雖說(shuō)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于惡劣天氣有相當(dāng)?shù)牡挚鼓芰?，但畢竟大自然的威力還遠(yuǎn)非人類能夠抵擋，哪怕是最先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，也無(wú)法對(duì)抗閃電的暴擊……?

美國(guó)《海軍時(shí)報(bào)》7日披露，美國(guó)海軍證實(shí)，駐日美海軍三架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，離奇地于同一天在日本南部執(zhí)行任務(wù)時(shí)被閃電擊中。

據(jù)稱，這次事故發(fā)生在6月6日。美國(guó)海軍航空兵發(fā)言人布萊恩·布萊爾少尉在一封電子郵件中表示：“此次事件中沒(méi)有人員受傷，所有飛機(jī)都安全降落在嘉手納空軍基地?！薄昂＼姍C(jī)組人員和地面支持人員接受過(guò)應(yīng)對(duì)這些情況的培訓(xùn)，并按照美國(guó)海軍的指示遵循所有程序。”

盡管說(shuō)得輕描淡寫(xiě)，但從美國(guó)海軍的聲明看，這次雷擊事件造成的損失并不小——美國(guó)海軍安全司令部已將這次雷擊事件列為“A級(jí)事故”，后者通常是指事故造成的損失超過(guò)250萬(wàn)美元或飛機(jī)完全損毀。

布萊爾表示，海軍飛機(jī)遭受雷擊的情況“并不常見(jiàn)，但有時(shí)會(huì)在天氣狀況與預(yù)測(cè)不符時(shí)發(fā)生”。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年至2022年間，平均每年發(fā)生12起涉及美國(guó)海軍飛機(jī)的雷擊事件，2023年迄今已發(fā)生7起此類雷擊事件。

據(jù)介紹，由于被雷劈事故并不少見(jiàn)，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)為了減少雷擊造成的損失，采用了不少防備措施。但面對(duì)大自然的突然發(fā)怒，這些措施也并非一定管用。上世紀(jì)80年代，就有多架F-16戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)槔讚舳鴵p失。其中有一架甚至因?yàn)槔讚粢拖鋬?nèi)的蒸汽，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)嚴(yán)重受損。2017年12月19日，一架美軍B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)降落時(shí)遭遇雷擊，機(jī)尾甚至被擊穿一個(gè)大洞。

而日本對(duì)于美軍飛機(jī)似乎也不夠“友好”。2021年，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩架F-35B隱形戰(zhàn)斗機(jī)同樣是在日本被雷劈。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35的機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)存在問(wèn)題，原本該系統(tǒng)負(fù)責(zé)把富含氮?dú)獾目諝庾⑷霊?zhàn)機(jī)內(nèi)部油箱，當(dāng)閃電擊中油箱時(shí)，油箱就不會(huì)被引燃或爆炸。但該缺陷的存在，使得美軍一度限制F-35飛進(jìn)雷雨或靠近閃電云層。