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作者：穆偉

2020年12月9日，福田瑞沃隆重發(fā)布了全新開發(fā)的福田瑞沃大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是基于福田汽車MF4C超級卡車平臺打造，具有高承載性、高通過性、高舒適性以及高性價(jià)比等優(yōu)勢，為公路建材、渣土運(yùn)輸提供最優(yōu)產(chǎn)品解決方案。

大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車作為福田瑞沃國六產(chǎn)品中的全新力作，該車定位于基建工程及農(nóng)村用車，主要針對砂石料、建材、煤炭等貨物的中短途運(yùn)輸，并滿足用戶對四軸輕量化車型的需求。今天，《卡車之友網(wǎng)》記者實(shí)拍到了大金剛ES7（8x2）國六工程車，它能否滿足用戶對上述中短途運(yùn)輸市場和輕量化車型的需求呢？請接著往下看。

外觀整體觀感不錯(cuò)

這款大金剛ES7（8x2）國六工程車采用排半駕駛室，車輛前臉依舊是經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，整體看上去相當(dāng)?shù)慕Y(jié)實(shí)，更加具有肌肉感。線條豐富的同時(shí)，看上去并不凌亂，整體觀感還是很不錯(cuò)的。并且由于車輛底盤較高，配合粗壯的藍(lán)色前杠，讓車輛更具氣勢。

由于采用較高的底盤設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠下方安裝了防鉆杠，能夠有效降低事故中前方小型車輛的受損程度，保障車輛人員安全，并且在外觀上更加美觀。

后視鏡采用一體式后視鏡+兩塊補(bǔ)盲鏡的組合設(shè)計(jì)，后視鏡看上去一體性更強(qiáng)，配合粗壯的連接件，給人更加結(jié)實(shí)的視覺觀感。

大燈采用組合式燈光設(shè)計(jì)，內(nèi)部配有轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車燈，下方則為霧燈，提升雨霧天氣的行車安全。

來到車側(cè)，車門并未進(jìn)行向下延伸，導(dǎo)致登車踏板裸露在外，雖然讓車輛更具力量感，但難免會(huì)有泥漿留存，同時(shí)降低了一定的車輛完整性。門把手并沒有采用豎置設(shè)計(jì)，而是采用了橫置設(shè)計(jì)，開關(guān)車門時(shí)不如豎置設(shè)計(jì)方便。

內(nèi)飾寬大 配置高

實(shí)拍車型的駕駛艙采用了2200mm寬體車身，空間更大，視野更開闊。另外，中控臺大量的長弧線條勾勒，看上去更加的舒適，整體營造出更加輕松的駕駛氛圍。

該車搭載電動(dòng)車窗，操作更為便捷，也能夠提升駕駛員取高速卡的時(shí)間。

采用四幅式多功能方向盤，盤幅適中。中央喇叭按鍵范圍較大，配合銀色飾條，看上去更加大氣。方向盤右側(cè)集成定速巡航控制按鍵，左側(cè)為多媒體控制按鍵，方便駕駛員在行車途中對車輛進(jìn)行操作，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

儀表盤尺寸較大，并且采用多表盤設(shè)計(jì)，顯示信息更加豐富，整齊的排布也能夠讓駕駛者清晰了解車輛狀態(tài)。中央較大的行車電腦可以方便駕駛員了解車輛運(yùn)行狀況。

中控部分的設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)囊?guī)整，大量的按鍵規(guī)程的排布在觸手可及的位置，大部分按鍵采用開關(guān)形式，看上去更加精致。另外，還可選裝多媒體大屏，集成娛樂及導(dǎo)航功能，娛樂性能夠滿足日常使用。

采用氣囊減震座椅，并且具有多種調(diào)節(jié)模式可供選擇，支持一鍵充放氣以及多向調(diào)節(jié)，整體的舒適性還是能夠保障的。

270馬力國六發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤輕量化設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)省油

動(dòng)力上搭載玉柴六缸270馬力國六發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸六氣門的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)相比四缸機(jī)爆發(fā)力與續(xù)航能力更強(qiáng)，輸出功率更大，動(dòng)力更強(qiáng)勁，適應(yīng)多種作業(yè)場景，可靠性優(yōu)于同類競品。與之匹配的是法士特10檔變速箱。

在底盤配置上，該車使用了高強(qiáng)度鋼輕量化車架，可以看到車架做了很多的降重設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)既保證了承載強(qiáng)度也達(dá)到有效降重。

這款自卸車選用速比為5.286的低速比和457后橋，整車自重僅9.6-10噸，可合規(guī)承載21-21.4噸，運(yùn)輸效率大大提高。

在懸掛上，前后懸架使用8/8/7+-/10+8片板簧結(jié)構(gòu)，同時(shí)提升駕乘舒適性。

另外，該車在空載行駛時(shí)可將第三橋提升，可以通過駕駛室內(nèi)的控制鍵進(jìn)行提升橋升降，大大方便駕駛員操作，并且第三橋提升后可以有效降低油耗。

更值得一提的是，多種配置滿足不同用戶的需求，側(cè)翻：車箱容積大，穩(wěn)定性好；后翻：卸貨方便。另外，短軸距車型適合砂石料運(yùn)輸，長軸距車型更適合鋼管等建筑材料的運(yùn)輸。

輪胎規(guī)格為：10.00R20還可以選裝11R22.5輪胎。

總結(jié)：

總體來看，大金剛ES7（8x2）國六工程車使用了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證載重性能的同時(shí)有效減輕自重，短軸距后卸整車自重10t，長軸距自重僅11t。并且其在動(dòng)力上，使用了大動(dòng)力、多檔位、小速比的動(dòng)力配置，使這輛工程車可更好的滿足不同場景的用車需求。光經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力《卡車之友網(wǎng)》記者認(rèn)為這是福田瑞沃大金剛ES7（8x2）國六工程車意料之內(nèi)的事，更為討好的是，這款（8x2）國六工程車針對區(qū)域限高、限寬路段定制打造，通過性能加不少分。