俄烏戰(zhàn)爭中，最讓人痛心的就是夢想客機安225被摧毀，而連同安225一道被損毀的還有幾架安124和安22。今天不聊被毀的夢想貨機，單純就從商業(yè)的角度來聊聊安東諾夫和民用貨運市場。

自蘇聯(lián)解體之后，烏克蘭安東諾夫設(shè)計局利用手中現(xiàn)有的資源，自力更生成立了安東諾夫航空公司。這也是目前全球最大的貨運航空公司，得益于安124，安22以及安225機隊的規(guī)模。安東諾夫航空公司在成立后的幾十年時間里，一直都是全球民用航空貨運市場獨一無二的存在。

別的航空公司拉不了的，安東諾夫航空公司能拉，別的航空公司不敢拉的，安東諾夫航空公司能拉。比如說，運個大型設(shè)備，之前我國就租用過安124和安225運輸過地鐵車廂。再比如說，運個軍火什么的，不只是俄羅斯賣出去的軍火會租用安124，包括歐洲的國家也經(jīng)常租用安124去運輸賣出去的軍火。

相比于其他貨運航空公司所采用的747F貨機，A330貨機這樣的產(chǎn)品，安124戰(zhàn)略運輸機的定位，為其帶來了極為便利的轉(zhuǎn)載性能。機頭貨倉打開，大型裝備直接可以開到飛機內(nèi)部，而且飛機的貨倉截面大，可以運輸更大尺寸的貨物。

而民用市場的貨機，基本上不具備這個能力，空客A330這樣的貨機依靠的是側(cè)面開口的方式裝載，注定了帶不了大件物品。而波音747F雖然可以打開前艙，但是依舊需要專用的裝載臺，同時受制于下單翼的設(shè)計和開口截面，同樣無法裝載大件物品。

可以這樣講，安東諾夫航空公司在過去的幾十年時間里，在民用貨運航空市場，做到了大小通吃的節(jié)奏。但是現(xiàn)在，隨著俄烏戰(zhàn)事的持續(xù)，安東諾夫航空公司要恢復運營已經(jīng)是遙遙無期。這樣一來，雖然小眾市場很大的大件航空貨運市場，就會留出來一個巨大的空白。

這個，可就是個巨大的商機啊。如果當年天驕航空真的搞到了安225的2號機和安124，那么這個市場，足夠賺得缽滿盆滿，你說呢？