引言：汽車再怎么智能化，首先還得是一臺車，而且又是成千上萬個零部件組成的復雜工藝產品。出眾的品質，以及由此帶來的高可靠性、高安全感，永遠是一臺車的底色、以及消費者購車的第一考量要素。

新四化產業(yè)變革風起云涌，各種造車新勢力層出不窮，在激蕩復雜的車市大環(huán)境中，傳統(tǒng)汽車廠商當如何自處、怎樣才能繼續(xù)保持優(yōu)勢地位？

在中國市場櫛風沐雨24載的廣汽本田，用行動和成績表明——守正創(chuàng)新，堅守品質永遠是立足市場、贏得廣大消費者選擇與信賴的不二法門！

樂逗汽車注意到，前不久由58汽車與J.D. Power（君迪）聯(lián)合頒布的紫檀獎2022中國汽車保值率風云榜發(fā)布，廣汽本田飛度以絕對優(yōu)勢獲得小型車保值率第一名，連續(xù)3年奪得《紫檀獎中國汽車保值率風云榜》小型車保值率冠軍。

無獨有偶，在《2022年中國汽車銷售滿意度研究SM（SSI）調查》報告中，廣汽本田以總評759分的高分，蟬聯(lián)主流車細分市場銷售滿意度冠軍！

與之對應，廣汽本田還連續(xù)2年在《中國汽車售后服務滿意度研究SM（CSI）》獲得冠軍，連續(xù)三年在《中國新車質量研究SM（IQS）》的主流車品牌榜單中奪冠。

拿獎拿到手軟背后，正是廣汽本田24年如一日對高品質的堅守與創(chuàng)新，“廣本質造”已成為廣大消費者選擇廣本的核心要素之一。

看不見的細節(jié)，四大工藝顯功底

先拋個問題，汽車上哪些看不見的細節(jié)，對日常用車影響很大？

對于很多消費者來說，鮮有人真正了解，如何經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝傳統(tǒng)四大工藝，讓一塊塊鋼板最終蛻變成一輛輛嶄新的汽車。

說到底，對于廣大的消費者而言，進店看車選車買車的時候，看得見的“品質”只是汽車品質的很小一部分，甚至可以說是淺顯的外在。

車輛內在的品質究竟怎么樣，消費者往往看不見，但卻對你的日常用車影響深遠。

以沖壓工藝為例，廣汽本田不僅采用了高強度和高質量的鋼材，而且沖壓車間的壓機精度還導入了日本領先的 JIS1 級精度進行管理，生產設備參數實時在線監(jiān)測，確保每一個沖壓件的沖壓精度都達標，從源頭上確保了車身結構的高品質。

有了四門兩蓋及各種大小的沖壓件，接下來就是送到焊裝車間，將其“焊接”成一個完整的白車身骨架。廣汽本田的焊裝車間應用先進的 SMART-G/W 智能車身總拼系統(tǒng)，焊接自動化率達100%，集高精度、高柔性、高可靠性于一身。

不僅如此，為了確保車身的焊裝精度和美觀度，廣汽本田所采用的“激光焊”不僅最高焊接速度可達 110mm/s，遠超業(yè)界均值 80mm/s，在“超高速”基礎上，激光焊接的焊縫品質也處于行業(yè)領先地位，一次性合格率高達99.8%。

焊接好的高品質白車身，接下來會被轉送到涂裝車間，進行底漆、清漆、色漆等復雜的“涂裝”工藝處理，一來讓車身架構更加的抗腐蝕耐用，二來也根據市場和用戶需求涂上相應的車漆顏色。

同樣是在這些“看不見的地方”，廣汽本田通過有針對性的工藝和設備改良，突破行業(yè)公認瓶頸，實現(xiàn)車身內腔100% 電泳上漆，為車身的防腐性能提供了全方位的保障。同時通過采用雙色車身工序，精益求精不放過一個毛刺，確保車輛的整體漆面精致又美觀。

