【陜西購車網(wǎng)訊】2020年11月8日，寶能汽車集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車暨寶能增程式電動(dòng)汽車(REV)也于當(dāng)日下線。著眼于產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)、市場(chǎng)演化大格局、科技創(chuàng)新大方向，寶能汽車集團(tuán)正在快速落實(shí)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”戰(zhàn)略，全力推動(dòng)民族汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，踐行汽車強(qiáng)國夢(mèng)。

圖 1：陜西省委書記、省人大常委會(huì)主任劉國中(右五)，陜西省委副書記、省長趙一德(右四)，寶能集團(tuán)董事長姚振華(左五)等共同見證寶能汽車集團(tuán)西安基地首車下線

當(dāng)日，陜西省委書記、省人大常委會(huì)主任劉國中，陜西省委副書記、省長趙一德，陜西省省委常委、西安市委書記王浩，陜西省政府副省長、黨組成員趙剛，西安市政協(xié)主席、黨組書記、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰，陜西省政府秘書長方瑋峰，西安市委常委、西咸新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任康軍，西咸新區(qū)黨工委委員、秦漢新城黨委書記、管委會(huì)主任楊占文，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基，寶能集團(tuán)董事長姚振華先生，寶能集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國區(qū)總裁鄒明武先生，寶能集團(tuán)常務(wù)副總裁陳琳女士等共同出席寶能汽車集團(tuán)西安基地建成暨首車下線儀式。來自全國各地的數(shù)百名合作伙伴代表、媒體代表也共同見證了西安基地首車下線這一重要時(shí)刻。

圖 2：西安市政協(xié)主席、黨組書記、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰致辭

西安市政協(xié)主席、黨組書記、西咸新區(qū)黨工委書記岳華峰在儀式致辭時(shí)表示，寶能和西咸的廣大建設(shè)者密切合作，艱苦奮斗，僅用兩年多時(shí)間就建成了一座綠色智慧的現(xiàn)代化汽車工廠，讓我們真切感受到了寶能人實(shí)業(yè)報(bào)國的崇高理想和雷厲風(fēng)行的干事氣魄。我們將以生態(tài)、宜居、營商“三個(gè)環(huán)境”建設(shè)為抓手，全力以赴為寶能汽車集團(tuán)在西咸的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

圖 3：寶能集團(tuán)董事長姚振華致辭

寶能集團(tuán)董事長姚振華在致辭時(shí)表示，衷心感謝中央各部委、陜西省委省政府、西安市委市政府、西咸新區(qū)、秦漢新城各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，以及所有關(guān)心支持寶能發(fā)展的各界人士給予的大力支持。寶能汽車集團(tuán)西安基地將帶動(dòng)形成以整車生產(chǎn)為主導(dǎo)，以電池、電機(jī)等核心零部件為支撐的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；同期入園運(yùn)行的寶能汽車創(chuàng)新研究院將以新能源汽車產(chǎn)品為核心，打造國際新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地，全面促進(jìn)西安市成為全國重要的新能源汽車制造基地和汽車科技創(chuàng)新中心，為陜西省在高端制造領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

“春華秋實(shí)”，寶能汽車集團(tuán)西安基地于2018年3月的春天里奠基，兩年后的秋天，2020年11月8日正式建成。該基地包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大主體車間，以及PACK車間、聯(lián)合站房、污水處理站、生產(chǎn)管理中心、員工食堂、倒班宿舍等附屬配套設(shè)施。西安基地建成投產(chǎn)后，已成為繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)之后，寶能汽車集團(tuán)第三個(gè)投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能第一個(gè)自建并投產(chǎn)的整車制造基地。

而基于xEV平臺(tái)開發(fā)的首車暨寶能增程式電動(dòng)(REV)車型下線，也意味著寶能汽車集團(tuán)在自主技術(shù)研發(fā)上的投入開始進(jìn)入回報(bào)期。制造和研發(fā)的雙向成果，再加上此前已布局的出行服務(wù)，讓寶能汽車集團(tuán)“整車+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局清晰落地。

秦川大地，智慧工廠，定義新時(shí)代綠色制造基地

寶能汽車集團(tuán)西安基地連接西安、咸陽兩座千年古都，位于西咸新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目以總體、和諧、均衡為原則，充分貫徹精益設(shè)計(jì)制造思想，采用國際先進(jìn)的制造工藝、技術(shù)和綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，依托高度智能化、柔性化的生產(chǎn)設(shè)備，著力打造綠色智能制造工廠。

在綠色環(huán)保方面，項(xiàng)目采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，按照環(huán)保工藝、綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。例如，沖壓車間做到整線防塵降噪，實(shí)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境的雙環(huán)保，配備國際先進(jìn)濕式清洗機(jī)，板材清洗時(shí)采用油霧收集和過濾，可最大程度實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用；產(chǎn)線首臺(tái)壓機(jī)配備數(shù)控液壓拉伸墊，在有效降低材料牌號(hào)需求的同時(shí)大幅度降低能耗，最高可達(dá)40%；涂裝車間采用了新型干式紙盒漆霧捕捉系統(tǒng)，噴漆設(shè)備能耗降幅高達(dá)60%的同時(shí)，做到無漆廢水產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)真正的零污染。

