跑長途摩旅非ADV不可嗎，當(dāng)然不是！如果對越野性能沒有太大需求，休旅車型也是一個不錯的選擇。如果手握五萬預(yù)算，哪款休旅車型值得推薦？這個價位的進(jìn)口車型基本都是小排量，對于跑長途來說很顯然小排量是不夠盡興的，如果考慮大排量就只能在國產(chǎn)品牌當(dāng)中選擇，而長途騎行的安全性和舒適性至關(guān)重要，考慮到上述因素，賽科龍RX650會是一個不錯的選擇。

配置夠高，動力不俗，同時還兼顧了運動性能和舒適度，在目前5萬元以下的價位當(dāng)中表現(xiàn)突出。當(dāng)然在5萬元以下，也有一些比RX650排量更大的車型，但是能夠兼顧各方面，并且還能做得比較出彩的賽科龍RX650，顯然是這個價位段當(dāng)中的佼佼者。

出自名門的發(fā)動機

2017年，宗申與英國諾頓簽署協(xié)議，聯(lián)合Ricardo打造650cc的雙缸發(fā)動機，2021年首款搭載這臺發(fā)動機的賽科龍RX6問世，成為當(dāng)時國產(chǎn)650級別性能最強的雙缸車型，時至今日這臺650雙缸發(fā)動機，依然是國產(chǎn)最強的雙缸650之一。

這臺代號ND650的直列雙缸水冷8氣門發(fā)動機，最大功率52kw（70ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，采用270度曲軸、輕量化鍛造活塞、全鋁合金鍍陶缸體、二次空氣噴射系統(tǒng)等前沿技術(shù)，配備電子油門，搭配ECU全域自適應(yīng)控制技術(shù)，在不同的場景之下，可實現(xiàn)更完美的動力表現(xiàn)。

電子功能同級最強

搭載宗申非凡智能車機系統(tǒng)的RX650各種電子功能琳瑯滿目，6.75寸的TFT全彩智能儀表功能豐富，支持AI語音控制，可通過語音控制導(dǎo)航，電話，音樂等功能，另外搭配前后攝像頭還能夠?qū)崿F(xiàn)行駛途中，顯示前后攝像頭的實時畫面。因為采用了電子油門，RX650還提供四種不同的駕駛模式（經(jīng)濟、運動、公路、全地形）。

基于博世IMU慣性測量儀，提供的MSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、彎道ABS，雙向電子快排等功能。而堪比汽車的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，基于雷達(dá)模塊和攝像頭，為RX650提供了盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助功能，同時跑長途必備的定速巡航也沒有缺席。

無鑰匙啟動功能，支持智能手表、遙控鑰匙、賽科龍APP三種啟動模式，新一代的4G T-box可提供，遠(yuǎn)程解鎖、啟動熄火、尋車、車輛狀態(tài)監(jiān)測、騎行軌跡動態(tài)播放、電子圍欄、OTA遠(yuǎn)程升級等功能，可以說在電子功能方面，賽科龍RX650也做到了同級最強。

硬件素質(zhì)過硬

硬件部分，賽科龍RX650配備有，41mm KYB的倒立式前減震，支持24級預(yù)載可調(diào)；KYB的側(cè)置單邊后減震，支持預(yù)載回彈阻尼調(diào)節(jié)。前雙碟+西互徑向四活塞卡鉗，后單碟+西互單活塞剎車卡鉗，還有ABS+彎道ASB。

RX650的Q355B合金鋼的鋼管編織車架，將發(fā)動機作為車架受力結(jié)構(gòu)的一部分，也為整臺車的操控打下堅實的基礎(chǔ)。原廠配備的前120/70 ZR17和后160/60ZR17的倍耐力ANGEL?GT輪胎，也提供了不錯的運動性能。

賽科龍RX650還有多少競爭力

國產(chǎn)摩托車堆配置是非常普遍的，但RX650不僅僅是堆高配置而已。在加入非凡系統(tǒng)之后，RX650未來還會有更多的功能拓展，包括智能人機交互、高階安全輔助方面，都有了更多的可能性。同時RX650作為賽科龍當(dāng)下的旗艦車型之一，被傾注了很多心血，各方面的優(yōu)化升級也一直在進(jìn)行當(dāng)中。

相信很多車友都有注意到，當(dāng)下如此內(nèi)卷的情況下，賽科龍不少車型的價格都有幅度不小的下調(diào)，但是RX650始終未曾參與進(jìn)來。其實每個品牌，或多或少都有一些車型不會參與到價格戰(zhàn)當(dāng)中。相較于同價位的一些競品車型，賽科龍RX650在當(dāng)下依然具備了非常突出的優(yōu)勢，特別是電子功能方面，5萬以內(nèi)除了RX650之外，你也很難找到電子功能如此豐富的車型，在小編看來RX650現(xiàn)在依然具備不俗的競爭力，只不過休旅并非是一個熱門類別，長途摩旅的車型這兩年熱度也不復(fù)當(dāng)年，車是好車只是還沒等到一個好時機。