杜卡迪有Multistrada V4?Pikes Peak，寶馬有S1000XR，就連春風(fēng)也展出了800MT?Sport R，那KTM有什么？1290 Super Adventure S算嗎？不完全算，因為KTM Super Adventure SMT要來了。

為什么KTM 1290 Super Adventure有了S版和R版之后，還要推出類似杜卡迪MST V4派克峰的SMT版本呢？原因只有一個，那就是與杜卡迪Multistrada V4?Pikes Peak競爭，在主流市場趨于飽和之后，細(xì)分市場再細(xì)分已成必然，在競爭的同時新的車型也能進(jìn)一步拓寬細(xì)分市場的覆蓋面。

從路試圖中不難發(fā)現(xiàn)，1290 Super Adventure SMT版本配備了17寸的前輪，而非S版本上的19寸前輪。另外，SMT版本搭載了更具運(yùn)動性能的Brembo Stylema卡鉗和運(yùn)動型的街道輪胎，與1290 Super Duke GT的規(guī)格相當(dāng)。并且前減震的行程明顯要短了不少，值得注意的是SMT版本，與最近曝光的KTM新車不同，因為它保留了經(jīng)典的分裂式前臉和前置雷達(dá)模塊。

SMT版本還采用了類似街車的副車架，包括車尾部分也與現(xiàn)款的1290 ADV車型截然不同。由螺栓固定的副車架顯然是鋁合金材質(zhì)，不過車架應(yīng)該還是由鉻鉬鋼管制成。

動力部分，1,301cc排量的V型雙缸發(fā)動機(jī)，在1290 Super Adventure車型上提供138Nm和160hp的輸出水平。而這臺發(fā)動機(jī)在1290 Super Duke R上達(dá)到了180hp，那么在這臺新的SMT版本上，KTM會對發(fā)動機(jī)做出怎樣的調(diào)整？畢竟SMT的定位要比S版更加極致，如果保持ADV車型的標(biāo)準(zhǔn)，是不是顯得變化太小，如果把動力做的更大，又會達(dá)到什么地步？