數(shù)據(jù)是最好的管理工具

荷蘭擁有世界上最先進(jìn)的水管理網(wǎng)絡(luò)之一

荷蘭擁有超過27%的國家的海平面，擁有世界上最復(fù)雜和最先進(jìn)的水管理網(wǎng)絡(luò)之一，如果不是世界上最先進(jìn)的話。超過5000公里的水道縱橫交錯(cuò)全國，由復(fù)雜的橋梁、堤壩和船閘網(wǎng)絡(luò)連接。該國的水道甚至比高速公路還要多，高速公路用于運(yùn)輸該國約35%的貨物。

Rijkswaterstaat是負(fù)責(zé)管理和維護(hù)這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的部門，成立于18世紀(jì)末，依靠數(shù)千名員工來保持荷蘭水道的平穩(wěn)運(yùn)行。雖然檢查和維護(hù)過去占部門人數(shù)的很大比例，但現(xiàn)在越來越多的監(jiān)控是遠(yuǎn)程進(jìn)行的，有時(shí)使用創(chuàng)新的新技術(shù)。

Rijkswaterstaat的解決方案架構(gòu)師Therry van der Burgt解釋說，這里具有挑戰(zhàn)性的是，橋梁和船閘有時(shí)由負(fù)責(zé)的省/市政當(dāng)局招標(biāo)。

“沒有放之四海而皆準(zhǔn)的方法從公共基礎(chǔ)設(shè)施中提取數(shù)據(jù)，因此他們必須想出一種標(biāo)準(zhǔn)化的方法來判斷橋梁是否開放”。

他們做到了，將互聯(lián)網(wǎng)連接的傳感器連接到這些橋梁上。

13世紀(jì)的鎖

“這些傳感器完全獨(dú)立于橋梁系統(tǒng)，同時(shí)充分考慮到該系統(tǒng)必須使用13世紀(jì)建造的鎖。

其它解決方案更復(fù)雜，“很多公共基礎(chǔ)設(shè)施在使用時(shí)會(huì)消耗大量電力?！耙虼?，當(dāng)結(jié)合有關(guān)物體行為及其用電的數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)得到有趣的結(jié)果”。隨著時(shí)間的推移，流程所需的電力是可以預(yù)測(cè)的，因此Rijkswaterstaat部署了系統(tǒng)，當(dāng)物體消耗過多或太少的電力時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)觸發(fā)警報(bào)時(shí)，他們會(huì)派人去檢查出了什么問題。

計(jì)算最佳運(yùn)輸路線

作為解決方案架構(gòu)師，van der Burgt的任務(wù)是保護(hù)來自正確系統(tǒng)的數(shù)據(jù)最終在正確的時(shí)間落入正確的人手中。這可以多種多樣，例如從海上風(fēng)電場(chǎng)的入侵?jǐn)?shù)據(jù)傳遞給安保公司，以及設(shè)計(jì)工具，使船長能夠計(jì)算最快的航線，并實(shí)時(shí)更新交通、橋梁等待時(shí)間和水位。

最后一點(diǎn)比你想象的要復(fù)雜得多。水路上的交通受一套與空中交通完全不同的規(guī)則的約束。飛機(jī)由集中管理，整齊地排列成走廊形式的秩序。水道上的駁船可以達(dá)到大約兩架波音A380（147米）的長度，它們遵守像道路一樣的秩序，在船閘和橋梁處有先到先得的規(guī)則。

在這樣一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，更多的數(shù)據(jù)意味著更大的預(yù)測(cè)未來的能力。這使得大型駁船的船長不必停下來或啟動(dòng)，這意味著燃料消耗減少，貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。這凸顯了集中和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和分發(fā)的重要性。

Van der Burgt不僅專注于荷蘭水道；他還與一個(gè)國際工作組合作，創(chuàng)建一個(gè)將于今年投入運(yùn)營的全歐洲水道信息平臺(tái)。該平臺(tái)收集來自歐洲各地的水道數(shù)據(jù)，如實(shí)時(shí)交通信息、橋梁和船閘更新以及水深，并提供給船長。

自主船

“這個(gè)過程中一個(gè)復(fù)雜的因素是，許多船長也住在駁船上，這就是他們的家。因此，共享這些位置基本上就是共享他們的家庭住址”。因此，他們必須標(biāo)準(zhǔn)化來自13個(gè)國家的數(shù)十個(gè)不同數(shù)據(jù)點(diǎn)的不同數(shù)據(jù)，而且還必須設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，其中船長可以在平臺(tái)上管理他們的隱私設(shè)置，允許他們選擇誰可以看到他們?cè)谀睦铩?/p>

建立全歐洲的航運(yùn)系統(tǒng)也是為下一次航運(yùn)大革命：自動(dòng)駁船協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)的一步。

2019年，一艘135米長的駁船成功完成了在荷蘭兩個(gè)港口之間的25公里自主旅程?！爱?dāng)然，船上有一堆傳感器，可以保持在原位，在岸上的所有傳感器都有助于提高態(tài)勢(shì)感知”。“從理論上講，船上的自動(dòng)傳感器可以補(bǔ)充他們的數(shù)據(jù)，從而獲得更全面地管理畫面”。

Rijkswaterstaat每天處理超過100TB的數(shù)據(jù)，盡管真實(shí)程度尚不清楚。

但是，如果沒有系統(tǒng)和人員來理解它，數(shù)據(jù)本身顯然是一文不值的。