在自動(dòng)化智慧生產(chǎn)方面，工廠通過自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的基礎(chǔ)平臺(tái)搭建，實(shí)現(xiàn)智能制造?？傃b車間采用底盤自動(dòng)合裝設(shè)備，合車定位精度±0.2mm；擰緊系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，擰緊數(shù)據(jù)與MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)通訊、可定制報(bào)告，數(shù)據(jù)可以追溯15年，便于提取分析。焊裝車間無論生產(chǎn)線工藝還是自動(dòng)化率，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，規(guī)劃一條自動(dòng)化柔性主拼生產(chǎn)線，以及包括底板、側(cè)圍、門蓋等11條分拼自動(dòng)生產(chǎn)線，焊接機(jī)器人數(shù)量為460臺(tái)，點(diǎn)焊自動(dòng)化率達(dá)100%。涂裝車間擁有噴涂機(jī)器人82臺(tái)，涂膠機(jī)器人38臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)涂膠、內(nèi)外表面自動(dòng)噴涂、快速換色等，噴涂自動(dòng)化率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)真正的智能化；PMC(全廠監(jiān)控)、MES(生產(chǎn)執(zhí)行管理)、AVI(過程追蹤)、ANDON(異常報(bào)警)、RFID(無線射頻識(shí)別)等控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多車型、多平臺(tái)、柔性化共線生產(chǎn)。

圖 4：寶能汽車集團(tuán)西安基地焊裝車間自動(dòng)化設(shè)備

據(jù)基地工作人員介紹，工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間按照60JPH(每小時(shí)下線臺(tái)數(shù))設(shè)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。據(jù)悉，高度自動(dòng)化的設(shè)備，疊加精益生產(chǎn)管理體系，可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，如總裝車間可以提升至54秒/臺(tái)，涂裝車間可提升至55秒/臺(tái)。精益生產(chǎn)(lean production)理念，是指只在必要的數(shù)量和必要的時(shí)間生產(chǎn)所需要的東西，借助鑒定和消除浪費(fèi)的“工具”，當(dāng)浪費(fèi)減少了，質(zhì)量就會(huì)提升，生產(chǎn)時(shí)間和成本也會(huì)降低。精益生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)效率的提升，此前已經(jīng)在寶能旗下觀致汽車常熟工廠有所體現(xiàn)，觀致汽車曾透露，2019年引入精益生產(chǎn)管理體系后，以某條裝配線為例，可綜合節(jié)省工時(shí)702秒，物料材質(zhì)的庫存周轉(zhuǎn)期(DOH)從過去的6.5天縮短至4天左右。

先進(jìn)技術(shù)，匠心打造，自主研發(fā)高延展性新能源平臺(tái)

在國家對(duì)新能源汽車的政策下，各種技術(shù)路線呈現(xiàn)“百舸競(jìng)流”的狀態(tài)：BEV(純電動(dòng)汽車)、HEV(混合動(dòng)力汽車)、 PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)，REV(增程式電動(dòng)汽車)、氫燃料電池等技術(shù)路線各有特色。

應(yīng)未來發(fā)展的需求，寶能汽車集團(tuán)已成功自主開發(fā)了聚焦“新四化”的xEV平臺(tái)，該平臺(tái)具備高度的可延展性，支持BEV(純電動(dòng)汽車)、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)、REV(增程式電動(dòng)汽車)等多種動(dòng)力，體現(xiàn)出寶能賦能汽車產(chǎn)業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構(gòu)想。在9月底的北京車展上，xEV平臺(tái)首度亮相；不到2個(gè)月的時(shí)間，基于該平臺(tái)的首車即在西安基地下線，彰顯寶能汽車集團(tuán)的高效率。

圖 5：寶能汽車集團(tuán)自主開發(fā)的新能源xEV技術(shù)平臺(tái)

率先在西安基地下線的，是基于該平臺(tái)的REV(增程式電動(dòng)汽車)。REV(增程式電動(dòng)汽車)最大的特點(diǎn)，在于結(jié)合了純電動(dòng)車和燃油車各自的優(yōu)勢(shì)：沒有純電動(dòng)車的里程焦慮，使用起來和燃油車一樣方便，同時(shí)又可以享受純電動(dòng)車同樣的駕乘體驗(yàn)，加速非?？臁?020年11月2日，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出深化“三縱三橫”研發(fā)布局，其中增程式電動(dòng)汽車技術(shù)是新能源汽車技術(shù)“三縱”的重要組成部分。

