作為每年度最后一個(gè)大型車展，2019年第十七屆廣州車展11月22日正式開幕。說實(shí)話，本屆車展的開展時(shí)間相比往年要提前了不少。究其原因，或許只有今年過節(jié)提前這一個(gè)說法好像比較近乎人情。往年，廣州車展基本都會(huì)在12月開幕。

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說回到本次車展。其實(shí)廣州車展無論展館布局還是重要程度，對亮仔個(gè)人而言都是比較OK的，它不至于讓我們像北京、上海車展那樣疲于來回奔波，也不至于像成都車展那樣不知所措，而是一個(gè)比較有人情味兒的車展。不卑不亢、不慌不忙，好像車展就該這樣。

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作為媒體同行，年關(guān)將近，偶然間碰到總會(huì)寒暄幾句，倒一倒今年的付出和收獲，再聊一聊對廣州車展的展望，說說這一次來到車展的任務(wù)。總而言之，在廣州車展，沒有人垂頭喪氣，沒有人大失所望，也同樣沒有人心氣兒十足。

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之所以說大家沒有心氣兒十足，是因?yàn)檫@一次廣州車展來的太過突然，仿佛大家還都沒有準(zhǔn)備好。感覺見到每一個(gè)同行的時(shí)候，大家的頭上或多或少能看到一到兩個(gè)問號。哈哈，或許我也是如此。

言歸正傳，本篇文章主要想和大家聊一聊，本次廣州車展上1.1展館吉利展臺(tái)上，那款引起了廣泛關(guān)注的吉利icon銀河限量版概念車。

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從1.1展館的參展品牌看，吉利汽車展臺(tái)幾乎沒有任何敵手，關(guān)注度妥妥第一。這一次，吉利汽車帶來了他們90%還原概念車設(shè)計(jì)的icon限量版量產(chǎn)車，確實(shí)可以足夠吸引我們的目光。icon這款車我們從哪說起呢？我覺得可以從沃爾沃的40系列概念車說起。

早在2017年甚至更早的時(shí)間，沃爾沃就曝光了在當(dāng)時(shí)，他們稱之為“40系列”的概念車。我們可以按照這張圖片，對比一下現(xiàn)在的icon，相信能夠發(fā)現(xiàn)很多相同之處。

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（沃爾沃40系列概念車）

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（吉利Concept icon概念車）

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（吉利icon 銀河限量版量產(chǎn)車）

通過三張圖片，相信大家能夠充分了解到，icon這款車在外形方面的演變過程。值得一提的是，現(xiàn)在我們所見到的量產(chǎn)版車型，還原概念車設(shè)計(jì)程度達(dá)到90%，這一點(diǎn)也是幾乎其它品牌所有車型所不具備的能力。當(dāng)icon這款車放到我們面前的時(shí)候，我們不僅僅會(huì)眼前一亮，還會(huì)有一種自豪感。

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中國汽車制造，從那一個(gè)瞬間，真正開始做到了，人無我有、人有我精、人精我鰲。對比10年前的吉利，現(xiàn)在的吉利汽車，確實(shí)煥然一新，一片欣欣向榮。在對該車的視頻體驗(yàn)中，我也提到過，如果說每一個(gè)汽車品牌都有標(biāo)志的話，那么吉利我愿意贈(zèng)它一個(gè)“新”字。

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近幾年，中國汽車品牌發(fā)展迅速。長安、吉利、長城、上汽乘用車等品牌逐漸崛起，開始進(jìn)入主流汽車市場。吉利發(fā)展的速度尤其快速，可以說是上升勢頭最明顯的企業(yè)。據(jù)我觀察，相比其它任何品牌，吉利汽車整體的發(fā)展速度實(shí)在太快。無論發(fā)布新車的速度、數(shù)量，還是設(shè)計(jì)理念的不斷革新、進(jìn)步，亦或是品牌態(tài)度、品牌理念的不斷升華，吉利汽車總會(huì)給我們帶來更加“新”的感覺。所以，我認(rèn)為“新”或許就是現(xiàn)階段，吉利汽車的“品牌圖騰”。

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從車頭看，毫無疑問，吉利icon再次使用了最新的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)思路新潮大膽，完全不輸任何外國企業(yè)。不僅如此，其設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度相當(dāng)高，在大面積使用全新設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也在下方的大嘴上，保留了吉利一直所宣傳的回紋設(shè)計(jì)元素。在大膽創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，繼承發(fā)揚(yáng)品牌底蘊(yùn)，在icon的身上，我看到了。

