壓力異常是液壓傳動系統(tǒng)中最常見的故障。工作壓力異常主要表現(xiàn)在工作壓力無法建立，工作壓力無法上升到設(shè)定值，有時壓力上升后也無法下降，以至于液壓傳動無法正常工作，甚至運動部件都在原來的位置。液壓傳動系統(tǒng)壓力異常的主要表現(xiàn)之一就是壓力不足。從邏輯診斷分析可以看出，液壓系統(tǒng)工作壓力不足的主要原因有：液壓泵故障、液壓泵驅(qū)動電機故障、壓力閥故障。

　　一般來說，液壓系統(tǒng)壓力是異常的，其他表現(xiàn)的原因與壓力不足的原因相同。所以液壓系統(tǒng)壓力異常與液壓泵和壓力閥故障密切相關(guān)。

　　液壓泵故障的原因

　　液壓泵內(nèi)部零件之間的配合間隙超過規(guī)定的技術(shù)要求，造成壓力脈動或壓力上升低；液壓泵的出油口不能提供的單作用泵的進出口油管反接；液壓泵各結(jié)合面密封不嚴，導(dǎo)致空氣進入；葉片泵中的葉片被卡??；葉片和轉(zhuǎn)子反向安裝；柱塞泵中的柱塞被卡??；并且液壓泵內(nèi)部零件的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量差，都是液壓泵故障的原因，導(dǎo)致液壓傳動系統(tǒng)壓力異常。

　　排除法

　　根據(jù)液壓泵故障產(chǎn)生的原因，具體的故障排除方法大致如下：磨損導(dǎo)致間隙過大的零件，要按照修理工藝進行修理，保證配合間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。不能修復(fù)的零件應(yīng)更換新零件，以保證液壓泵的工作性能指標。在安裝和調(diào)試液壓泵時，請務(wù)必仔細閱讀說明書，并嚴格執(zhí)行安裝和調(diào)試工藝規(guī)范的要求。確認泵的吸油口和排油口，并確保在啟動液壓泵之前向泵中注入液壓油。液壓泵的進、出油口應(yīng)密封良好，不得泄漏或進入空氣中。泵內(nèi)各配件接觸不良應(yīng)及時修復(fù)。組裝液壓泵時，應(yīng)執(zhí)行清潔和組裝程序。泵內(nèi)部零件的加工、儲存和運輸應(yīng)嚴格按照圖紙和各種工藝要求進行，裝配前應(yīng)嚴格檢查制度。不合格的零件不得安裝在泵上。此外，由于電機反轉(zhuǎn)或電機規(guī)格不準確，液壓泵驅(qū)動電機功率不足，轉(zhuǎn)速達不到要求，也可能導(dǎo)致液壓泵驅(qū)動電機出現(xiàn)故障。具體的排除方法主要有重新布線，修正電機轉(zhuǎn)向，按照液壓泵說明書的要求檢查電機性能規(guī)格。

　　溢流閥故障

　　溢流閥有時不能調(diào)節(jié)使用中的壓力。根據(jù)實際生產(chǎn)和使用情況，先導(dǎo)式溢流閥故障有兩種情況：一種是調(diào)節(jié)手輪壓力無法建立，或壓力達不到設(shè)定值；另一種是調(diào)節(jié)手輪的壓力不降，甚至持續(xù)升高。壓力調(diào)節(jié)失效時，除了閥芯徑向夾緊外，主閥芯上還有一圈阻尼孔，液壓無法傳遞到主閥和錐閥前腔，所以先導(dǎo)閥是調(diào)節(jié)主閥壓力的。因為主閥芯上腔沒有油壓，彈簧力很小，所以主閥稱為彈簧力很小的直動式溢流閥。當進油腔內(nèi)的壓力很低時，主閥芯將打開溢流，系統(tǒng)將無法建立壓力。壓力達不到調(diào)節(jié)值的基本原因是調(diào)壓彈簧變形或選擇錯誤、閥內(nèi)泄漏過大或先導(dǎo)閥錐閥磨損過大。另外，先導(dǎo)閥錐閥座上的阻尼孔起到了賭博的作用，油壓無法傳遞到錐閥，所以先導(dǎo)閥起到了調(diào)節(jié)主閥壓力的作用。阻尼孔關(guān)閉后，錐閥在任何壓力下都打不開油流，主閥芯上下腔油壓相等。主閥芯在彈簧力的作用下關(guān)閉，不能溢流。安全閥前的壓力隨著負載的增加而增加。當執(zhí)行機構(gòu)運動到末端，外部載荷無限增大時，系統(tǒng)的壓力也會無限增大。同時，如果溢流閥的遙控口連接有調(diào)壓閥，此時如果控制口玩游戲，控制口和調(diào)壓閥之間的管路較長，有空氣，會造成壓力調(diào)節(jié)異常。還有溢流閥內(nèi)密封圈的損壞，主閥芯和錐閥芯的過度磨損，造成嚴重的內(nèi)外泄漏，使調(diào)節(jié)壓力不穩(wěn)定。

　　壓力調(diào)節(jié)閥故障

　　在減壓回路中，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，減壓閥的出口壓力不會上升。主要原因是主閥芯阻尼孔起博弈作用，出口油無法流入主閥上腔和先導(dǎo)閥前腔，出口壓力無法傳遞到錐閥，先導(dǎo)閥無法調(diào)節(jié)主閥出口壓力。同時，主閥上腔沒有油壓，所以當出油口壓力很低時，會克服彈簧力，主閥減壓口關(guān)閉，使出油口無法蓄壓。此外，主閥減壓閥關(guān)閉時，主閥芯卡死，外控口不堵塞，甚至錐形閥芯沒有安裝在閥座孔內(nèi)等。，這些都是出油壓力不能上升的原因。即出油口的壓力上升達不到額定值。這是由壓力調(diào)節(jié)彈簧的永久變形、壓縮行程不足和錐形閥過度磨損造成的。同時，調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪并不能改變閥后壓力，出油壓力會隨著進油壓力同時上升或下降。這是因為錐閥座阻尼孔堵塞后，出油口壓力無法傳遞到錐閥，使先導(dǎo)閥失去對主閥出油壓力的調(diào)節(jié)作用。由于主閥阻尼孔內(nèi)沒有油流，主閥芯上下腔內(nèi)的油壓相等，主閥芯在彈簧力的作用下處于最低位置，減壓閥口的流通面積最大，因此出油口壓力隨進油口壓力而變化。如果漏油口堵塞，雖然出油壓力可以作用在錐閥上，但主閥芯阻尼孔內(nèi)沒有油流動，減壓閥口的流通面積最大，所以出油壓力也隨進油壓力而變化。當單向減壓閥的單向閥泄漏嚴重時，進油口的壓力通過泄漏傳遞到出油口，使出油口壓力也隨著進油口的壓力而變化。最后，由于主閥芯卡在全開位置，壓力調(diào)節(jié)也出現(xiàn)故障。