縱觀中國汽車市場的發(fā)展史，歐、美、日、韓品牌長期處于主流市場，在消費者歡迎程度與銷量方面都始終占據(jù)著絕對優(yōu)勢，相比之下國產(chǎn)汽車品牌則長期處于弱勢一方，更多時候扮演著跟隨者的角色。

不過隨著國產(chǎn)汽車行業(yè)在技術(shù)等層面的快速崛起，加上新能源汽車時代的到來，以比亞迪為代表的中國汽車品牌開始登上汽車市場主舞臺，憑借更舒適的駕車體驗與更符合國人消費習慣的設計，銷量方面可以說是節(jié)節(jié)攀升。

日前，知名權(quán)威數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)威爾森公布了最新的汽車銷量報告，數(shù)據(jù)顯示3月中國乘用車全市場及新能源銷量分別達到165.4萬輛和54.1萬輛，環(huán)比分別增長21.76%和36.76%，市場銷量穩(wěn)步增長。

在諸多汽車品牌中，比亞迪繼續(xù)保持著行業(yè)領先優(yōu)勢，其三月份的銷量達到了18.33萬，不論是全市場還是新能源銷量均獲得了冠軍，同時比亞迪汽車在終端上險量方面比亞迪2023年累計數(shù)量超過了一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌，開啟屬于比亞迪的新能源時代。

對于中國自主汽車品牌而言，從汽車行業(yè)跟隨者到歷史首次登頂，這條路中國自主汽車品牌走了近40年，而在其背后是中國汽車品牌在戰(zhàn)略、設計、技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局等諸多方面的成功。

早在比亞迪成立之初，其就確立了自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，致力于電動汽車的商業(yè)化，并以王朝系列與海洋系列車型為核心，進行全行業(yè)汽車布局；同時比亞迪推出了Dragon Face等設計語言、研發(fā)了刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)、CTB技術(shù)等行業(yè)領先技術(shù)，同時在產(chǎn)業(yè)鏈上游牢牢掌握著三電等新能源車的核心技術(shù)，不懼卡脖子。

正是基于上述的四大優(yōu)勢，以比亞迪為代表的中國自主汽車品牌在新能源汽車時代擁有絕對的行業(yè)話語權(quán)與終端產(chǎn)品定價權(quán)，能夠持續(xù)推出比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版等顛覆主流價位轎車與SUV市場的超強產(chǎn)品，從而獲得更多消費者青睞與信任。

此外，比亞迪日前還正式發(fā)布了全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，比亞迪也成為了首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。具體說來，云輦系統(tǒng)屬于車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對車身的全方位的智能控制，能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風險，從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實現(xiàn)安全升維。

中國有句古話，叫“不積跬步，無以至千里”，對于中國自主汽車品牌來說亦是如此，這一路的坎坷與艱辛終于獲得了回報。隨著比亞迪2023年第一季度超過一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌，中國汽車行業(yè)在“比亞迪速度”的助推下，正在迎來一個全新的時代。