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分體式的大燈讓我看到了汽車設(shè)計(jì)全新的思路。吉利設(shè)計(jì)的這套大燈組造型，將日間行車燈留在了上方，遠(yuǎn)近光燈則被集成在豎狀燈組造型內(nèi)部。雖然整體設(shè)計(jì)思路并非吉利icon原創(chuàng)，但這種渾然一體，相輔相成的流暢度，卻相當(dāng)難得，絕非一朝一夕就可設(shè)計(jì)好。

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其實(shí)大燈組的整體設(shè)計(jì)，和整個(gè)車頭下半部分的設(shè)計(jì)密不可分。畢竟，首先是輪廓的設(shè)計(jì)，其次才是每一處細(xì)節(jié)的具體落實(shí)。在我看來，車頭下半部分的整體設(shè)計(jì)思路基本上還原了吉利回紋設(shè)計(jì)思路，并且層次感很豐富，大回紋內(nèi)部包含了至少2層回紋，層層遞進(jìn)，突出厚重感。而大燈組的位置，則恰好突出了其深邃又精致的“眼睛”，想畫龍，則必點(diǎn)睛。

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作為中國品牌，中國元素絕對是可以大書特書的一大特色。比亞迪、吉利都是個(gè)中好手。不管是比亞迪的Dragon Face，還是吉利早就成熟的回紋設(shè)計(jì)、水滴漣漪，都將中國元素巧妙地融入其中，突出了自己的特色。

側(cè)面的造型雖然層次感并沒有車頭足，但仍舊可圈可點(diǎn)。極為罕見的雙段式腰線并未大部分穿過前后車門，而是從前后燈組造型出發(fā)，并且適可而止，看上去更像是小學(xué)一年級就會(huì)學(xué)偏旁部首“乛”。仿佛給了我們一種“峰回路轉(zhuǎn)”的感覺。

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其實(shí)在側(cè)面，我們能夠更加清晰地看到icon帶的多色車身顏色，為整車增加了不少動(dòng)感。懸浮式車頂是現(xiàn)階段SUV常用的設(shè)計(jì)思路，而icon也并未免俗。從效果上看，icon懸浮式車頂?shù)男Ч_實(shí)達(dá)到了目的，體現(xiàn)出了霸氣。

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車身尾部的造型和車頭造型相互呼應(yīng)，尤其是下半部分的設(shè)計(jì)幾乎和車頭如出一轍，只不過其尾燈組并未集成在此處，而是仍保留在上半部分。

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尾燈組的設(shè)計(jì)思路相對頗為傳統(tǒng)，燈帶的設(shè)計(jì)同樣引用了回紋設(shè)計(jì)理念，其內(nèi)部單獨(dú)設(shè)計(jì)了兩條細(xì)細(xì)的燈帶，外圍的燈帶經(jīng)過了熏黑處理。相信點(diǎn)亮后的效果肯定可以更加出眾。下方的燈組使用了豎狀造型，但倒車燈、轉(zhuǎn)向燈的位置是橫向排列，這種設(shè)計(jì)的好處是可以讓后車足夠看清，也體現(xiàn)了和車頭設(shè)計(jì)的呼應(yīng)。

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下半部分燈組的內(nèi)側(cè)，就是和車頭一樣的回紋設(shè)計(jì)。在尾部由于牌照架位置的存在，所以形成了“扁C”形狀。感覺很像初中物理接觸到的吸鐵石一樣，同性相斥、異性相吸。

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下包圍下方的護(hù)板設(shè)計(jì)令人大感不解，這是單獨(dú)的特殊造型？還是排氣造型？如果是排氣造型的話，為什么設(shè)計(jì)三個(gè)而不是兩個(gè)？其實(shí)，這就是一個(gè)簡單的裝飾，至于為什么是三個(gè)？亮仔無法為大家解答。畢竟，車頭下唇部分有兩個(gè)，側(cè)面后門下方各有一個(gè)。到底為什么設(shè)計(jì)？難道是黑色防蹭擦條太過孤獨(dú)？需要白色來陪伴？大概如此吧！

外觀了解完，我們再來車內(nèi)看看表現(xiàn)如何！說實(shí)話，icon這套內(nèi)飾我在其它的車型之中仿佛見過，什么車型呢？吉利幾何A！首先就是這種簡潔的非常體現(xiàn)“環(huán)?！钡膬?nèi)飾配色，以及整體的設(shè)計(jì)思路，看起來都和幾何A有相同的地方。極簡的設(shè)計(jì)思路下，icon的車內(nèi)沒有一絲多余的線條，看上去卻高檔、時(shí)尚了不少。

