北京時(shí)間8日凌晨，F(xiàn)1卡塔爾大獎(jiǎng)賽在盧賽爾賽道結(jié)束。皮亞斯特里實(shí)現(xiàn)POLE TO WIN，拿下個(gè)人首冠，維斯塔潘則拿下第二名獲得7個(gè)積分，他也因此衛(wèi)冕了個(gè)人的年度第三個(gè)世界冠軍。諾里斯獲得第三名。排名第四至八的分別是：拉塞爾、漢密爾頓、塞恩斯、勒克萊爾和阿爾本。周冠宇第14位完賽。

輪胎策略成為沖刺賽的最大變數(shù)，短短19圈的比賽，賽事共出動(dòng)了三次安全車。由于盧賽爾賽道獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加上所有車隊(duì)對這里不完全熟悉，因此在輪胎的選擇上也各有不同。一半的車手選擇使用軟胎，另外一半則使用中性胎來跑沖刺賽。

在比賽剛剛發(fā)車時(shí)，軟胎顯示出了超強(qiáng)的速度，沖刺排位賽靠前的維斯塔潘、諾里斯都因?yàn)槭褂弥行蕴ザ簧砗蟮睦麪枴⒗湛巳R爾、塞恩斯超越，連續(xù)掉位置。比賽剛剛進(jìn)入第一圈，小紅牛車手勞森發(fā)生失誤沖出賽道，賽事出動(dòng)第一次安全車。

第三圈，拉塞爾利用軟胎優(yōu)勢超過皮亞斯特里上到領(lǐng)跑位置。此后，薩金特也沖出賽道，這是第二個(gè)安全車。

邁凱倫鼓勵(lì)皮亞斯特里不要泄氣，紅胎的優(yōu)勢不會(huì)保持太久。第6圈時(shí)，比賽再次恢復(fù)。短短3圈之后，黃胎的優(yōu)勢變得很明顯了。皮亞斯特里做出了全場最快圈。維斯塔潘也超過勒克萊爾，并開始緊逼塞恩斯。一圈之后的第10圈，塞恩斯就被維斯塔潘超過，此時(shí)維斯塔潘位于拉塞爾身后的第4位。

第11圈，皮亞斯特里超過拉塞爾，重新回到第一。他的隊(duì)友諾里斯也超過了勒克萊爾。同一圈，霍肯伯格在試圖超過奧康時(shí)，兩車發(fā)生碰撞，事故還連累了佩雷茲。三車都退出比賽，賽事出動(dòng)第三次安全車。第15圈時(shí)，比賽恢復(fù)。一圈之后，維斯塔潘超過拉塞爾，年度總冠軍和沖刺賽亞軍近在咫尺。邁凱倫出色的速度也給諾里斯帶來了機(jī)會(huì)，他連續(xù)超過勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾站上了沖刺賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

卡塔爾賽道的特性給每個(gè)車隊(duì)都很好地上了一課，相信沖刺賽獲得的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)對明天的正賽大有幫助。

皮亞斯特里和維斯塔潘兩位天才車手成了沖刺賽最靚的仔。皮亞斯特里在個(gè)人的第17場F1比賽中就獲得了第一個(gè)冠軍。而同樣年輕的維斯塔潘已經(jīng)獲得了個(gè)人連續(xù)第三個(gè)世界冠軍。他們沖線的一刻必然值得永遠(yuǎn)紀(jì)念。