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法系車在中國還有未來嗎?

2020-01-02 19:22 作者:車馳神往  | 我要投稿

距離長安汽車正式收購長安鈴木全部股份,已經(jīng)過去了485天,甚囂塵上的“鈴木退華”淡出了人們的視線,誰曾想到,叱咤小車屆的鈴木最終以這種落寞的方式離開了中國。鈴木的離開自然是因為銷量不佳,長安鈴木持續(xù)虧損,導(dǎo)致合資雙方都失去了耐心。


就在一個多月前,長安DS也走到了盡頭,盡管PSA集團(tuán)表示DS品牌不會退出中國市場,但慘淡的銷量下,DS品牌還有什么留戀的呢?車市的持續(xù)下行給不少車企帶來了巨大的生存壓力,以PSA為代表的法系品牌表現(xiàn)尤甚。


長安DS在中國車市猶如流星一閃而過


2013-2014年,PSA集團(tuán)在華年銷量均超過70萬輛,法國人以為自己在中國市場終于站穩(wěn)了腳跟。沒想到,從2015年開始,PSA集團(tuán)在華銷量持續(xù)下跌,到2018年,年銷量只有25萬多輛,與巔峰時相比下跌幅度超過了64%。


PSA集團(tuán)在華銷量持續(xù)下跌,原因是多方面的,但歸根結(jié)底,問題出在產(chǎn)品上。時至今日,PSA旗下新車的動力來源仍然是那款經(jīng)典的1.6THP發(fā)動機,雖然在參數(shù)上比起許多后起之秀仍然不落下風(fēng),但已經(jīng)服役十幾年,難免讓消費者有些膩了。


時至今日,1.6THP發(fā)動機仍然是PSA集團(tuán)的主力發(fā)動機


而且,這款發(fā)動機雖然上市多年,但燒機油的毛病一直沒能改掉,導(dǎo)致用戶口碑不斷下降。發(fā)動機遲遲沒有更新,面對席卷全球的新能源浪潮,PSA的反應(yīng)慢了不止一拍。直到2019年,我們才在各大車展上見到東風(fēng)標(biāo)致的新能源車型,而此時,正值國內(nèi)新能源補貼政策退坡,沒了補貼,新能源汽車價格水漲船高。


“得民心者得天下”,法國人與東風(fēng)顯然不懂得這句話的深刻含義,不然東風(fēng)標(biāo)致408也不會因為輪胎開裂這一個小問題反復(fù)被消費者投訴,最終導(dǎo)致408榮膺2019年合資車投訴第一名。


408的輪胎開裂投訴持續(xù)了整整一年


產(chǎn)品的短板短時間內(nèi)難以補齊,而營銷上的錯誤更是讓PSA在華處境雪上加霜。2019年東風(fēng)標(biāo)致最重磅的產(chǎn)品莫過于508L,東風(fēng)標(biāo)致希望通過這款車型扭轉(zhuǎn)在華銷量頹勢,其內(nèi)心之迫切,從不到16萬的起售價也能窺見一斑。


但上市之后,508L月均銷量連1000輛都沒有,東風(fēng)標(biāo)致的雄心壯志就此折戟沉沙。從產(chǎn)品力來說,508L并不是一款“低能”的產(chǎn)品,1.6T+6AT雖然稍顯過時,但動力不輸同級別其他車型,外觀設(shè)計上,508L也保持了法系車一貫的高水準(zhǔn),內(nèi)飾用料也頗具誠意。真正讓508L“出師未捷身先死”的,是模糊不清的產(chǎn)品定位。


508L起碼證明了帥真的不能當(dāng)飯吃


在普通品牌B級車市場被日系三劍客和南北大眾牢牢把控的情況下,508L想要殺出一條路,就必須有獨特的殺手锏,但可惜的是,508L沒有。引進(jìn)之初,508L就閹割掉了最能凸顯檔次感的無框車門和實用的掀背式尾門,導(dǎo)致它在茫茫車?!般槐娙艘印薄?/p>


508L針對中國市場進(jìn)行了加長,不知是法方還是中方的想法,508L又要主打運動,又要主打舒適,兩種截然不同的標(biāo)簽讓508L成為了一個矛盾體,最終導(dǎo)致“運動不足,舒適欠佳”。要么運動,要么舒適,只要突出一個特點,總會有人買單,但是又要運動又要舒適,導(dǎo)致兩個方面都不夠純粹,搞得兩撥消費者都不待見。508L如果能像馬自達(dá)阿特茲一樣,堅持自己的特色,定位小眾車,說不定反而能取得更好的銷量。


防撞鋼梁的材質(zhì)雖然不能決定車的好壞,但能說明造車的態(tài)度


在2019年4月的上海車展上,PSA集團(tuán)主席唐唯實在接受媒體采訪時曾表示:“我想強調(diào)一點,PSA集團(tuán)是絕對不會放棄中國市場的,這點非常明確?!?在一個多月前的廣州車展上,標(biāo)致品牌全球CEO安巴托也向媒體表達(dá)了不會退出中國市場的立場。


盡管立場表達(dá)非常堅定,但如果一年幾十億的虧損持續(xù)下去,PSA退華也不是不可能。中國市場前景非常廣闊,碰撞測試折斷A柱的帕薩特一個月都能賣兩萬多輛,用料更扎實的法系車為什么賣不好?法系車當(dāng)前的重中之重是扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品口碑和網(wǎng)絡(luò)輿論,否則推出再好的產(chǎn)品也無濟(jì)于事,納智捷就是活生生的前車之鑒。


唐唯實的表態(tài)算是一顆定心丸


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