當(dāng)9.98萬(wàn)的軒逸遇上了9.98萬(wàn)的秦PLUS，對(duì)比后誰(shuí)會(huì)尷尬？處于下風(fēng)的一方，我們還能找到買它的理由嗎？

自主和合資更徹底的遭遇戰(zhàn)似乎從年頭就開(kāi)始了，先是秦PLUS推出“冠軍版”，然后是軒逸推出年度改款。有意思的是，兩款最熱門家轎的起售價(jià)一模一樣，都是9.98萬(wàn)起。那么只比較兩款入門9.98萬(wàn)版本的話，它們的差距到底有多大？

配置天壤之別

先看配置吧，這是最直觀的：

這兩個(gè)版本分別是各自車系最“齋”的，一個(gè)能省則省，一個(gè)倒還挺齊全。

日產(chǎn)這邊，你能想象2023年買的近10萬(wàn)的新車還是一個(gè)鋼制輪轂，鹵素大燈，車內(nèi)沒(méi)有屏幕，光禿禿的塑料方向盤(pán)的車嗎？軒逸·經(jīng)典就能做到這么極致，這是二代同堂用來(lái)拉低銷售門檻的，也可以叫發(fā)揮余熱。而且要提醒你的是，這是一個(gè)手動(dòng)擋車型，比秦PLUS能自動(dòng)在油和電之間切換確實(shí)落后了一點(diǎn)……

秦PLUS雖然是最低配，但實(shí)用配置幾乎一個(gè)沒(méi)少，不要插鑰匙，空調(diào)也是自動(dòng)的，還可以用語(yǔ)音控制，開(kāi)高速時(shí)定速巡航能減輕你的疲勞，可以說(shuō)入門即高配，這樣的配置表現(xiàn)你很難再挑出毛病。

配置這塊應(yīng)該不用說(shuō)太多了，軒逸·經(jīng)典完敗，這其實(shí)是有歷史原因的，這一版本已經(jīng)售賣多年，又沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改款升級(jí)。在幾年前我們還是可以接受的，但現(xiàn)在自主品牌發(fā)展迅速，到處是大屏，配置一個(gè)比一個(gè)滿配，對(duì)比之下，日產(chǎn)落后也就很好理解了。

日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)還在嗎？

軒逸的一個(gè)賣點(diǎn)是皮實(shí)可靠，省油耐用。這臺(tái)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)我也不記得是什么時(shí)候開(kāi)始啟用了，但多年來(lái)一直征戰(zhàn)沙場(chǎng)，確實(shí)沒(méi)有什么故障，但1.6L機(jī)頭發(fā)出的122馬力也比較弱雞了，綜合來(lái)看，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)比較平庸了，無(wú)功也無(wú)過(guò)。

秦PLUS也不是以動(dòng)力見(jiàn)長(zhǎng)的取向，取消了很多輪系機(jī)構(gòu)，“以電為主”，注重經(jīng)濟(jì)性，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，能實(shí)現(xiàn)7.9秒破百，在一眾對(duì)手中也一點(diǎn)不差，而軒逸的這個(gè)零百加速數(shù)據(jù)直接去到12.2秒，差距有點(diǎn)大了。

再說(shuō)省油，軒逸現(xiàn)在最省油的版本是增程式的e-POWER，但價(jià)格要到13.89萬(wàn)起，頂配甚至是17.49萬(wàn)，幾乎殺入天籟的區(qū)間。而秦PLUS入門即是DM-i超混，省油效果明顯好于這臺(tái)手動(dòng)擋的軒逸·經(jīng)典。而且它提供三電系統(tǒng)終身保修、整車包修6年或15萬(wàn)公里（軒逸是3年或10萬(wàn)公里），這至少一定程度解除了你對(duì)“國(guó)產(chǎn)車壞了怎么辦”的顧慮了吧。

不在一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)

接著我們?cè)俸?jiǎn)單聊聊外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。2019年換代之后，以當(dāng)時(shí)的審美來(lái)看，新軒逸是挺時(shí)尚的，V-Motion家族式語(yǔ)言設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，年輕動(dòng)感了許多。而老軒逸沒(méi)有退市，而是賦予“經(jīng)典”之名繼續(xù)銷售。

秦PLUS是2021年誕生的車子，用上了很多時(shí)尚元素，例如龍鱗格柵、羽翼式大燈、貫穿式尾燈、溜背式車頂?shù)鹊?。而車?nèi)更是有可旋轉(zhuǎn)大屏、鋼琴烤漆、龍芯擋把等等，軒逸此時(shí)還在用機(jī)械儀表、機(jī)械鑰匙……很難將兩款車放在一起討論。大概只有最懷念傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的用戶才會(huì)把票投給軒逸，它的確可以帶給你滿滿的機(jī)械感，除此之外都和現(xiàn)代化不太搭調(diào)。

就產(chǎn)品力而言，軒逸·經(jīng)典已經(jīng)落后秦PLUS較多，可能一臺(tái)軒逸·經(jīng)典+一臺(tái)宏光MINI才能讓人覺(jué)得值一臺(tái)秦PLUS，也即是有2、3萬(wàn)的差距。當(dāng)然，我們也要考慮到軒逸·經(jīng)典終端確實(shí)有小2萬(wàn)元的優(yōu)惠，但秦PLUS這邊也能省下近1萬(wàn)的購(gòu)置稅，綠牌政策等等，一來(lái)一回似乎又扯平了一點(diǎn)兒，實(shí)際你最終付出的錢還是差不多的。

銷量如何解讀？

在汽車板塊混久了，你會(huì)覺(jué)得合資快不行了，日產(chǎn)沒(méi)未來(lái)了，軒逸也沒(méi)人買了，但數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，它還活得挺滋潤(rùn)的。

讓我們看回2022年全年的銷量榜單，軒逸（42萬(wàn)輛）依然霸榜，蟬聯(lián)2020年、2021年和2022年銷量三連冠，但秦家族（34萬(wàn)輛）也追趕上來(lái)了，排名第4位。

軒逸為什么賣得好呢？

第一個(gè)不得不說(shuō)是日系合資品牌的光環(huán)，它對(duì)你可能沒(méi)有太多吸引力，但還是得承認(rèn)有些”沉默的大多數(shù)“卻很稀罕合資品牌，信賴日系車，特別是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地帶。而且有些人平時(shí)并不關(guān)心汽車，只是等到要買車了才去問(wèn)問(wèn)哪個(gè)車品牌大，不會(huì)出毛病，從眾心理買最好賣的就行了。他們可能先在意的是品牌層面，然后才是具體這輛車子。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)也讓消費(fèi)者看車買車非常方便，它已覆蓋全國(guó)超過(guò)300個(gè)城市，而目前快速擴(kuò)張的比亞迪大概只落地280個(gè)城市。

再有，東風(fēng)日產(chǎn)以價(jià)換量大幅度降價(jià)已不是新聞，幾千上萬(wàn)的優(yōu)惠還是輕輕松松的，而秦PLUS目前仍是平價(jià)銷售。

當(dāng)然，軒逸的銷量主力車型是第14代軒逸，軒逸·經(jīng)典只是打輔助的角色，看完它和秦PLUS的對(duì)比分析，你認(rèn)為買它的最大理由是什么？