2017年，雪佛蘭向國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)引入了一款重磅SUV車型——探界者。探界者是全球車型，在美國(guó)的銷量極大，在國(guó)內(nèi)性價(jià)比極高，月銷量雖然依然保持在幾千臺(tái)，但距離月銷過(guò)萬(wàn)還略有距離，這是為何呢？

其實(shí)，探界者的底子并不差，它繼承了美系車的很多傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，具有硬派SUV的力量感和肌肉感，前臉很兇悍，大燈看起來(lái)又細(xì)又長(zhǎng)，車身側(cè)面流暢、干練、力量感十足。

特別是C柱的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，營(yíng)造出非常個(gè)性的視覺(jué)感受，剛開(kāi)始看有點(diǎn)不習(xí)慣，但是很耐看，久了覺(jué)得這是探界者最經(jīng)典的設(shè)計(jì)，至少我是這樣覺(jué)得的。

相比之下，探界者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得普通一點(diǎn)，還是一如既往地簡(jiǎn)單，不能像“同門弟弟”昂科威那樣吸引眼球，但好在很耐看，還是可以接受的。

探界者搭載了全新一代MyLink+車機(jī)系統(tǒng)了，集成了22項(xiàng)功能更新，包括語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)升級(jí)、多媒體播放升級(jí)、新增主動(dòng)交互方式、引入生態(tài)伙伴，全面提升了探界者的智能交互體驗(yàn)。

用料也算不上豪華，畢竟只有那么多成本，不給馬兒吃草，還想馬兒跑得快，自然是沒(méi)有這等好事，你說(shuō)是不是？現(xiàn)在已經(jīng)是2021年了，雪佛蘭要是能把內(nèi)飾升級(jí)一下，再把比較流行的自動(dòng)駐車、全液晶儀表盤、無(wú)線充電等配置加上，應(yīng)該能大賣一場(chǎng)。

空間上，探界者作為一款家用緊湊型SUV，表現(xiàn)還是合格的。4646mm的車長(zhǎng)、2725mm的軸距，保證了車內(nèi)空間，二排地板是平的，這絕對(duì)是非常不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

后排座椅放倒之后，后備箱異常規(guī)整，可以直接午休，也可以把不少大件物品輕輕松松放進(jìn)去。有一點(diǎn)很獨(dú)特，后排座椅安全帶卡扣位置，留了一個(gè)洞，容易藏臟東西，不好清潔，改款時(shí)升級(jí)一下最好不過(guò)了。

動(dòng)力方面，探界者提供1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別匹配6AT變速箱和9AT變速箱，百公里油耗分別為8.9L、9.7L，總體油耗水平不高。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m，說(shuō)實(shí)話只看參數(shù)，你就知道它不算厲害了，和很多自主品牌的1.5T水平相當(dāng)。如果覺(jué)得1.5T動(dòng)力不夠用的話，那么2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以滿足你，其最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。

實(shí)際駕駛感受方面，以售價(jià)19.49萬(wàn)元的2021款探界者 535T馭界版為例，開(kāi)起來(lái)后帶動(dòng)1.5噸的車身并不感覺(jué)乏力，深踩時(shí)也能得到一定推背感，完全滿足日常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)也非常安靜，哪怕是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也不會(huì)讓你覺(jué)得刺耳或不舒服，我一定要給個(gè)贊！

懸架方面，探界者提供了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，而且2.0T中高配車型還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，它的懸架調(diào)校很緊湊，遇到顛簸時(shí)，駕乘者或許會(huì)覺(jué)得探界者的懸架稍有些硬，可一旦在平坦路面上奔跑起來(lái)，比較運(yùn)動(dòng)的調(diào)校反而讓人舒服，緊湊的車輛整體質(zhì)感讓車打滑也不會(huì)甩來(lái)甩去，拐彎時(shí)不會(huì)太過(guò)“搖晃”。

總之，探界者雖然外觀不算犀利，內(nèi)飾有點(diǎn)“中庸”，但“內(nèi)功”還是不錯(cuò)的。而且，你可以花錢買緊湊型甚至小型合資SUV的中型SUV，不是嗎？至于探界者如何更好地提高銷量，估計(jì)還得再“入鄉(xiāng)隨俗”一些，在“外包裝”上多下功夫，你覺(jué)得呢？