作為豐田最引以為豪的產(chǎn)品，卡羅拉的重要程度和做出的貢獻(xiàn)不言而喻，但是，隨著如今豐田在國內(nèi)市場推出的新品越來越多，似乎，卡羅拉的名氣也開始漸漸的低落，許多人都將關(guān)注點放在了亞洲獅、凌尚等車型產(chǎn)品上，但其實反觀現(xiàn)在豐田推出的這些新產(chǎn)品，在國內(nèi)市場也并沒有取得太好的銷量，當(dāng)然，作為老將的卡羅拉也并沒有好到哪里去。

據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)來看，在2022年1月份，卡羅拉的銷量為12564輛，可能單獨來看卡羅拉一月份的銷量，還說的過去，但是沒有對比就沒有傷害，相比去年同期，卡羅拉同比下滑程度超過了65%，而且在2021年12月份，其銷量還是超過了三萬輛的成績，如此看來，其環(huán)比也是有著很大幅度的下跌，而且要知道過去一向落后的雷凌在1月份銷量也達(dá)到19485輛，反超其一大截。

出現(xiàn)這樣大幅度的銷量下滑，基于目前的情況，可能很多人會解釋道，銷量下滑這么嚴(yán)重，肯定是因為缺芯所導(dǎo)致的，斯基覺得這其中，缺芯可能是導(dǎo)致其銷量下滑的原因之一，但絕對不是主要原因，畢竟當(dāng)下的行情，各個車企都存在著這個問題，但有些車型的銷量還是依舊堅挺，所以歸根結(jié)底，豐田卡羅拉的銷量下跌其主要原因還是在于其產(chǎn)品自身出了問題。

縱觀2021年卡羅拉一整年的銷量表現(xiàn)，大多數(shù)時候的月銷量都是在兩萬多三萬多輛的樣子，而在8?9月份，卡羅拉這兩個月的銷量均只有一萬出頭，至于為什么這兩個月突然銷量下滑嚴(yán)重，可能是因為在去年6月份，豐田發(fā)布了超過19萬輛卡羅拉雙擎的召回，而在7月份，又發(fā)布了11.65萬輛卡羅拉雙擎以及10.9萬輛雷凌雙擎的召回，而在今年1月份豐田再次因發(fā)動機點火問題，有可能導(dǎo)致行駛中的汽車突然熄火而發(fā)布162301輛卡羅拉、161614輛雷凌的相關(guān)公告。

所以，這種頻繁的、大量的召回，也是影響卡羅拉銷量的重要原因之一，而且，除了這些官方召回的大問題，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴上，我們也能看到，關(guān)于卡羅拉的各種問題也是數(shù)量驚人，而且很多問題也是主要集中在發(fā)動機，變速器這些消費者最信賴的三大件方面。例如在關(guān)于發(fā)動機的問題，像什么發(fā)動機熄火、發(fā)動機異響等問題比比皆是，而機油增多也是豐田遲遲未能解決的問題。

而變速器異響，頓挫等問題的也是用戶投訴量比較高的對象，像什么車身附件及電器部件開裂，車內(nèi)異響等問題也是常見的投訴，除了投訴問題比較多，投訴頻率也十分高，隔三差五的就能看到有用戶投訴，而且有時候每天的投訴量還不止一例，這種頻繁出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，在影響著卡羅拉市場口碑的同時，也讓消費者覺得卡羅拉的并沒有自己想象中的那么好。

而且，卡羅拉銷量的下降，除了其產(chǎn)品質(zhì)量的頻出，還有另外一個原因?？赡苁且驗閲a(chǎn)汽車變得越來越好了，它們的不斷崛起無疑也會給市場上的合資車們帶來不小的壓力，就拿銷量來看，在2022年一月份的轎車銷量排行榜中，像什么吉利帝豪、長安逸動、名爵5等多款國產(chǎn)車均紛紛實現(xiàn)了超越，比卡羅拉銷量更高，畢竟，在同級別產(chǎn)品中，大部分國產(chǎn)車的價格低于合資車的價格，并且配置卻更高的產(chǎn)品比比皆是，因此，如今的消費者選擇性價比更高的國產(chǎn)車不更香嗎？

【寫在最后】

作為一款豐田旗下的經(jīng)濟實用型產(chǎn)品，卡羅拉確實有著長久的市場沉淀和考驗，但是在如今的國內(nèi)汽車市場，如果還是一味的“吃老本”，就會不進(jìn)則退，總而言之，卡羅拉的銷量下跌也該讓豐田敲起警鐘。