據(jù)悉，寶能汽車集團(tuán)的增程式電動(dòng)技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)的且完全自主研發(fā)落地，以其純電驅(qū)動(dòng)、極高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)，油耗低于燃油車30%-35%，對(duì)老百姓來說非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。該技術(shù)由寶能旗下觀致汽車CEO、曾經(jīng)開發(fā)過全球最暢銷電動(dòng)車平臺(tái)的矢島和男等來自全球頂尖的寶能新能源人才團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)完成。

圖 6：寶能汽車集團(tuán)西安基地首車下線，搭載寶能自研REV增程式電動(dòng)技術(shù)

根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車集團(tuán)旗下的觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。此外，寶能汽車集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。

吉利-沃爾沃、豐田-雷克薩斯、大眾-奧迪等同一汽車集團(tuán)下的不同品牌之間，往往會(huì)共用技術(shù)平臺(tái)，以提高研發(fā)的協(xié)同效應(yīng)?；趚EV平臺(tái)開發(fā)的寶能REV(增程式電動(dòng)汽車)技術(shù)具備很強(qiáng)的通用化特性,可以覆蓋所有車型，快速拓展乘用車和商用車，實(shí)現(xiàn)了自主品牌核心零部件的開發(fā)能力。據(jù)悉，寶能xEV平臺(tái)和REV技術(shù)將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品，供消費(fèi)者選擇。

前瞻布局，穩(wěn)健推進(jìn)，全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈格局清晰落地

隨著此次西安基地的建成與自研xEV平臺(tái)暨REV增程式電動(dòng)技術(shù)首車下線，寶能汽車集團(tuán)的“整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈布局愈發(fā)清晰，實(shí)際落地更是碩果累累。

在整車布局上，寶能汽車集團(tuán)于2017年年底戰(zhàn)略投資觀致汽車。得益于寶能在資金、管理、多產(chǎn)業(yè)形態(tài)的賦能，觀致汽車煥發(fā)新生，先后推出觀致5S及觀致5S暗夜英雄版，以及全新車型“方舟級(jí)SUV”觀致7；寶能汽車集團(tuán)正在籌劃的高端汽車品牌，亦有多款車型正在緊張開發(fā)中。在整車制造上，寶能已經(jīng)擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)、西安新能源制造基地三大已經(jīng)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，未來，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。在整車研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)實(shí)施1+N模式(1個(gè)全球研發(fā)總部(深圳研究院)——西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海(觀致)研究院等)，開發(fā)了三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

在零部件研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)；在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院和汽車軟件公司--前海七劍科技(深圳)有限公司，在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，后續(xù)將成立德國工程中心、美國前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。再加上寶能已成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成，中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件，南玻集團(tuán)的汽車玻璃業(yè)務(wù)，寶能科技園孵化的一系列智能互聯(lián)、新能源企業(yè)等，共同構(gòu)成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。

在銷售、出行及后市場(chǎng)服務(wù)上，寶能汽車集團(tuán)成立了寶能汽車銷售有限公司，正在全國主要市場(chǎng)快速地布局千家直營店，可以幫助觀致及籌劃中的新品牌全面覆蓋市場(chǎng)，解決消費(fèi)者買車、維修保養(yǎng)的問題，增加品牌觸點(diǎn)、提升品牌體驗(yàn)。寶能旗下出行公司聯(lián)動(dòng)云，以租車為戰(zhàn)略先行，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等，已進(jìn)駐全國300多個(gè)城市，用車網(wǎng)點(diǎn)超過3萬個(gè)，投入運(yùn)營超10萬臺(tái)高品質(zhì)轎車和SUV，為超1500萬用戶提供了便捷、安全、高品質(zhì)的租車服務(wù)體驗(yàn)，確保用戶能夠隨時(shí)隨地，輕松用車。

圖 7：寶能汽車集團(tuán)打造全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈

可見，寶能汽車集團(tuán)以智能汽車及新能源汽車為核心，打造了覆蓋整車及前瞻技術(shù)研發(fā)、汽車高端制造、核心零部件(動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成等)研發(fā)和制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，創(chuàng)造人-車-生活新體驗(yàn)。目標(biāo)是通過10-15年的耕耘，塑造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力的全球汽車品牌，成為全球一流的集汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)。

寶能集團(tuán)汽車戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)推進(jìn)，是這一目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)的有力保障。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寶能集團(tuán)已在汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊投入上千億資金，僅僅三年多的時(shí)間，“整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)全面落地。扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地一直是寶能集團(tuán)和姚振華的風(fēng)格，在汽車市場(chǎng)嚴(yán)冬持續(xù)三年之際，寶能始終堅(jiān)定投入、潛心布局，隨著觀致7的上市、自建工廠的竣工、自研xEV平臺(tái)暨REV增程式電動(dòng)技術(shù)首車下線，寶能汽車集團(tuán)將在未來兩年迎來成果發(fā)布的密集期，為消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品選擇與更舒適的出行體驗(yàn)，踐行寶能“發(fā)展產(chǎn)業(yè)，回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)使命。