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極簡設(shè)計(jì)理念是近幾年突然異軍突起的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路。這反映了時(shí)下很多消費(fèi)者的內(nèi)心獨(dú)白：讓生活回歸簡單，人與人溝通，簡單，人與車溝通，也需簡單。

可簡單不等于沒有，都2019年了，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，沒有液晶儀表、中控大屏恐怕太也有些說不過去。從整體來看，icon的內(nèi)飾風(fēng)格頗有幾分幾何A的味道，尤其是整體的配色方式和無邊框液晶屏的設(shè)計(jì)。如此一來，雖然方向盤后方總感覺光禿禿的有些不太適應(yīng)，但也更能體現(xiàn)icon或者說吉利想表達(dá)的簡潔設(shè)計(jì)思路。

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遺憾的是，這一次icon展車并未充電，無法為大家?guī)碇锌仄聊坏募?xì)節(jié)體驗(yàn)。從目前來看，其內(nèi)部應(yīng)該搭載了和吉利博越Pro、星越一樣的車機(jī)系統(tǒng)，支持聯(lián)網(wǎng)并可OTA升級。

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如果大家有仔細(xì)觀察到icon的中控臺(tái)，你肯定會(huì)注意到副駕駛前方有一條特意設(shè)計(jì)的扶手。這種設(shè)計(jì)雖然并不常見，而且多見于一些越野車型，但通過運(yùn)用線條，將其引入到城市SUV中，我反倒并未感覺到突兀。你的女王在下車或者需要調(diào)整座椅位置的時(shí)候，可以有個(gè)扶手抓一下，仿佛才想象一下就有畫面感了。

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擋位操作區(qū)的位置設(shè)計(jì)也同樣令人滿意，類似沃爾沃的水晶擋把、黑色米色相見的層次設(shè)計(jì)、手機(jī)無線充電功能等都在此處被一一排列，和諧相處。

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我們所拍攝的車型，座椅顏色為全米色，顯得更加商務(wù)、居家一些。除此之外，icon還會(huì)提供一套雙色拼色的等座椅設(shè)計(jì)。兩相比較之下，我個(gè)人更傾向于前者，一色設(shè)計(jì)讓我在icon的車內(nèi)更能找到歸屬感和高級感。我認(rèn)為icon這種車型，內(nèi)飾應(yīng)該一塵不染，不要過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。蘿卜青菜，和有所愛，大家可以充分展開討論。

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動(dòng)力方面，icon上市后將搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為177馬力，最大扭矩255?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。在這一臺(tái)動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，icon還搭載一臺(tái)48V電機(jī)，以組成輕混系統(tǒng)，在低扭狀態(tài)下，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯的問題。

總結(jié)：

吉利近幾年的變化大家有目共睹，確實(shí)發(fā)展的很快。自從收購了沃爾沃，吉利汽車經(jīng)過了幾年的蟄伏，簡化產(chǎn)品線、優(yōu)化供應(yīng)商系統(tǒng)、開發(fā)全新平臺(tái)，截止目前已經(jīng)在國內(nèi)轎車和SUV這兩大細(xì)分市場中，站穩(wěn)了腳跟，并已經(jīng)逐漸發(fā)力，開始品牌上揚(yáng)。

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幾年的時(shí)間，吉利用消費(fèi)者肉眼可見的速度，瘋狂的吸收著沃爾沃提供的先進(jìn)造車?yán)砟?，并陸續(xù)打造了多個(gè)模塊化平臺(tái)，icon就是BMA平臺(tái)下的第二款量產(chǎn)車型。雖然吉利汽車的產(chǎn)品質(zhì)量或許還并未盡善盡美，但不可否認(rèn)的是大多數(shù)中國消費(fèi)者已經(jīng)完全認(rèn)可了吉利汽車這個(gè)品牌，并會(huì)主動(dòng)選擇購買吉利品牌車型。20年前，吉利或許還只是李書福的一個(gè)夢想；20年后，他當(dāng)時(shí)那些被認(rèn)為不切實(shí)際的夢想已經(jīng)慢慢實(shí)現(xiàn)。

2019年廣州車展，吉利汽車帶給我們的不僅僅是“icon”這款看著像概念車的量產(chǎn)車，它帶給我們的是它們成功的發(fā)展歷程，是中國汽車驕傲的抬頭過程，更是以吉利、長城、廣汽、上汽等積極向上的自主大廠開始全面發(fā)力的全新開端。中國之于世界，或許并不算龐然大物。中國汽車品牌之于世界，或許并不算舉足輕重。不過，未來10年、20年，中國汽車品牌之于世界，到底是否仍舊改變現(xiàn)狀？從吉利汽車icon的出現(xiàn)，我看到了可能。