這次，我們幾個(gè)給大家?guī)淼闹鹘鞘且慌_(tái)——上汽通用別克-昂科旗。作為一臺(tái)中大型SUV，它的售價(jià)區(qū)間為29.99-35.99萬(wàn)元，共有四款車型，基本覆蓋的是中型SUV漢蘭達(dá)的中高配車型區(qū)間。

?以下才是正文?

當(dāng)然，我想它的目標(biāo)用戶應(yīng)該也不只會(huì)在各款中型SUV之間糾結(jié)，在別克4S店時(shí)估計(jì)也難免跟別克“大Ｇ”拉扯一下。雖然MPV和SUV確實(shí)是跨行聊天，差別很大，但確實(shí)會(huì)有部分鐵子覺得開GL8有時(shí)候太像司機(jī)，而自己坐上昂科旗之后，會(huì)有點(diǎn)感覺像“爸爸”。

這主要由于昂科旗的外觀設(shè)計(jì)非常飽滿，4981mm的車身長(zhǎng)度，加上1953mm的車寬和1726mm的車身高度，足以營(yíng)造出一種合理范圍內(nèi)的高大印象——言外之意就是，你會(huì)覺得它很大，又沒有大到難以駕馭的地步。

?跟碩大的車身比起來，昂科旗大燈組占面積很小，而且采用了分體式設(shè)計(jì)，上部區(qū)域和Avenir版專屬的中網(wǎng)造型融合的很好，內(nèi)部自然是Matrix矩陣式LED大燈，可以實(shí)現(xiàn)全車26個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，提供多種智能照明模式。

如果具體的描述昂科旗的尺寸，那便是它比漢蘭達(dá)“長(zhǎng)一點(diǎn)、寬一點(diǎn)、矮一點(diǎn)“。側(cè)面造型很是妙曼，擁有出色的光影效果，搭配20英寸的輪圈，視覺感受上能傳達(dá)出不錯(cuò)的“尊貴之感”。

尾部造型相對(duì)保守一些，中間采用了飛翼式鍍鉻飾條，一方面和前臉造型形成呼應(yīng)，另一方面也可以一定程度上拉寬尾部的視覺寬度。

來到車內(nèi)，別克昂科旗的用料做工是讓我“眼前一亮的”。

我們這臺(tái)試駕車是652T四驅(qū)艾維亞版，相較于普通的頂配版本，更是有“Avenir”加持。白色為主色的內(nèi)飾配色，也是“艾維亞”專屬的配色。不得不說的是，這個(gè)白，白得很高級(jí)。

中控面板，座椅，等位置都采用了大面積的皮革包裹，手感是那種細(xì)膩的類膚質(zhì)感。無論是視覺還是觸覺上都能夠給你不錯(cuò)的體驗(yàn)。另外，在車頂更是使用了白色的絨布材質(zhì)?？梢哉f，昂科旗艾維亞是那種經(jīng)得起看和摸的豪華。

中控屏幕和普通版車型保持一致，都是8英寸的。這個(gè)尺寸在同級(jí)車?yán)锩婢惋@得有些小了，雖然屏幕素質(zhì)和反映速度還是可以的，但是小就是小，另外就是這塊屏幕在界面的動(dòng)畫方面幀率有些低，應(yīng)該是屬于現(xiàn)在各大廠商車機(jī)的平均水平吧。在中控屏幕的右側(cè)，有幾個(gè)觸控按鍵，分別用來控制啟停、車道保持等功能，雙閃功能也采用觸控設(shè)計(jì)。屏幕左側(cè)，保留了兩個(gè)實(shí)體旋鈕和一個(gè)實(shí)體按鍵，這是一個(gè)我非常喜歡的設(shè)計(jì)，我個(gè)人還是比較習(xí)慣用“旋鈕”的方式調(diào)節(jié)音量的。

