隨著新能源時(shí)代的來臨，合資品牌“趟著賺錢”的景象已經(jīng)一去不復(fù)返，雖然有些實(shí)力過硬的燃油車還能牢牢守住自己的位置，但很多都被國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品給比下去了。今天老司機(jī)要盤點(diǎn)的就是在這個(gè)新能源時(shí)代依然賣得不錯(cuò)的純?nèi)加蛧?guó)產(chǎn)車，看看你有沒有貢獻(xiàn)過一臺(tái)。（數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會(huì)）

五菱宏光

新車指導(dǎo)價(jià)：4.60-5.99萬

1-9月銷量：126309輛

老司機(jī)辣評(píng)：盡管有很多車友吐槽五菱宏光造型老舊，很有年代感，內(nèi)飾用料寒酸、配置低，最重要的是全系都沒有安全氣囊，連宏光MINIEV都有了。就是這樣一臺(tái)要啥沒啥的廉價(jià)面包車，竟然在國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域暢銷多年，憑啥？最重要的還是性價(jià)比高，幾萬塊錢的價(jià)格提供2/5/7/8座的座椅布局，滿足不同的用戶需求，拉貨的首選。配備經(jīng)典三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤經(jīng)得住考驗(yàn)，屬于皮實(shí)耐用的類型，一般情況下開上7、8年也不會(huì)出現(xiàn)大問題，十分的耐開，后驅(qū)加上輕的車重，可以從容的面對(duì)很多復(fù)雜的路況。就算在行駛過程中遇到了磕碰真的要維修了，維修費(fèi)用也比較低，有的車主甚至是有“只要不影響使用就不修”的想法，這就有點(diǎn)過分了。整體來看，五菱宏光內(nèi)部沒有“花里胡哨”的電子配置，而是把重點(diǎn)放在三大件上，確保了三大件的穩(wěn)定性，這也是入門級(jí)面包車最基本的。雖然五菱宏光上市至今一直保持著較高人氣，但其實(shí)從近幾年的銷量來看，它的銷量下滑速度還是比較快的，主要是競(jìng)品多了以后，外觀設(shè)計(jì)老氣、配置低就成為了消費(fèi)者挑刺的地方。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

新車指導(dǎo)價(jià)：7.29-10.39萬

1-9月銷量：125308輛

老司機(jī)辣評(píng)：轎車市場(chǎng)一直都是合資品牌獨(dú)大，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型常年都是月銷好幾萬，能和這些品牌掰手腕的目前就只有吉利、長(zhǎng)安和奇瑞。但是你要問這三個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌中誰的實(shí)力最強(qiáng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)妥妥的第一，十年歷經(jīng)三代進(jìn)化，賣出120萬臺(tái)，直接用銷量說話。車能夠熱銷，肯定還是有一些過人之處的，比如它的外觀設(shè)計(jì)比較符合大眾審美，不會(huì)太過個(gè)性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致，摸起來也是處處軟材質(zhì)，配置肯定也是杠杠滴多，與同價(jià)位的合資車相比，簡(jiǎn)直就是兩個(gè)檔次的車型。座椅設(shè)計(jì)得比較軟和，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺到不舒適。2700mm的車身軸距，后排寬敞之外后備箱的空間也特別實(shí)用。從目前長(zhǎng)安逸動(dòng)的車主反饋中，不管是1.4T還是1.6L的車型油耗都不是特別高，實(shí)測(cè)百公里油耗分別為6.8L、6.2L，在同級(jí)別車型中屬于比較省油的車型，用車成本都不是很高。7萬起步就能擁有一臺(tái)省心實(shí)用的轎車，這不比摩托香嗎？

哈弗H6

新車指導(dǎo)價(jià)：9.89-15.70萬

1-9月銷量：183710輛

老司機(jī)辣評(píng)：作為緊湊型SUV昔日王者，哈弗H6這兩年在新能源車的強(qiáng)力沖擊下，陷入了疲態(tài)，同比下滑了27.7%，而且在同價(jià)位的競(jìng)品壓制下，競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑。與9月銷量第二名的比亞迪宋之間相比銷量相差近3萬臺(tái)，是該好好想想對(duì)策了。

好在哈弗也已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，在前段時(shí)間推出了搭載檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的車型，將新能源這部分的缺失給補(bǔ)全，至于能不能完成復(fù)蘇，還是要看市場(chǎng)反饋，畢竟對(duì)于新能源這一細(xì)分市場(chǎng)，哈弗算是后來者，甭管你燃油車賣得多好，來到新能源市場(chǎng)，沒有過硬的核心技術(shù)是行不通的，看看大把合資品牌、豪華品牌搞新能源都搞不起就知道了。長(zhǎng)城的大佬也曾經(jīng)說過，長(zhǎng)城SUV不做到世界第一，就不會(huì)進(jìn)入轎車領(lǐng)域，確實(shí)現(xiàn)在哈弗品牌沒做，但是歐拉做嘛。

長(zhǎng)安CS75

新車指導(dǎo)價(jià)：11.79-15.49萬

1-9月銷量：165917輛

老司機(jī)辣評(píng)：CS75系列自2014年首次推向市場(chǎng)的8年時(shí)間里，銷量累計(jì)已超160萬輛，是行業(yè)第二款達(dá)到此項(xiàng)成就的中國(guó)品牌SUV，第一款車型是誰，上面就有答案。熟悉長(zhǎng)安CS75系列的朋友應(yīng)該都了解，CS75 PLUS的到來對(duì)于CS75系列來說簡(jiǎn)直就是如虎添翼，不到一年長(zhǎng)安CS75系列便迅速躋身“頭部梯隊(duì)”，從“新人黑馬”逐漸成長(zhǎng)為了這一細(xì)分市場(chǎng)的老將了。

在智能科技還并未大面積普及到15萬以內(nèi)的燃油車上的時(shí)候，CS75 PLUS就搭載了長(zhǎng)安汽車諸多的車載黑科技，比如智能語音、梧桐車聯(lián)、自動(dòng)泊車、L2級(jí)智能駕駛輔助配置，放到現(xiàn)在都沒有過時(shí)。部分更高級(jí)別的合資車都還沒有做到它三年前的智能科技水準(zhǔn)，所以它能成長(zhǎng)的這么快。不過長(zhǎng)安CS75系列也是和哈弗H6存在相同的問題，都是缺少新能源動(dòng)力系統(tǒng)，不能滿足消費(fèi)者對(duì)于節(jié)能的訴求。