在很多人的印象中，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)似乎一直和其他國(guó)家有著一定差距，然而近期的數(shù)據(jù)卻顯示中國(guó)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到全球銷量100多萬，深受其他國(guó)家歡迎，這意味著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)終于大獲成功，讓壟斷地位被打破的美日臉色難看，這一消息令人振奮，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)終于迎來了靚麗的春天，全球已賣出100多萬臺(tái)，擁有了良好的口碑，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大和經(jīng)濟(jì)性好，但由于要求零件具有較高的強(qiáng)度和剛度，因此比較笨重，體積也更大。

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這種中國(guó)大獲成功的發(fā)動(dòng)機(jī)就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)它和汽油機(jī)最大的不同就是其點(diǎn)火方式不需要火花塞，而是壓縮點(diǎn)火，當(dāng)氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸之后，會(huì)在活塞的壓縮作用下逐漸升溫，最終會(huì)達(dá)到超過700度的高溫，而這時(shí)柴油就會(huì)被噴入氣缸當(dāng)中，形成大量分散的液滴，燃燒的溫度最高可超過1900℃，因此其中的氣體體積會(huì)大大膨脹，推動(dòng)活塞輸出動(dòng)力。同時(shí)由于其內(nèi)部的壓力和溫度都要比汽油機(jī)更高，因此柴油機(jī)的零件需要更加強(qiáng)大的強(qiáng)度，同時(shí)較大的厚度也使得其重量比汽油機(jī)更重，家用汽車領(lǐng)域使用柴油機(jī)的車輛相對(duì)較少，但在工業(yè)和卡車上，柴油機(jī)的大扭力特性使得它非常適用于卡車等載重車輛，因此對(duì)于中國(guó)來說，柴油機(jī)同樣是非常重要的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

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中國(guó)的淮柴動(dòng)力就是一家專門研發(fā)和生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，由于起步相較其他國(guó)家更晚，并且技術(shù)上有所缺陷，在上個(gè)世紀(jì)90年代淮柴集團(tuán)曾經(jīng)一度陷入虧損境地，欠款高達(dá)3億，難以和外來的外國(guó)企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)，但該企業(yè)最終并沒有放棄，而是做出自己的努力，吸收大量高科技人才，同時(shí)裁撤了集團(tuán)內(nèi)部多余的部門，使得整個(gè)企業(yè)更加精簡(jiǎn)，并且將大量的資金投入新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，彈珠最終成功走出了破產(chǎn)困境，研發(fā)出了極其先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了目前全球最受歡迎的幾大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。而該企業(yè)在科研上投入的大量資金也獲得了良好的收效，成功研發(fā)出了熱效率超過50%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的技術(shù)，就連德國(guó)和美國(guó)這樣的老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)都無法生產(chǎn)出同等技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這充分說明中國(guó)在這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，更重要的是淮柴動(dòng)力還在自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了電控系統(tǒng)，是利用電子系統(tǒng)來對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率進(jìn)行更進(jìn)一步的調(diào)整，提升功率的同時(shí)還降低了廢氣的排放量，對(duì)世界環(huán)保事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。

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隨著未來中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，該企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量將會(huì)進(jìn)一步提升，讓國(guó)內(nèi)外群眾都意識(shí)到中國(guó)所擁有的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力，同時(shí)也能給國(guó)家?guī)泶罅康慕?jīng)濟(jì)收入，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步發(fā)展。