隨著人們生活的改善，機(jī)車文化的興起，摩旅活動成了一種新的愛好方向，而為了滿足這種愛好方向，國內(nèi)廠家就開始跟風(fēng)推出一種叫ADV的摩托車類型，開始還只是仿日系通勤車的基礎(chǔ)上改出來，像加上整流罩、防摔桿什么的，不過隨著市場的開放，由于對歐洲幾大品牌的ADV充滿仰慕之情。尤其是KTM-ADV、寶馬GS、杜卡迪MTS、凱旋虎XC的出現(xiàn)。國產(chǎn)ADV也開始依樣畫葫蘆，不但排量增大，還把車子也越做越大。ADV的存在形式也多種多樣，不過國產(chǎn)ADV和進(jìn)口ADV的思路不同，進(jìn)口ADV剛開始排量都在500CC以上，主要目的就是為了長途跋涉和耐力越野所需，后來為了滿足ADV的日常使用，才加入公路設(shè)定的ADV。但國產(chǎn)ADV是為了日常所需和一車多用，長途跋涉這種特性和越野需要是后來添加的，不過為了趕時髦，所以越來越多廠家開始為他們的ADV匹配上真空輻條輪圈，作為賣點(diǎn)之一。真空輻條輪圈是一種在傳統(tǒng)鋼絲輪圈基礎(chǔ)上，加入新的設(shè)計(jì)和原理，讓其可以用上那種無內(nèi)胎的摩托車外胎?？此葡敕ê唵危圃煲笃鋵?shí)很高的，因?yàn)榧纫獫M足公路性能，也要滿足一定的越野能力，但在極限越野中，還是不能用的。

作為兩輪機(jī)動車，穩(wěn)定性本來不如四輪汽車，車輪質(zhì)量可靠是最基礎(chǔ)的要求，如果輪圈質(zhì)量也做不好，有難度的事情還沒做就變形，那是一件要命的事。國產(chǎn)摩托車本來就是不是很被支持的行業(yè)，歷來被合資車玩家和社會政策輕視，如果不能接受玩家的質(zhì)疑，和社會監(jiān)管，還在基本可靠性也得不到保證，那就是行業(yè)之恥。所以使用真空輻條輪圈的摩托車企業(yè)，我認(rèn)為必須有相關(guān)認(rèn)證，和著名品牌輪胎、減震一樣，都要有行業(yè)認(rèn)證。

真空輻條輪圈對鋼圈的鋼性和輻條的可變形程度要求都很高的。老外品牌目前還只將這種裝備安裝到高端ADV上，而且基本是公升級的。這么可以論斷，它的成本很高，有自己的專利技術(shù)要求，而且強(qiáng)度很高，即使安裝在大排量摩托車上，也能承受住高速的沖擊，和載重物越野時的受力。歐洲車對ADV分類也是明確的，只有越野和公路兩用的豪華ADV才使用，那些真正的硬派的、拉力ADV車型還是繼續(xù)使用傳統(tǒng)帶內(nèi)胎的越野專用輪圈，增強(qiáng)在越野地面的沖擊吸收，越野時騎行安全也更好，假如損壞了，越野用輻條輪也比真空輻條輪圈好搶救，內(nèi)胎的保成本也經(jīng)濟(jì)，換輪胎補(bǔ)胎更方便。好像KTMADV、日本非雙1000、凱旋虎XC、寶馬F800/850GS，這都是注重越野性能的ADV代表都在使用傳統(tǒng)用內(nèi)胎的輻條輪圈為標(biāo)配。而國產(chǎn)ADV目前也好像當(dāng)它白菜化的，無論是17*17輪圈組合還是19*17的輪圈組合，要知道，我們的摩托車只是民用品而不是軍工產(chǎn)品，能像國產(chǎn)飛機(jī)那樣將IDS進(jìn)氣口一樣白菜化，我是不看好的。摩托車不只是追求新潮好看，而功能的考量也是重點(diǎn)設(shè)計(jì)的地方。目前真空輻條輪圈可靠性反響不算好。那是肯定的，國內(nèi)也只有在越野場地賽上煎熬多年的越野級輻條輪是令人放心的。因?yàn)槟切┹喨κ褂脠鼍氨绕胀ǖ哪β酶直?，各廠家都已經(jīng)制造了多年，無論是鋼合金圈還是鋁合金圈，技術(shù)積累上都很成熟，有強(qiáng)調(diào)越野用途的國產(chǎn)ADV都是優(yōu)先使用傳統(tǒng)輻條輪（嘉陵600、鑫源X5、宗申RX3/4、隆鑫無極650DS-ADV），真空輻條輪圈是新玩意，裝車型還很少，正在使用真空輻條輪車型的玩家，玩車時不要以為是越野ADV就去做過激的行為，國產(chǎn)摩托車廠的配套廠家一直默默無聞，就像減震那樣，如果不是現(xiàn)在宣傳多了，國產(chǎn)渝安減震外行人和新手都知道，再加上摩托車制造技術(shù)也被某些本身生產(chǎn)摩托車的廠家輕視，那些新型輪圈怎么來的，可靠性怎么樣，就更值得懷疑了。必須再強(qiáng)調(diào)一次，這項(xiàng)輪圈技術(shù)在外國摩企也只用在昂貴的車型上。

總結(jié)一下就是目前國內(nèi)的真空輻條輪圈的可靠程度還沒有建立良好的保證，除非廠家愿意公開演示過程和測試結(jié)果，給摩友建立良好的信心。畢竟摩托車在摩旅路上，什么極端路況都可能遇上，我寧愿補(bǔ)胎，也不愿意讓過于復(fù)雜的輪圈斷輻條，那樣更容易丟在路上。如果廠家把真空輻條輪圈當(dāng)是商業(yè)秘密，不能公開測試，也可以公開相對應(yīng)的供應(yīng)商，那可以保留傳統(tǒng)輻條輪圈方案讓摩友去為自己的使用情景去決定安裝哪一種。