作者 —— 咖加用戶：阝東月月鳥宇

思域七天樂之后，筆者一度懷疑自己對手動擋是葉公好龍，直到開過了這臺?？怂筊S。由于沒有正兒八經(jīng)push這臺車，筆者本文也就是簡單談談體驗，如有錯誤還請指出。

在這個100多匹的買菜車都要弄一堆花里胡哨運動套件的年代，福克斯RS的外觀真是低調(diào)得不能再低調(diào)了。和這一代普通?？怂沟膮^(qū)別也就是前杠、大輪轂、側(cè)裙、后擴散器、小尾翼等等細節(jié)，并沒有以前EVO那種翼神怎么改都改不出的精氣神，要不是燈光下充滿金屬質(zhì)感的車漆，這完全就是一改裝?？怂孤?。

一開始筆者還很擔心這套看起來非常戰(zhàn)斗的Recaro運動座椅會像6代高爾夫R一樣"卡蛋"，實際坐進去才發(fā)現(xiàn)完全沒有那么激進。由于座椅整體還是比較寬大，布料也沒有特別大的摩擦力，并不會產(chǎn)生完全被箍死的束縛感。反倒是活動空間過大加上奇高無比的坐姿，讓筆者有一種開面包車的錯覺。

內(nèi)飾也就是普通福克斯的感覺，能用硬塑料的地方絕對不給安排軟塑料。也就是中控臺上的三聯(lián)表和300KM/H的表底暗示著這臺車并非等閑之輩。

雖說筆者開過不少四五六七百匹的車，但手動擋的性能車還真沒開過，萬一熄火兩次肯定被車主陰陽怪氣牙尖一頓。實際上這臺車根本沒有任何上手難度，雖然說離合器結(jié)合點低且窄，但只要抬到結(jié)合點附近車子就會自動補一腳油到1500轉(zhuǎn)左右，完全沒有筆者想象中的那么硬核。

這臺2.3T的四缸發(fā)動機可以提供350匹馬力和440N·m的扭矩，動力儲備并不算特別夸張，接近1.6噸的體重也有點輕度肥胖。這臺車全力沖刺時雖說輕盈暢快，但的確談不上有多么暴力。接近5秒的0-100km/h加速成績在這個馬力貶值的時代也只能算個中等意思。

這套動力系統(tǒng)讓筆者驚嘆的并不是速度，而是其順滑而又從容的出力特性。在保證充沛馬力的同時，?？怂挂膊]有犧牲低轉(zhuǎn)區(qū)的駕駛體驗。渦輪遲滯很小，也沒有渦輪起壓瞬間突兀的動力爆發(fā)，無論是快開還是慢開駕駛節(jié)奏都很流暢。城里走走停停，2000來轉(zhuǎn)換擋，這臺車就像是一臺輕快的1.5T、1.6T買菜車一樣，并不是說一定要拉到高轉(zhuǎn)區(qū)才能開得很順暢。

舒適模式下的油門響應雖然也挺快，但還沒有到一踩就竄的緊繃，買菜代步開著真是太合適了。但若是切換到運動模式，轉(zhuǎn)速吊到3000轉(zhuǎn)以上，這臺車立馬就會進入到最亢奮的狀態(tài)。這種隨踩隨有，拳拳到肉的動力響應快過寶馬M2，快過路特斯Evora GT410 Sport，差不多能達到邁凱倫600LT運動模式下的8成體驗。

這臺車快得太順了，對于日常駕駛而言是極好的，但對于激烈駕駛而言似乎就差點意思了。2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間寬泛的扭矩讓人無法享受扭矩隨油門加深而增加的快感。充沛的動力和輕佻的油門響應讓第一腳加速如可樂的第一口般如在云端，而后的400毫升就像中學時的晚自習，隨著作業(yè)寫完一切都變得索然無味了。

平順有余但略輸激情的動力特性要是配上自動擋肯定就沒救了，想都不用想就是一枯燥的傻快車。令人慶幸的是福克斯RS有且僅有手動擋，讓駕駛員來完全掌控駕駛節(jié)奏。?？怂筊S的換擋手感是比較買菜的，吸入感雖有但并不是特別明顯，每次換擋都需要刻意"喂"進去。其換擋行程也比較長，入檔的手感干脆利落但也并不算特別競技，總體來說還是買菜車那個模子里的產(chǎn)物。除了1擋和2擋入擋時有些澀之外，筆者個人是很喜歡這款變速箱的，但喜歡更激進換擋體驗的玩家恐怕還是需要做點改裝。