最后就是非常重要的總裝車間了，涂好漆面的車身架構會被運送到這里，然后將諸如大燈、座椅、底盤懸掛、輪胎等系列零部件逐一安裝到車身架構上去，進而組合成一輛完整的可落地行駛的小汽車。

需要指出的是，上面談到的沖壓、焊裝、涂裝，以及各種采購零部件的“個體”品質，最終能否組合成一個完整的綜合品質，總裝車間極為關鍵！

這就會引出下面章節(jié)我們將重點展開來分析說明的，“廣本質造”秘訣的另外一面。

造車不是冷冰冰，“人+設備”更有保障

過去這些年，在新一輪智能制造和產業(yè)升級的時代背景下，我們聽慣了太多的“自動化”。

但在廣本人看來，汽車制造是集成了幾萬個零件與復雜工序的精密系統(tǒng)工程，自動化絕不簡單的等同于“無人化”，自始至終“人”的智慧都將起到至關重要的作用。

比如涂裝這個看似簡單、實則技術含量超高的環(huán)節(jié)，每種涂料的特性、剛上完漆之后汽車濕膜的狀態(tài)等，需要手工噴涂經驗很豐富的專業(yè)人員才能有正確的判斷，如果沒有經歷過手工噴涂，就不能充分感受到不同涂料的特性以及具體噴涂方式的微觀差異。

按照廣汽本田涂裝車間鄧俊杰的說法，就算機器會逐步取代人工，手上實實在在的功夫活兒不能丟。

比如在濕膜狀態(tài)下看到汽車表面已經很光滑，顏色已經很飽和了，但這并不代表著噴涂完美了，反而后面很可能會出現(xiàn)流掛的風險。

再比如自動化程度通常最高的焊裝車間，當機器出現(xiàn)故障、以及產線切換車型等特殊情況時，仍舊需要靠經驗豐富的技師和工程師對設備進行代碼切換及重新調試。

一句話，無論工廠車間和生產線進化到何種自動化程度，人的感覺和經驗，機器永遠取代不了。

事實上，即便放到今天來看，全球頂級高端車型仍普遍傳承了相當高比例的“手工”操作工序。這也從極大程度上印證了——頂尖的品質，始終離不開擁有頂尖水平和經驗的人。

我想，這正是廣汽本田歷來非常看重的匠人精神和匠心造車理念。

基于這樣的造車理念，即便是在智能制造時代，廣汽本田依舊會在充分運用先進技術與設備的同時，注重和強調“人”的主導作用，實現(xiàn)“人+設備”的高效組合。通過激發(fā)人的主觀能動性和創(chuàng)造性，讓產線和設備實現(xiàn)更高標準、更高效率的運行。

在廣汽本田看來，只有人和設備密切協(xié)作，以人的“工匠精神”賦能智能“質”造， 才能打造出真正的精品，實現(xiàn)“人+設備1+1 > 2” 的效果。

樂逗觀察：

通過上面的一番分析，不難理解，廣汽本田為何能屢獲各種品質類行業(yè)大獎。

當然，除了上面著重談到的四大工藝、人+機器等品控環(huán)節(jié)外，廣汽本田“質”造的秘訣還遠不止于此。

譬如還有廣本完善的品控流程和管理體系，這些是那些造車新勢力和很多友商，一時半會兒所難以追趕和企及的。

其中就包括，為了實現(xiàn)交給顧客的每一臺車都 100% 合格，廣汽本田設定了120%合格率的“非超常規(guī)”目標，每位員工在每個細節(jié)上都以此為“廣本基準”付出無盡努力。

樂逗汽車以為，無論是過去、當下，還是未來，汽車再怎么智能化，首先還得是一臺車，而且又是成千上萬個零部件組成的復雜工藝品。出眾的品質以及由此帶來的高可靠性、高安全感，永遠是一臺車的底色、以及消費者購車的第一考量要素。

“廣本質造”對于品質的堅守，正是對用戶的承諾，也是永不褪色的金字招牌。