封或者氣門導管的問題，還要把氣門打開后再用內(nèi)窺鏡確認下氣道里面是不是大量的機油，才可以確定氣門油封等嚴重老化，大部分的情況下需要冷車停止一晚上后，在啟動之前才能更準確的確認氣門油封問題，所以這個環(huán)節(jié)要重視，不然很容易被忽悠去換氣門油封，換完還是嚴重燒機油，白花錢，換氣門油封的成本都夠修復燒機油的成本了。

通過以上的檢查，最終確定該發(fā)動機不需要大修，不需要換中缸，僅僅是活塞環(huán)刮油不干凈導致燒機油，能疏通這個環(huán)體的堵塞，就可以解決燒機油問題。

發(fā)動機燒機油的解決辦法

這臺H7發(fā)動機的活塞頂部積碳很厚，但不需要單獨清潔，正確的解決辦法是，在上述檢查后確定不大修的前提下，使用司有普PNF技術的修復劑，機油款+燃油款同時進行修復疏通，環(huán)的堵塞疏通了燒機油也就解決了，同時兩箱燃油可使活塞頂黑乎乎的積碳顯露出金屬的本色。省下除碳大幾百成本的同時，氣門油封不盲目更換，整體下來節(jié)省了2000多元。

修復過程中，在使用4箱油后機油消耗就會很穩(wěn)定，再鞏固2次，所有環(huán)體的小孔就會被疏通，燒機油的現(xiàn)象就會消失，燒機油的焦慮感也隨之消失。同時修復的成本僅僅是大修發(fā)動機后磨合期的成本，甚至還要低于大修后磨合期的成本。在發(fā)動機沒有大修必要時，司有普PNF技術修復劑的修復成本，遠比人工維修和盲目清潔維修、更換配件要合適的多。

預防發(fā)動機燒機油

日常用車養(yǎng)車一定要及時更換機油，不使用假冒機油，一定要用好的機油濾芯、空氣濾芯，定期更換汽油濾芯。火花塞不要等不能用了再換，到公里數(shù)就更換。務必要做好油路的清潔，司有普PNF技術的清潔劑可以有效的避免燃燒高溫導致的超級爆震，預防燒機油效果非常好。