值得一提的是這臺車1擋和2擋之間的齒比差距較大，非激烈駕駛的情況下也需要駕駛員拉到稍微高一點的轉(zhuǎn)速入2擋才能保證基本的平順性。齒比差距帶來的另一個問題就是肌肉記憶里一些可以2擋滑行通過的情況需要早早退回1擋，否則是容易憋熄火的。

?？怂筊S的方向盤打滿只有0.9圈，可謂是非常激進了。整體手感偏沉，虛位幾乎是不存在的，一丁點的轉(zhuǎn)向輸入都能感受到前輪姿態(tài)的變化，配合上同樣靈敏的油門響應，可真是petrolhead的福音啊。

但對于日常適用而言，RS的轉(zhuǎn)向還是沒那么完美。其一是過大的轉(zhuǎn)彎半徑導致掉頭和停車時需要多來兩把；其二是速度上來過后中心感并不好，需要頻繁地修正；其三是福特祖?zhèn)鞒裘?，轉(zhuǎn)向回正的阻尼太小，方向盤就像繃上勁的皮筋一樣拽手。

如果拿寶馬M2作參照物的話，福克斯RS的底盤差不多要更緊繃10%-20%。主觀上來說無論是支撐還是車身姿態(tài)的控制都要比寶馬略好一些，而這還是建立在蜜汁面包車坐姿vs正經(jīng)跑車坐姿的不公平對比條件之下的感受。

?？怂筊S的避震舒適性相比寶馬M2則相應地稍差一些。雖然二者都保留了一小段綿軟的避震行程，但可以明顯感覺到福克斯軟的區(qū)間更窄，軟硬的過度也沒有寶馬M2那般自然。連續(xù)壓過路面接縫、井蓋、減速帶等等起伏不一的顛簸時，更能明顯感受到?？怂沟氖孢m性稍差一些。但需要指出的是M2屬于舒適性逆天的性能車了，?？怂筊S的舒適性相比之下雖差，但依然是能夠勝任日常行駛和長途旅行的。

在本就充滿樂趣的基礎(chǔ)上，福特還把駕駛氛圍這一塊安排得明明白白。?？怂筊S的排氣在四缸機里絕對算是最渾厚有力的那一檔了，運動模式下高轉(zhuǎn)收油能聽到清脆悅耳的放炮聲。RS的放炮聲不同"于大眾奧迪性能車上"噗噗噗"的放屁聲，是正勁的拉力賽車風格的"噼里啪啦"聲，原廠狀態(tài)下就已經(jīng)非常好聽了。不過福特在這方面又有點發(fā)力過猛，加速時音響里傳來的詭異模擬聲浪讓人感覺這是一臺游戲機。最氣人的是，這刻意而又浮夸的塑料聲浪還沒法關(guān)閉。

有的人喜歡舒適輕松的駕駛氛圍配上充沛的動力，于是有了GT跑車和行政級的性能車。有的人喜歡踩下油門感受輕松可控的蠻橫加速，于是有了四驅(qū)自動擋鋼炮。其實每個人對所謂駕駛樂趣的定義都不一樣，但歸根結(jié)底一臺讓人想一直攻彎，想不停換擋，開了還想開的車一定是充滿駕駛樂趣的。?？怂筊S正巧就是這樣一臺有趣的快車。

手動擋＋四輪驅(qū)動＋大馬力，不買這臺似乎也就只剩斯巴魯STI可選。這是一臺符合性能車迷所有紙面駕駛樂趣幻想的車子，但實際上卻并不是那么的硬核。在滿足高性能的同時，這臺車的上手難度極低，日常駕駛毫無負擔。抬離合自動補油，避免了新手熄火的尷尬，也讓手擋老炮在城區(qū)堵車時更加輕松。即使不慎熄火，踩下離合踏板又能重新點火，避免了尷尬。

以往的硬核性能車其實是很挑駕駛員的，首先你要會開手動擋，其次才是要求你喜歡開手動擋。而福克斯RS則是將"會開"的門檻降到了人人皆可的高度。在這個玩具車市場縮水，手動擋早已死亡的年代，?？怂筊S讓更多人以更低的門檻享受手動擋快車的樂趣，這無疑是件好事。

將車停入車庫，筆者問車主買這臺車有過那么一絲絲的后悔嗎。車主答曰："沒后悔過，買這臺車更多的是買一種'擁有'的感覺。"日趨無趣的汽車市場中早已容不下"樂趣"二字了，?？怂筊S的存在頗有種遺世獨立的瀟灑。若是你內(nèi)心對手動擋快車還有那么一絲的被壓抑的渴望，碰上合適的就別猶豫了，買吧。