座椅方面方面也是驚艷到我的一點(diǎn)，昂科旗的座椅是那種“柔軟但不垮”的乘坐感受。同時(shí)座椅的外形也符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，我相信大多數(shù)人都可以很快地找到自己合適的坐姿。如果您去店里試駕，還是一定“試坐”一下，一定不會(huì)失望的。同時(shí)在門板還有座椅上，艾維亞車型還有專屬“菱形紋”設(shè)計(jì)，視覺上豪華感也要更強(qiáng)一些。

空間方面，我們拿到的試駕車是一臺(tái)六座版本，在第二排的乘坐舒適性上，要優(yōu)于七座的“232”布局，每個(gè)第二排座椅都有自己的扶手，乘坐感受也屬上乘。來到第三排，所面對(duì)的問題就像普通七座版本一樣了，第二排調(diào)整到最省空間的坐姿，我身高180，第三排也是剛剛能坐下，不建議長(zhǎng)途乘坐。好在六座版本相比于七座版本，第二排座椅之間有一個(gè)“過道”，在第三排乘坐時(shí)可能會(huì)比七座版本好一些，進(jìn)出第三排，也會(huì)比七座車型方便一些。綜上所述，這部車大多數(shù)的使用場(chǎng)景其實(shí)是“大四座”?？梢詽M足四個(gè)人舒適的乘坐且有足夠的后備箱空間。四座模式，也是這臺(tái)車最舒適最有價(jià)值感的模式。第三排，應(yīng)個(gè)急就行了。

總得來說，我認(rèn)為在昂科旗這臺(tái)車上，“艾維亞”所表現(xiàn)出的增值還是比較有性價(jià)比的，在感官方面確實(shí)比普通版車型豪華不少，在同級(jí)車當(dāng)中也非常出眾。白色為主色的內(nèi)飾顏色其實(shí)在車界并不多見，如果你的預(yù)算在40萬(wàn)以內(nèi)，想要白色內(nèi)飾，又對(duì)“豪華感”有剛需的話，那么極有可能昂科旗“艾維亞”就是你唯一的選擇了。

美系車給我的印象一直是大排量，但實(shí)際別克昂科旗艾維亞搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。

如果單看賬面參數(shù)，一定會(huì)覺得它很“肉”，但實(shí)際通用集團(tuán)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)還是很先進(jìn)的，Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整節(jié)氣門開啟的時(shí)間，并且適配了48V輕混系統(tǒng)，最大程度的優(yōu)化了“小馬拉大車”的現(xiàn)象。

昂科旗艾維亞開起來，其實(shí)并感覺不出它是一輛車長(zhǎng)近5米的大家伙，只要油門深踩一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)傳入車內(nèi)，因?yàn)橹皇且慌_(tái)四缸機(jī)，所以你很難分清是噪聲還是聲浪，反正這臺(tái)9AT變速箱，會(huì)在你油門踩下的一刻就給予你一定的反饋。

懸架方面，昂科旗艾維亞采用了前麥弗遜/后五連桿的獨(dú)立懸架，艾維亞版本與普通昂科旗的區(qū)別在于車身降低了10mm，其實(shí)實(shí)際開起來幾乎察覺不到有什么區(qū)別，懸架初段會(huì)偏軟一些，很有美系的感覺，但是后段的韌勁又不太像美系車。

此外，昂科旗艾維亞還提供四種行車模式（舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)、越野），實(shí)話實(shí)說，四種模式除了驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量的區(qū)別以外，其余的操控感差別不大，在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)和變速箱響應(yīng)會(huì)稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。而在越野模式下，方向盤回饋和油門會(huì)變得慵懶一些，這樣的表現(xiàn)是有利于在非鋪裝路面行駛的。

其實(shí)在體驗(yàn)別克昂科旗艾維亞之后，我明顯地發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在幾乎所有車型都在趨于同質(zhì)化，身為美系品牌的別克也不例外，昂科旗的外觀內(nèi)飾已經(jīng)看不見美系車那種粗獷感，而且開起來也不再是“忽忽悠悠”的，反而更偏德味兒。